Le BMW X3 G01 de 2017 est-il le meilleur SUV premium en occasion ?

Qualités et défauts

Ce qui peut vous tenter

• La qualité de fabrication : le X3 3e opus est digne de la réputation de BMW. Il est très sérieusement construit, et emploie des matériaux de belle qualité, à défaut d'être original dans le dessin.
• Le comportement routier : là aussi, il est fidèle aux qualités historiquement reconnues de la marque. Et c'est l'un des SUV familiaux les plus dynamiques sur la route, donnant dans le même temps un grand sentiment de sécurité, avec sa transmission intégrale xDrive.
• Les consommations : elles sont maîtrisées, que ce soit en essence ou en diesel. Il faut bien sûr rapporter cela au gabarit et au poids, il ne consomme pas comme une Toyota Yaris hybride non plus !
• Le choix de motorisation : diesel, essence, ou hybride rechargeable, de 150 ch en 18d à 510 ch en M Competition, pour le plus puissant, la gamme de motorisations est large. Il existe même en version électrique iX3, mais elle est écartée de cette maxi-fiche.
• L'habitabilité : le gabarit est costaud (4,70 m de long) mais cela permet un bel espace intérieur, avec de la place pour les passagers, et un volume de coffre généreux de 550 litres (450 litres pour les hybrides rechargeables).
• Les possibilités d'équipement : même si ce n'est pas le plus technologique des SUV premium (le GLC de Mercedes est devant), le X3 propose de très nombreux équipements de confort et high-tech, catégorie premium oblige. Mais c'est souvent en option.

Ce qui peut faire hésiter

• Le coffre en PHEV : nous l'avons vu, le volume de coffre est amputé de 100 litres pour les versions hybrides rechargeables, soit 450 litres au lieu de 550. La perte n'est pas négligeable.
• Le système multimédia : le X3 n'utilise pas les dernières dalles de la marque, ni le dernier système multimédia. Rien de rédhibitoire, mais les graphismes et cartes peuvent paraître datées face à ce que propose Mercedes ou Audi.
• Les suspensions fermes : c'est la rançon d'un comportement routier dynamique typé berline. Le X3 est fermement suspendu, pour un SUV s'entend.

Budget

Achat / Cote :

Consommation :

Assurance :

Prix des pièces :

Entretien :

Fiabilité

Description :

Pannes lourdes ou immobilisantes :

• Rien à signaler à ce chapitre.

Autres pannes ou faiblesses :

• Pneus. Quelques usures rapides sur le côté extérieur de la bande de roulement à l'avant ont pu être relevées.

Aspect extérieur :

• Feux. Quelques très rares dysfonctionnements ou panne des feux arrière à LED. Et certaines optiques et feux arrière ont montré un défaut d'étanchéité. À remplacer si elle persiste.

Finition intérieure :

• Rien à signaler à ce chapitre à part de très rares usures des boutons à finition aluminium (faux aluminium pour être exact...).

Dysfonctionnements électroniques/fonctions à bord :

• Bugs électroniques. Ils sont plus rares que pour beaucoup de modèles du marché, mais on peut signaler des aléas non récurrents du GPS, du Bluetooth dont le son peut comme se "décaler", de la fonction d'appel aux téléservices qui ne marche plus, de la télécommande qui ne tient pas la charge, ou du système de détection du trafic avant qui se met en défaut. Le régulateur peut parfois aussi se couper, c'est souvent lié à la détection de trafic avant. En général, BMW arrive à résoudre efficacement les dysfonctionnements, par des mises à jour ou remplacement de boîtiers.

Rappel de rectification en concession :

• Mai 2021. En raison d'une plaque de protection non posée en usine autour de la batterie, celle-ci pourrait ne pas assurer des fonctions de sécurité après un choc (accident). Elle est ajoutée en après-vente. Les modèles concernés ont été fabriqués entre le 3 mai 2018 et le 17 février 2021.
• Décembre 2020. Une série de modèles sortis d'usine entre le 6 décembre 2019 et le 5 août 2020 doivent retourner en atelier pour contrôle et remplacement éventuel des boucles de ceinture de sécurité, qui peuvent ne pas avoir été correctement et complètement boulonnées, augmentant le risque de blessure en cas d'accident.
• Décembre 2020. Les modèles PHEV (hybrides rechargeables) 30e sortis d'usine entre le 19 mars et le 6 août 2020 doivent voir leur batterie haute tension contrôlée et des modules remplacés éventuellement. La présence d'un cordon de soudure mal placé peut entraîner un court-circuit et un incendie de la batterie au cours de la première recharge complète. La plupart des modèles ont été modifiés avant livraison.
• Août 2020. Sur une série de modèles X3 M fabriqués entre le 27 août 2018 et le 1er août 2019, une barre d'accouplement avant peut rompre suite à une fracture de fatigue due aux vibrations. Cela peut entraîner une perte de contrôle de l'une des roues avant.
• Mai 2020. En raison d'une rupture possible du câble de capteur d'état (bouclée ou non) de la ceinture de sécurité (trop court), il se peut que l'airbag ne se déploie pas en cas d'accident sur une série d'exemplaires fabriqués entre le 16 novembre 2019 et le 4 mars 2020. Le capteur est contrôlé et remplacé ainsi que son câblage si nécessaire.
• Avril 2020. Sur les X3 et X3 M produits entre le 19 avril 2017 et le 1er novembre 2019, contrôle et remplacement de l'airbag passager. Un défaut de fabrication de ses vis de fixations au tableau de bord peut entraîner, lors de son déploiement éventuel, le bris en plusieurs morceaux du couvercle en plastique de la planche de bord, et accroître le risque de blessure du passager.
• Janvier 2020. Sur les modèles essence fabriqués entre le 7 mai 2018 et le 28 septembre 2019, risque de blocage des arbres d'équilibrage du moteur, pouvant entraîner l'arrêt du moteur en circulation (risque accru d'accident). Le moteur est contrôlé au niveau des arbres d'équilibrage, et remplacé si nécessaire.
• Septembre 2019. Les dossiers des sièges avant peuvent présenter des défauts de soudure, et se plier vers l'avant ou l'arrière lors d'un choc. Ils sont contrôlés et remplacés le cas échéant sur une série de modèles sortis des chaînes de montage entre le 29 mai 2018 et le 12 juin 2019.
• Août 2019. Sur certains exemplaires sortis de chaîne entre le 26 mars 2018 et le 14 janvier 2019, l'absence de vis de serrage de la partir supérieure du spoiler de hayon peut entraîner le détachement de celui-ci à haute vitesse. Quatre vis sont ajoutées. Ce rappel complète un rappel identique de mars 2018, qui a concerné les modèles fabriqués du 11 juillet 2017 au 23 février 2018.
• Décembre 2018. Un raccord à vis sur l'axe de colonne de direction peut ne pas avoir été suffisamment serré, rendant possible une perte de la direction. Contrôle et serrage sont effectués sur les modèles fabriqués entre mars et août 2018.
• Octobre 2018. Le revêtement du piston d'étrier de frein arrière peut ne pas avoir été correctement appliqué. Cela résulte en une possible perte d'efficacité de freinage sur l'essieu arrière, partielle ou totale. Les modèles concernés datent d'entre le 15 avril et le 27 juin 2018.
• Mai 2018. Sans lien avec l'affaire Takata, une série de modèles fabriqués entre le 8 décembre 2017 et le 17 mars 2018 doivent retourner en atelier pour contrôle et remplacement du module d'airbag conducteur : des fragments métalliques peuvent blesser le conducteur en cas de déploiement du coussin suite à un choc (le générateur de gaz peut exploser).

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