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Jeep rappelle des Wrangler pour un risque d’incendie

Le plus emblématique des 4x4 made in USA souffre d’un défaut de conception dont les conséquences peuvent être particulièrement graves.

Jeep rappelle des Wrangler pour un risque d’incendie

À l’heure du règne des SUV, la Jeep Wrangler est l’un des derniers véritables baroudeurs disponibles sur notre marché. Apparue en 2018, l’actuelle génération, qui porte le nom de code JL, n’en est pas moins exempte de défaut, comme en atteste le rappel que vient de lancer la filiale de Stellantis et qui est baptisé, en interne, Y10.

Si vous êtes le propriétaire d’une Wrangler homologuée sous le type CE (à contrôler dans la case K de votre carte grise) e4*2001/116*0116*34, vous serez ainsi, si ce n’est déjà fait contacté par la filiale française du constructeur sous peu. Un problème dans l’assemblage de la conduite de carburant vient, en effet, d’être débusqué. Celle-ci peut se rompre au niveau de l’une de ses connexions. Si cela venait à arriver, du carburant serait alors projeté dans le compartiment moteur, ce qui pourrait provoquer l’incendie du véhicule, ou sur la chaussée, représentant un danger pour les véhicules qui suivraient.

Cette opération consiste donc à contrôler la fixation de cette conduite et à la renforcer si nécessaire.

Les véhicules concernés, dont le nombre d’exemplaires circulant en France n’est pas précisé, ont été assemblés entre le 24 janvier et le 18 mars 2020.

En savoir plus sur : Jeep Wrangler 4

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Avis Jeep Wrangler 4

Wrangler 4 IV (2) UNLIMITED 4XE 2.0 L T 380 PHEV 4X4 BVA8 OVERLAND (2022)

Par Choun86 le 19/09/2023

Propriétaire wrangler 4xe unlimited overland depuis mi juin. 5000 kms depuis dont 1100 autoroute chargé avec remorque et 2000 environ en tout électrique. Conso moyenne 6.6l, comptez 13l sur autoroute et 9l sur route. Pas de problème mécanique pour l'instant. Autonomie électrique constatée 40 kms sur route en roulant cool + et mode de recharge maximum sur décélération actif ( conduite proche du one-pedal ). Tenue de route OK mais déconcertante au début : direction très demultipliée et assistée, mieux en mode 4wd auto. Bon confort de suspensions. Très efficace en 4wd même en pur électrique Puissance très appréciable en hybrid ou e-save surtout si batteries chargées, là encore si on la pousse mode 4wd auto fortement recommandé. Coffre grand mais sans plus (deux gros chiens...). Capote électrique top ! Sur chemins , c'est planant surtout en n'activant pas le bip pieton (paramétrable). Très bonne sono. Filets dans les portes radins : petits et malpratiques. Look superbe en silver Grey.Pris en options attelage (1500€) ,écrous antivol roues (seule la roue de secours est équipée de série...) et extension de garantie 4 ans.Idées d'amélioration pour jeep :Passer le moteur en flex-fioul E85/E95.Modifier la position des boutons de choix de mode (invisibles derrière le volant).Mettre la caméra avant de série sur l'overland.Pour le bruitage piétons, le son du V8 serait bien mieux (fait par FIAT sur la 500 abarth électrique)!

Essais Jeep Wrangler 4

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