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Les constructeurs français ont peut-être 20 ans de retard dans le domaine de l'hybride par rapport aux japonais, ils font désormais feu de tous bois. D'accord, on pourra dire que c'est plus motivé par la volonté de satisfaire les normes d'émissions de CO2 imposées par l'Europe plutôt que par amour de l'efficience mais le résultat est là : il y a désormais des hybrides rechargeables chez Renault et chez les marques françaises du groupe Stellantis, que ce soit Peugeot, Citroën ou DS. Et nous devions bien sûr les rassembler sous l'heureusement très grand chapiteau du Cirque Micheletty où se tient le Salon Caradisiac Électrique/Hybride 2021.

S’ils ne représentent encore qu’une infime partie des ventes, les SUV 100% électrique seront appelés à jouer les premiers rôles dans les années qui viennent. Au salon Caradisiac, les pionnières de la catégorie nous proposent un premier tour de piste des plus prometteurs.

Jusqu'en 2019, on pouvait reprocher un certain manque d'ambition dans la voiture électrique chez les constructeurs français, Renault se contentant du succès de la Zoé tandis que Peugeot et Citroën continuaient de recycler d'année en année la vénérable Mitsubishi iMiev. Mais, sans doute sous l'impulsion des normes européennes toujours plus sévères en matière de CO2, on assiste depuis à une vague de nouveaux modèles portant le losange, le lion et les chevrons et qui ne semble pas faiblir.

C'est avec plus de 20 ans de retard sur les constructeurs japonais que les marques françaises se sont enfin mises à l'hybridation simple. « Les » ? Plutôt « la ». Car, sous les projecteurs de la piste du cirque Micheletty à l'occasion du Salon Caradisiac Électrique/Hybride 2021, seul Renault a des modèles à proposer. Un fort contraste face à la véritable vague tricolore d'hybrides rechargeables et d'électriques, mais qui s'explique facilement.

Ils sont électriques, hybrides ou hybrides rechargeables et ce sont bien des nouveaux modèles que vont être vendus d’ici la fin de l’année. Mais les constructeurs y apportent les dernières modifications, dans le secret, à l’abri des regards. Tour d’horizon de ces autos pour l’instant invisibles.

Dans la catégorie des berlines compactes haut de gamme, la nouvelle Audi A3 doit faire face à la sérieuse concurrence des BMW Série 1 et Mercedes Classe A. Si cette berline compacte manque un peu de caractère par rapport à ses concurrentes germaniques, l’Audi A3 de quatrième génération joue la carte du compromis. Ainsi elle propose de belles performances tout en restant sobre, de l’efficacité sur la route tout en restant confortable, une offre technologique élevée, mais facile à utiliser. Elle est dotée d’une offre importante de motorisations essence, diesels et hybrides rechargeables, de deux carrosseries (Sportback et Berline quatre portes), de nombreuses finitions et c'est pourquoi ce guide vous permettra d'y voir plus clair et de faire le point sur les meilleurs couples motorisation/finition de cette Audi A3.

Après une commercialisation en Chine où elle est produite, la DS 9 arrive enfin dans nos contrées. Cette grande berline de DS Automobiles vient lutter en Europe contre les Audi A6, BMW Série 5 et Mercedes Classe E, les stars de la catégorie. Bien placée en ce qui concerne son tarif, très bien équipée et dotée d’une offre de trois motorisations, dont deux hybrides, la DS 9 dispose de quelques atouts face à la rude concurrence allemande. Reste à connaître quel est le meilleur couple motorisation/finition pour cette auto.

Après l’épisode Citroën C4 Cactus, la marque aux chevrons se dote d’une vraie berline compacte. Une auto protéiforme conjuguant à la fois l’aspect pratique d’une berline, des airs de SUV et un profil dynamique en forme de faux coupé. Un style atypique qui peut surprendre, mais ne laisse pas indifférent. Citroën ayant doté son auto d’une belle offre de moteurs thermiques, mais aussi d’une motorisation électrique ainsi que de cinq niveaux de finition, il n’est pas si simple de faire son choix. Afin de vous aider à déterminer les meilleurs couples motorisation/finition, rien de mieux qu’un petit guide.

Depuis son lancement en 2008, la Dacia Sandero s’est vendue à plus de deux millions d'exemplaires. Aujourd’hui arrive la nouvelle génération de cette citadine roumaine. Toujours disponible en version Stepway, la Dacia Sandero se modernise et devient plus haut de gamme tout en restant affichée à un tarif très attractif. Il n'y a plus de diesel sous le capot, mais une offre bicarburation GPL en plus de l’essence. Trois finitions sont au menu de cette citadine, de quoi combler les plus difficiles. Reste à savoir quels sont les meilleurs couples motorisation/finition. Nous vous disons tout dans ce guide d’achat

Cousin technique du SUV citadin Citroën C3 Aircross, l’Opel Crossland X vient de se voir offrir un petit lifting et perdre au passage la lettre X. Ce restylage donne une nouvelle identité stylistique à l’Opel Crossland (sans X), mais ne modifie pas pour autant profondément ce modèle qui reste un petit véhicule familial polyvalent. Pour tout connaître de cet Opel Crossland et déterminer quel est le meilleur couple motorisation/finition, consultez notre guide d’achat.