Grosse pression sur la future Mercedes CLA électrique

Rassurez-vous, le modèle sans camouflage devrait être plus joli à regarder...

Alors que BMW parvient désormais à vendre une part significative de voitures électriques et qu’Audi limite la casse en la matière, Mercedes-Benz ne réussit pas à faire grimper ses ventes de modèles dépourvus de moteur thermique. Sur le premier semestre 2024, leurs ventes ont même régressé de 25% par rapport à la même période de l’année précédente alors que la gamme s’est étoffée.

Voilà pourquoi l’arrivée de la nouvelle Cla électrique est très attendue chez le constructeur à l’étoile. La troisième génération du modèle, inaugurant la nouvelle plateforme multi-énergies « MMA », existera en version thermique mais aussi en variante 100% électrique. Cette dernière laissera le choix entre des batteries de 58 ou de 85 kWh de capacité, augurant d’une autonomie maximale très importante (environ 750 km WLTP) grâce aussi à un très bon niveau d’efficience. La voiture s’équipera d’un moteur électrique de 272 chevaux installé sur le train arrière, avec un second moteur de 107 chevaux sur le train avant pour les versions 4x4 haut de gamme. Contrairement aux modèles électriques actuels de Mercedes, elle bénéficiera aussi d’une architecture à 800 volts permettant d’accélérer sa recharge en courant continu, avec 320 kW de puissance maximale de charge pour la batterie de 85 kWh (qui sera d'ailleurs à peine plus lourde que celle de 58 kWh (496 kg contre 484).

Plusieurs moteurs thermiques

Outre le moteur 2,0 litres turbo fabriqué en Chine dont nous parlions récemment, la CLA pourra aussi compter sur un bloc essence turbo à quatre cylindres de 1,5 litre développant 136, 163 ou 190 chevaux avec un système d’hybridation à 48 volts. A noter que cette CLA thermique sera par défaut une traction (4x4 en option) et non pas une propulsion comme la version électrique. Elle doit être officiellement présentée dans les jours à venir.