Tous les essais Bmw R12

Si l’on se demande souvent pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué, il est une autre question que l’on se pose avec cette nouvelle G/S : pourquoi faire abordable quand on peut faire cher ? Réponse.

Moins puissante, moins coupleuse, moins rapide que la NineT, la R12 est aussi plus lourde, plus longue et plus simple. Surtout, elle monte sur la même plateforme que celle du best-seller de la marque à l’hélice, une roue de 19 pouces à l’avant et de 16 à l’arrière, ainsi qu’un équipement spécifique. Résultat ? Elle est totalement différente, bien moins chère, mais que lui reste-t-il ?