Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

J'ai compris

Publi info

Volvo V90 (2e Generation)

Fiche technique Volvo V90 (2e Generation) II T5 250 INSCRIPTION LUXE GEARTRONIC 8

Plus de photos »photo de Volvo V90 (2e Generation)

Prix : 70 350 €

voir la cote en occasion »

 Poser votre question sur le forum
 Financer
Caractéristiques détaillées 
1,47 m1,87 m
4,93 m
  •  5 places
  •  560 l / NC

  •  5 portes
  •  Automatique à 8 rapports
  •  Essence

Généralités

 
Finition INSCRIPTION LUXE
Date de commercialisation 01/09/2017
Date de fin de commercialisation 23/06/2020
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km 30 000 km
Intervalles de révision maxi 12 mois

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
Equipements de série  Options  Couleurs 
Ecrire un avis sur cette voiture

Toutes les fiches techniques

SPONSORISE

Achetez votre Volvo V90 (2e Generation)

En occasion avec La Centrale

Toutes les annonces Volvo V90 (2e Generation) d'occasion

Avis Volvo V90 (2e Generation)

15,6 /20

V90 (2e Generation) II D4 AWD 190 ADBLUE INSCRIPTION LUXE GEARTRONIC 8 (2019)

Par dupont le 24/10/2021

Excellente voiture confortable , très bon couple 400 Nm pour un poids avec 1 personne de 1800 kgrapide 218km/h chrono très très bonne finition notamment avec les selleries "cuir" perforéescharge bagage 1 chariot électrique de golf + 1 sac complet entre facilement dans ce dernier nous sommes ici plus dans le break de Luxe que dans un utilitaire 3 modes de conduites ECOCONFORT et DYNAMIQUE avec un vrai changement de conduite a chaque mode ...je recommande cette voiture au personne désirant se démarquer des autres marques Prémium .

14,8 /20

V90 (2e Generation) II D4 190 INSCRIPTION LUXE GEARTRONIC 8 (2017)

Par seb73 le 11/03/2021

Très content de la voiture pendant 3 ans, quelques problèmes de mise à jour des systèmes électroniques, ennuyeux car obligation d’aller au garage mais sans gravité. Par contre depuis 2 mois, 4 retours au garage, poignées de portes bloquées par le gel... pour une suédoise?? (Les actionnaires sont chinois mais quand même...) et récemment effondrement complet de l’électronique, la voiture est immobilisée et en concession la réparation coûtera entre 10 et 1000€ selon le technicien. Mention spéciale à la concession de Namur (Belgique) leur sav est vraiment bon.Ceci dit je vais changer et sans doute pas pour une Volvo.

18,8 /20

V90 (2e Generation) II D4 AWD 190 INSCRIPTION LUXE GEARTRONIC 8 (2017)

Par §num042RC le 27/12/2019

Entièrement satisfait de ce véhicule. Beaucoup moins de la concession (mais cela semble récurrent chez Volvo !). Excellent confort, consommation maitrisée, design parfait. Un plaisir d'avaler des kilomètres d'autoroute. Un peu plus compliqué en ville, mais on le sait ! Une voiture qu'on ne croise pas souvent sur les routes, et c'est très bien comme ça !

13 /20

V90 (2e Generation) (2017)

Par §BOB125qQ le 15/08/2019

C'est a priori une bonne voiture sauf qu'à la longue son comportement évolue assez mal aussi mal que celui du concessionnaire, très présent pour vendre mais absent en cas de problème. J'avais de même constaté cela sur ma VOLVO précédente car une panne de lève vitre conducteur n'avait pu été solutionnée. J'ai donc décidé de changer de véhicule et de marque et c'est une décision sans retour.

17 /20

V90 (2e Generation) II T8 TWIN ENGINE INSCRIPTION LUXE GEARTRONIC 8 (2017)

Par §PYD860GY le 29/04/2019

Après avoir possédé deux break V70 (D5 185 cv de 2007 puis D4 163 cv de 2013), je suis depuis début 2019 propriétaire de cette magnifique auto achetée d'occasion à 16500 km en concession Volvo. Elle rassemble tout ce que j'aime: - un design superbe mais très discret, personne ne la remarque et ça me va très bien.- une puissance hallucinante (en mode "power" 407 cv !!!), ça surprend les conducteurs de sportives qui "collent" sur autoroute ou au démarrage après péage ;-)- un confort extrême (silence de fonctionnement, même en thermique),- pour les jambes des passagers AR: une place digne d'une limousine malgré mes 1 m 83,- la possibilité de rouler en tout électrique (0 € de carburant pour aller quotidiennement au travail 30 km A/R), par conséquent, on réalise une économie substantielle !- conso sur autoroute à 130 km/h: aux alentours de 8 L/100 km; on est loin des 2.1 L/100 km annoncés, mais ça je m'en doutais...- une sono mieux que dans mon salon (option Bowers et Wilkins à 3400 € quand même...)Quelques bémols quand même:- le coffre moins "déménageur" que celui des V70 (forme inclinée du hayon), mes deux chiens (32 et 42 kg) préféraient la V70...- le son du quatre cylindres... bien que très discret (à 80/90 km/h, il est parfois difficile de savoir si on roule en électrique ou en thermique) , on aurait préféré un 6 cylindres pour la mélodie! mais écologie oblige...- un prix d'achat "hallucinogène"!- le système de commande vocale parfois fantasque et moins performant que celui de ma Fiesta, un peu déplorable...Bref, si dans le temps, elle se montre aussi fiable que mes anciennes V70, j'ai enfin accédé à mon idéal automobile!

17,6 /20

V90 (2e Generation) II D5 AWD 235 INSCRIPTION GEARTRONIC 8 (2017)

Par §iva084PD le 01/12/2018

Belle voiture, déjà 60000 km. Je n’ai pas eu des problèmes mécanique ou d’électronique. Quant au moteur même si ne s’agit pas d’un 6 cylindre il est très agréable et plus que suffisant pour les conditions de trafic actuelles. Pour la boite auto je regrette la manque d’un mode sport (il y a le mode dynamique a la molette) sinon pas de différence marquante avec les autres boite auto 8 que j’ai eu (jaguar xf). Le confort est top. Les systèmes d’assistance sont intrusives au début mais une fois habitué avec leur utilisation sur les longues trajets elles représentent une vraie aide a la conduite.Les défauts? Bruyante avec les jantes de 20 surtout en pneus d’hiver, sa longueur en ville (je le savais) et la conso par rapport aux données officielles.J’ai vu un avis plutôt négatif et je crois que la personne soit elle est tombé sur une voiture complètement raté ou vraiment il ne sait pas l’utiliser. Les réglages du GPS, la radio etc ne se font pas en roulant et les systèmes d’assistance ne remplacent pas le conducteur (pour l’instant).Cdlt

Voir tous les avis Volvo V90 (2e Generation)

Forum Volvo V90

Aller sur le Forum Volvo V90

Essais et comparatifs Volvo V90 (2e Generation)

Voir tous les essais Volvo V90 (2e Generation)