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Mercedes Clk 2

Fiche technique Mercedes Clk 2 II 320 CDI ELEGANCE CONTACT

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Prix : 43 200 €

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Caractéristiques détaillées 
1,41 m1,99 m
4,65 m
  •  4 places
  •  435 l / 435 l

  •  2 portes
  •  Mécanique à 6 rapports
  •  Diesel

Généralités

 
Finition ELEGANCE CONTACT
Date de commercialisation 31/08/2008
Date de fin de commercialisation 02/06/2009
Durée de la garantie 24 mois
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
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Avis Mercedes Clk 2

18,8 /20

Clk 2 II 270 CDI AVANTGARDE (2005)

Par  le 31/10/2023

Vraiment une superbe voiture, un moteur très souple et puissant. J'en rachèterai une les yeux fermés.

17,8 /20

Clk 2 II 500 ELEGANCE BVA (2005)

Par mich le 26/03/2021

C'est un coupé assez idéal pour son agrément général. L'allure de la CLK a très bien vieilli, on ne dirait pas du tout une voiture conçue dans les années 90, restylée au début des années 2000.La finition intérieure est soignée, rigoureuse, dans le style "classique" des Mercedes. L'insonorisation est plutôt bonne .. le grondement du V8 est très (trop ?) contenu.L'ergonomie d'utilisation de la console centrale et de ses fonctions d'assistance n'est vraiment pas son point fort. En tout cas, heureusement, elle n'est pas dotée de trop de fonctions d'assistance ou de confort comme sur les classes E ou S. Du coup elle est fiable, l'entretien et réparation sont très raisonnables.La maintenance doit être scrupuleusement faite pour éviter d'accumuler de petits défauts qui finiraient par décourrager de les corriger.En utilisation, elle est difficile à classer : - elle est trop belle pour se risquer à la faire abimer en faisant ses courses en ville ou sur un parking de supermarché .. (ce serait dommage !).- il y a 4 places, les places arrière sont confortable, mais pour une utilisation occasionnelle; cela reste un coupé.- la puissance est bien évidemment inexploitable : en respectant comme il se doit le code de la route, toute accélération rend la ligne droite devant soi trop courte et on est de suite .. trop vite. Attention, les ronds points ou les virages serrés sous la pluie se passent en étant très doux avec l’accélérateur !- ce n'est pas une sportive. Pas parce qu'elle n'en a pas les attributs "décoratifs", mais peut être surtout parce qu'elle n'en procure pas les sensations. Le confort, l'insonorisation feutrée, la suspension filtrent tout. Si on veut malgré tout "jouer" et entendre le grondement du V8, il répond fort et vite mais on rentre dans la zone où la CLK devient un peu "méchante". L'anti-patinage se met à vivre. Si les performances pures sont celles d'une Ferrari 348 (eh oui) cela reste une Mercedes sur un châssis de classe C, que l'on ne peut pas cravacher comme une sportive italienne rouge et plate ..Au final, c'est à mon sens une voiture plaisir à réserver pour le week end, idéale en second ou 3ème véhicule. On est très à l'aise en cruising ou sur route de montagne (sèche !) si on veut lâcher un peu la cavalerie.

18,2 /20

Clk 2 II 240 ELEGANCE BVA (2004)

Par §Ger058Ot le 02/10/2020

Voiture parfaite , grand confort , un moteur très performant , une conso de 8,5l/100 à 130 sur autoroute au regulateur . Bref on ne sait pas qu’elle affiche 261000 km au compteur . Achetée il y a 1 semaine et 1 ère main !!!!!! Aucun regret !!!!!!! C’est une voiture que je recommande à celui qui veut profiter de la route , dans un silence total , des suspensions plus que parfaites , bref le TOP

15,2 /20

Clk 2 II 200 K AVANTGARDE (2007)

Par §kit074QZ le 03/06/2020

Bonjour,Je possède un CLK Avantgarde de 2007 depuis plus d'un an.C'est une excellent voiture, un coupé comme on n'en fait malheureusement plus.Extérieurement elle est toujours dans le coup, avec ses vitres sans montants... Une fois les 4 vitres baissés et le toit-ouvrant ouvert, j'ai presque un targa... La peinture est comme chez Mercedes des années 2000s : plusieurs couches, bien réalisée bref à l'épreuve du temps. Dommage que les pare-chocs soient fixées avec des clips et qu'ils ne bénéficient pas du même traitement...La finition intérieur est digne des belles années Mercedes : tous les plastiques sont moussés à cœur... et pas uniquement le haut du tableau de bord (comme ça devient le cas aujourd'hui chez les premium) : console centrale, bacs de portière, contre-porte arrière.... Presque 13 ans et aucun rossignol. Bref du bel ouvrage. Les sièges AR se rabattent ce qui permet de stocker de grand objet (un carton IKEA de 140x80 entre sans problème).A vivre le coupé est très confortable. Le CLK est certes basé sur la Classe C mais dès les premiers tours de roue on sent qu'il est plus "lourd". Les suspensions ont un très bon compromis, ça change des dernières productions et leur amortissement trop cassant. On sent tout de suite que c'est une propulsion avec des gros pneumatiques à l'arrière (245 de large en Avantagarde), l'arrière "bouge" sur les déformations, ça glisse un peu sous la pluie bref il y a quand même du sport dans ce coupé.L'insonorisation est surprenante au premier abord. On entend un peu les bruits de roulement, on a l'impression que les vitrages manquent d'épaisseur. Mais on se trompe ! Contrairement à beaucoup de voitures silencieuses à basse vitesse et avec un volume sonore qui montre crescendo, sur le CLK le niveau sonore ne monte qu'un chouilla. A tel point qu'on ne fait pas la différence à l'oreille entre 80 et 120km/h ! Bref au final c'est reposant et très agréable, à 130km/h on parle calmement, les kilomètres défilent sans effort ni fatigue...J'ai choisi une version avec boite manuelle 6 vitesses car les boites automatiques Mercedes ne sont plus du tout fiables (à la limite la 5 vitesses mais la 7G Tronic est un nid à emmerdes). Cette boite manuelle tant décriée à sa sortie fait aujourd'hui bien son travail : certes moyennement guidée mais les verrouillages agréables. Son seul vrai défaut est d'être lente à manier, ce qu'on remarque tout de suite en ville ou lorsqu'on souhaite dépasser.Le 200 Kompressor dans la version restylée fait 184ch... que l'on ne sent pas du tout à première vue. Comme le 3.2 v6, le moteur punch fort à bas et mi-régimes, ce qui est agréable et correspond bien au caractère de l'auto. Le sifflement décrié dans les essais devient sympathique aujourd'hui. Après 4000tpm, circulez il n'y a rien à voir. Bref c'est un très bon choix aujourd'hui avec les routes limitées à 80 ou les voies rapides à 110km/h. Sur autoroute à 130km/h, le moteur ronronne en 6ième à 3000tpm.Bref c'est une superbe voiture que je recommande.Vérifiez bien l'état des suspensions (il y a beaucoup de bras à l'arrière, ce qui alourdit la facture) car beaucoup de propriétaires ne les ont pas changé vu le prix !De même fuyez les 280 et 350, voir les 500 post-2006 : ils ont des soucis de distribution et la facture vaut le prix d'une voiture...

18,6 /20

Clk 2 II 200 K ELEGANCE (2007)

Par §BER833Rb le 05/12/2019

Très satisfait de ce modèle : confort (sièges en cuir), agrément (cabriolet), consommation très raisonnable, notamment sur autoroute.Relations service après vente conformes à mes attentes.Aucun problème rencontré en 12 ans.En résumé, je ne regrette pas de l'voir acheté et j'envisage de le remplacer par un modèle équivalent chez Mercedes.

17,2 /20

Clk 2 II 240 ELEGANCE BVA (2003)

Par §lex275cp le 25/02/2019

Bonjour,Après un prémier passage chez Mercedes en modèle clk de 2001 modèle Kompressor 2.3 italien de 192 chevaux certes fiable et puissant mais au moteur et boite de vitesse manuelle un peu rugueux. J'ai opté cette fois pour une clk 240 élégance et son V6 d'une douceur très plaisante couplé a une boîte automatique à 5 rapports si ma connaissance est juste. De ce point de vue une vitesse supplémentaire aurait rendu la voiture quasi parfaite , une sorte d'over drive qui aurait permis de baisser la consommation d'essence un peu élevée même en usage balade ou je ne descend jamais en dessous de 10.8 l/ 100 mais à une vitesse vraiment basse et un pied droit très léger. Cette voiture était avant moi une première main jamais forcée, carnet Mercedes, version cuir noir, grise argent xénon, toit ouvrant. Je pense que après quelques petits milliers de kilomètres et une deuxième vidange avec de la très bonne huile en 5w40 FST et quelques accélérations progressives ou encore quelques centaines de kilomètres sur autoroute elle devrait se libérer et consommer un peu moins.C'est une voiture très agréable à piloter ESP déconnectable agile à la tenue de route sans défaut prévisible assez basse qui permet des passages en courbes à des vitesses prohibées. Épingles et virages serrés se négocient sur un filet de gaz, la boîte répond bien et vote toujours onctueuse et adaptative. Un mode S permet un passage de vitesses plus rapide, des régimes élevés conservés afin de reprendre et répondre à la moindre sollicitation sans tarder. En mode W tranquille ou normale les vitesses coulent. sans a coup et passent sans a peine les sentir. Merdedes a une grande expériences des boîtes automatiques. Difficile ensuite de repasser à une boîte mécanique même si elle permet d autres fantaisies. La finition est exemplaire, l'assemblage parfait, les matériaux vieillissent très bien a fortiori si on l'entretien et si on peut notamment protéger les enceintes arrières et le tissus de la lunette arrière, tissus qui a une facheuse tendance a passer du noir au violet.La lo'de des pneumatiques 235/55 r 16 d'origine permet également une tenue de route certes un peu dure, mais préservant le dos des occupants. Les sièges en cuir noirs sont parfaits bon maintien, chauffants 2 modes, tour comme les sièges arrières de vrai petits baquets cuir ou on se sent très bien logé. Les fenêtres arrières contrairement aux précédents modèles s'ouvrent ce qui permet d'éviter une sensation d'enfermement pour les plus sensibles et donne une ligne de portes et fenêtres superbe à la voiture quand toutes celles ci sont ouvertes. La voiture est silencieuse, le V6 double allumages donc à 12 bougies chante discrètement sous 3500 trs/minutes pousse en prenant de la voie jusqu'à 6300 trs/minutes sans s'essouffler. La monté est franche on ressent tout de même la poussée mais il est vrai que 30 à 40'chevaux supplémentaires aurait été les biens venu, même si je présume que avec ce V6 aux performances largement suffisantes a préférer jouer la carte de la robustesse et de la longévité à celui d'un rapport à la puissance plus affûtée. Ligne à mon goût toujours très belle, et sobre à la foi. Une sortie d'échappement est discutable, personnellement je pense que 2 aurait été plus sympatique.Temps d'adaptation à la boîte auto afin d'éviter de ne freiner en permanence, une usure prématurée des plaquettes et disques. Contre ceci, le maniement de la boite en manuel permet de rentrer où de lever un rapport où davantage.Le tout ouvrant en 2 modes est vraiment bien, ouverture du coffre à distance ou depuis l'intérieur permet de vraiment l'ouvrir pas juste de le déverrouiller. C'est globalement une voiture qui donne envie de rouler, "vite" et loin dans de très bonnes conditions, sono très bonne, ordinateur de bord complet. 8 litres d'huile dans le moteur à faire chauffer. Ergonomie très bonne, tout tombe sous la main. Au contact agréable. Coffre suffisant voir même grand pour un coupé. Globalement c'est une belle et bonne évolution en terme d'agrément qui fait un bon en avant dans tous les domaines. Voiture coup de coeur,

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