Fiche technique Mercedes Classe C 230 ESPRIT BVA

19,2 /20

Classe C 250 TD ELEGANCE (1998)

Par GGphilippe66 le 25/09/2023

Véhicule acheté presque neuf à 17 500 kms, actuellement 538 000 kms! C'est une Mercedes, une vraie, solide et efficace avec très peu d'électronique. L'entretien est aisé aussi grâce à un spécialiste expérimenté. La finition élégance vous procure beaucoup de confort, le plaisir de conduire en toute sécurité par tout temps, l'ESP est très utile et efficace l'hiver avec les pneus neige. La robe classique de ce véhicule bien construit la rend indémodable avec l'étoile au bout du capot. J'ai du me séparer de ce véhicule à contrecœur suite à un accident, mais rassurez vous il a sauvé la vie à mon épouse! La bonne étoile existe vraiment alors j'en ai racheté une autre d'occasion et nous sommes toujours aussi satisfaits de ce véhicule. Avec un bon entretien cela peut durer longtemps et et elle le mérite !

17,6 /20

Classe C 250 TD ESPRIT (1997)

Par §Seb621bD le 14/11/2018

J'ai acheté ma c250td avec 320 000 kms pour 800 euros en 2014 et aujourd'hui je suis à 410 000 kms. Je suis tellement content de cette voiture ! Oui elle boit ses 8 à 10 litres au 100 . J'ai viré le ventilo car le roulement à cassé, plus de préchauffage, je met de l'huile premier prix, je tire dedans jusqu'à 4000 tours régulièrement! Mais rien à faire elle résiste à tout . Les 150 ch sont toujours bien présent. Je sais qu'avec le nouveau contrôle technique je vais devoir l'abandonner mais franchement elle peut encore en faire... et c'est bien triste de devoir jeter du matériel pareil. Remettre les pare boues, changer tout les cylindres blocs, etancheifier le moteur... etc me couterai trop chère. Impossible de tomber en panne ça roule toujours ! Bref le 5 cylindres benz est fabuleux C'est le même sur les E250td

17,6 /20

Classe C 220 D ELEGANCE (1997)

Par §Max745ld le 01/09/2018

Salut à tous, j'ai acheté une Mercedes C220d Elegance en 2011, et comment dire?, c'est une excellente voiture sur beaucoup de points! (notamment confort de conduite, tenue de route et sécurité, et surtout la fiabilité légendaire de la marque). C'est un moteur redoutablement solide, je l'ai acheté à 280000kms, elle en avait aujourd'hui 470000kms quand je l'ai vendu il y quelques mois, et durant toute ces années de bons et loyaux services, je n'ai eu que les pièces d'usure, aucune panne à part le petit problème bien connu sur ce moteur qui est la pompe à injection, la voiture donnait des a-coups uniquement à froid, mais une fois le véhicule redémarré, c'est un pur plaisir, une vraie machine à voyager qui ne râle pas à avaler les kilomètres!. Même avec seulement 95ch, le moteur est amplement suffisant grâce à beaucoup de couple et les reprises sont plutôt bonne quand il s'agit de dépasser.Pour ma part je faisait beaucoup d'autoroutes, de nationales, et de départementales, rarement de la ville, je devais faire à peu près 8l/100kms en cycle mixte, ce qui est plutôt raisonnable pour une voiture de 21 ans. Aujourd'hui je roule avec une CLA 220 CDI en Pack AMG Fascination de 2015.en tout cas ma décision est prise, je continuerait chez Mercedes.

14,6 /20

Classe C 220 D CLASSIC (1996)

Par §Lou110Ni le 29/03/2017

Mon véhicule est un break particulièrement malmené par ces anciens propriétaires, mais j'ai tout de même fait le choix de l'acheter malgré ses 307 000KM, et son défaut connu de pompe à injection.6 mois après, à 325 000KM c'est un réel bonheur. Un véhicule formidable au confort excellent pour son âge. Pas de chichi, (pas de clim, pas de vitres électriques AR, pas de régulateur, sellerie tissu, BVM...) Le minimum mais la qualité est la, et toujours la.95CV, très loin d'une bombe, mais finalement suffisant au vu des limitations actuelles. Un peu juste en côte prolongée (la voie "véhicule lent" est parfois nécessaire sur les très longues côtes sur autoroute...)Couple incroyable : il m'est arrivée de tracter et on ne sent aucune différence!Problème rencontrées : train avant refait (tout les triangles, rotules, barre et biellettes de directions). La barre de direction est la maladie du modèle.(avec l'essuie glace mono balai et son unique commodo ou tout est (trop) centralisée. très pratique mais vieilli mal. -Durites retours de gasoil : une à cédé sur l'autoroute = gas oil aspiré par le reniflard, emballement du moteur. très impressionnant mais pas de dégats annexes.Avec un entretien rigoureux (et endurcit par rapport aux préconisations constructeurs) véhicule très solide. le dernier moteur atmosphérique diesel chez Mercedes sur un véhicule particulier. Consommation : donnée pour 7à 8L, je fait le plus souvent 7L de moyenne mixte. Record : 5,9L (en mixte!).Au sujet de la pompe à injection (problème rencontré sur les 200 et 220D) , je pense qu'il faut privilégier un véhicule qui à été utilisé régulièrement tout au long de sa vie (même kilométré) plutôt qu'un véhicule ayant eu des périodes de stockage. Si vous optez pour une W202 Diesel, privilégiez une TURBO qui sont les plus fiables (les Diesels atmo ont la faiblesse de pompe et les CDI, qui sont les premières, des soucis de jeunesse de cette technologie)Je suis le troisième propriétaire, l'ancien propriétaire l'a acheté à 200 000KM et n'a pas changé la pompe. Moi non plus. soit déja 125 000KM effectué.

17 /20

Classe C 180 OPTIMUM CLASSIC (2000)

Par §Art125rZ le 22/01/2016

voiture de 05/2000 toutes options 227 000 km à ce jour et aucune panne... même pas une ampoule grillée...conso 7.5l sur autoroute au régulateur et 8.5/9l en mixte. moteur un peu mou au démarrage(122cv).changé les disques et plaquettes AV (200€) à 140mkm, les biellettes de direction à 180mkm (180€), le débit mètre d'air (80€) à 200mkm. Pour ma tranquillité, d'esprit, Je préfère partir en vacances avec ma "vieille" Mercedes plutôt qu'avec le C4 "moderne" de ma femme qui tombe en panne constamment et pour laquelle j'ai déjà eu de nombreuses pannes immobilisantes... l'économie n'est pas tjrs là où l'on pense ...