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Land Rover Defender 4

Fiche technique Land Rover Defender 4 IV 110 P400E PHEV XS EDITION BVA8

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Prix : 93 700 €

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Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (Norme WLTP) :

57g/km - Malus : 23420 €

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Caractéristiques détaillées 
1,96 m2 m
5,01 m
  •  5 places
  •  916 l / 2 233 l

  •  5 portes
  •  Automatique à 8 rapports
  •  Hybride essence électrique

Généralités

 
Finition XS EDITION
Date de commercialisation 01/06/2022
Date de fin de commercialisation --
Durée de la garantie 60 mois ou 150 000 km
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC
Durée de garantie de la batterie (en mois) NC
Durée de garantie de la batterie (en kilomètres) NC

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Recharge

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
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Avis Land Rover Defender 4

17 /20

Defender 4 IV 90 D250 MHEV HARDTOP X-DYNAMIC SE BVA8 (2023)

Par  le 26/12/2023

Je roule avec des 4x4 depuis plus de 35 ans. J’ai commencé avec un Toyota BJ 40, au Toyota Kdj 90 ,Mitsubishi Pajero ,nissan patrol puis une longue série de vogue pendant les trois dernières générations en alternant avec deux classe G en trois portes (un 400 puis un 500 ). J’ai décidé de prendre un nouveau Defender en 250 x dynamique version hard top et je ne regrette vraiment pas mon choix. Je retrouve les sensations d’antan avec un véhicule moderne, qui certes n’a rien à voir avec l’ancien Defender qui pour moi était trop inconfortable, pas suffisamment puissant pour une utilisation quotidienne et surtout axé tout-terrain pur. Je dirais plus que c’est la continuité de ces 4x4 mythiques de la bonne époque où l’on pouvait encore sortir des chemins goudronnés voir partir le week-end à la montagne sans avoir le stress de monter des chaînes. Pouvoir tracter de lourdes charge en pouvant manœuvrer en gamme courte. (exemple Bateau et mise à l’eau). C’est un couteau suisse. C’est surtout le dernier 4x4, trois portes puissant et économique, qui donne des sensations que nous avions oublié dans un confort moderne. Bref, pour moi il est parfait

5 /20

Defender 4 IV 110 P400 MHEV SE BVA8 (2023)

Par Ex land rover le 10/08/2023

Un rater complet ! Quand d’autres marques savent conserver leur icône, d’autre l’a transforme en suv urbain comme il en existe des millions déjà sur le marché et en mieux. Étant passionné de la marque depuis tout petit, je manque d’arguments aujourd’hui quand quelqu’un m’interroge sur l’intérêt d’acheter un land rover au lieu d’une autre marque

4,2 /20

Defender 4 IV SW 110 SE (2015)

Par §Ser525Ok le 09/09/2019

Cet engin est une arnaque au profit de Land Rover. La révision annuelle a 1400euros. Tombe en panne 2 semaine après : Fap a changer ( a 50000km) 2900euros ....Je ne fais quasiment que de l autoroute .De qui se moque t on ? Il n’est donc pas fiable et Land Rover en profite un maximum.Cette marque est à proscrire à moins d avoir 5000e à dépenser tous les ans pour 12000km.

17,2 /20

Defender 4 IV SW 110 E (2012)

Par §Jan832JH le 22/03/2017

L'achat d'un Def c'est un coup de cœur, une histoire d'amour. Ce n'est pas vous qui choisissez le Defender, c'est lui qui vous choisit, il faut que le courant passe, avoir le déclic. Laissons les pragmatiques, et autres fans du sens pratiques, se diriger vers d'autres marques, leur expliquer pourquoi on aime un Defender prendrait trop de temps et serait peine perdue?J'ai longtemps hésité avant d'en faire l'acquisition car je pensais que c'était un char d'assaut à conduire. Mais pas du tout. Je me suis finalement décidé pour l'achat d'un 110SW neuf en juillet 2009. Les modèles sortis après 2007 ont fait de réels progrès en matière de confort. Il nous arrive fréquemment de faire 1000km dans la journée et on n'est pas plus fatigué qu'avec une voiture classique. La position de conduite permet de dominer la route. La direction et la tenue de cap sont précises et on n’appréhende pas à faire de longues distances. Sur route mouillée et sur la glace les pneus d'origine Général Graber se révèlent désastreux. Je les ai fait remplacer depuis par des Cooper et c'est le jour et la nuit.. Mon véhicule totalise à ce jour 140.000km, je m'en sers au quotidien aussi bien pour aller au boulot que pour le fun. Je n'ai eu à déplorer aucune pane (si : la clim et une vitre électrique) en dehors de l'entretien classique. Au bout de six mois, des bruits dans la transmission lors de la décélération se sont fait entendre. Amené chez le concessionnaire et réparé sous garantie, les bruits ne sont jamais revenus. Signalons pour information que les pneus ainsi que les plaquettes de freins d'origines ont été changés pour la première fois à 100.000km. Par précaution, je fais remplacer la batterie d'origine au bout de huit ans, des fois que...... Ne pas hésitez à faire poser des phares additionnel car l'éclairage d'origine, en feux de croisement, est vraiment insuffisant. Remplacer au moins les ampoules d'origine par des ampoules à LED.Je fais peu de tout-terrain mais beaucoup de piste forestière et de sous-bois. Attention au crochet de remorque qui peut limiter les franchissements. Au bout de huit ans mon véhicule est tout rayé car je ne l'épargne pas, mais ça fait parti de la vie du Defender. Toutes ces rayures sont autant de blessures de guerres qui chacune racontent une histoire. Le Defender doit être le seul véhicule qui reste toujours élégant, qu'il soit rayé cabossé ou couvert de boue. Essayer de la garder propre serait illusoire, voire déplacé. La longueur du 110 permet de poser un matelas à l'arrière, si ça vous tente d'aller passer une nuit au sommet d'une colline perdue et d'être réveiller le matin par les aboiements des chevreuils....... notons que l'horizontalité des ailes avant est parfaite pour y poser un verre ou une tasse de café.

17,8 /20

Defender 4 IV SW 110 SE (2015)

Par §Rom518em le 18/03/2017

Après avoir goûté au joies du "made in France" j'ai eu envie d'un vehicule "plaisir" et surtout.... robuste, histoire d'oublier la french touch et leur bagnoles de m...Je suis littéralement "dingue" de mon Def ! Un gros jouet, qui nous emmène partout et nous fait voyager autrement ! On passe nos vacances sur des pistes, pas de traffic, des paysages de tout beauté, avec un engin incroyablement polyvalent. Fiabilité RAS après 39000km en un an et demi. Alors bien sûr il est bryuant, dûr au niveau des commandes, incompatible avec une vie citadine, mais c'est de la vraie bagnole, et pas un jouet en plastique avec des gadgets à la c.. qui tombent en rade en permanence et vous coûtent un bras et une jambe à réparer... N'est-ce pas Peugeot...?A noter l'entretien du vehicule au top, fait par le concessionnaire LR qui me l'a vendu.

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