En direct du Salon de Milan 2015 : BMW R NineT Scrambler

Pauline Rachwal Le 17/11/2015 à 12:18

En direct du Salon de Milan 2015 : BMW R NineT Scrambler

Surfant sur son succès, la R Nine T est une base de Café Racer qui a beaucoup fait couler d'encre lors de sa sortie, autant de part son esthétique que pour ces qualités à la conduite. Elle revient pour 2016 sous forme de Scrambler. Plus typé que l'actuelle, BMW a décidé clairement de surfer sur la vague du vintage en créant le premier modèle de ce qu'ils nomment : le BMW Motorrad Heritage.

Faisant hommage aux véhicules des années 50 à 70, là où des machines étaient transformées en hybride d'Enduro avec des pneus à crampons, une ligne d'échappement haute et des plus grands débattements de suspensions, ce Scrambler reprend bien tous les codes esthétiques de l'époque et du moment, c'est nos amis Hipsters qui vont être contents. Mais trêve de galéjades sur nos anti-mainstream, il faut reconnaître que visuellement cette NineT est une vraie réussite. Sans prendre à partie la tendance actuelle, l'Allemande arbore des lignes flatteuses, équilibrée avec un je-ne-sais-quoi de « ça pète sa mémé ! ». Un bémol tout de même sur le réservoir (17 litres)qui est un poil trop moderne par rapport au reste. BMW annonce d'ailleurs qu'ils ont apporté un soin particulier aux détails de finitions comme par exemple la selle biplace cintrée et surpiquée (aspect cuir patiné). On notera aussi le phare rond recouvert d'une grille en tôle d'acier, le garde-boue avant vissé sur les fourreaux de fourche via un té, mais également aussi beaucoup de touche d'aluminium (le réservoir en alu est dispo en option).

Et pour ceux qui choisiraient cette moto comme base de préparation, BMW a réalisé un travail en amont sur le faisceau électrique et câblage moteur pour faciliter les modifications. La position à bord est annoncée plutôt droite avec un guidon plus haut que la version normale, une selle moins rembourrée et des repose-pieds légèrement abaissés.

Côté motorisation, le Scrambler reprend le bicylindre à plat de 1170 cm3 refroidi par air (boxer) qui est l'incontournable chez BM'. Éprouvé depuis des décennies, il est bien connu des amateurs de la marque. En version Euro4 et full pour 2016, il s'affiche à 81 kW (110 ch) à 7 750 tr/min, pour un couple maximal de 116 Nm à 6 000 tr/min. Le pot d'échappement 2-1-2 est conforme aux dernières réglementations.

Le cadre treillis en tubes d'acier est étudié pour la maniabilité et un comportement neutre en virage. Ce sera la déception pour les amateurs du Telelever, puisque cette version ne sera disponible qu'avec de simples fourches télescopiques à soufflets en caoutchouc (déb.125 mm) et un arrière en Paralever caoutchouc (déb.140 mm). Ce Scrambler est monté en roues de 19 pouces à l'avant et 17 à l'arrière avec les dimensions de pneus suivants : 120/70-19 à

l'avant et 170/60-17 à l'arrière. Dernier point, le freinage doté de série avec l'ABS avec à l'avant des étriers à 4 pistons sur des doubles disques de 320 millimètres à l'avant et l'arrière avec un simple disque 265 millimètres à étrier flottant à 2 pistons.

Options

Roues à rayons croisés (partie cycle de série).
Pneus tout terrain.
Antipatinage ASC (Automatic Stability Control).
Poignées chauffantes.
Clignotants à LEDs.
Réservoir en aluminium brossé à la main à cordon de soudure apparent / rectifié à la meule.
Collecteur chromé.
Selle haute.
Système d'alarme antivol.

Accessoires

Selle monoplace Scrambler avec partie arrière adaptée.
Compte-tours.
Grille de protection pour phare (non homologable).
Sabot moteur.
Plaque porte-numéro gauche / droite.
Bulle Scrambler.

Adaptable de la R nineT :

Sacoche de réservoir et sacoche arrière avec fixation.
Réservoir en aluminium brossé à la main à cordon de soudure apparent /rectifié à la meule.
Grippe-genou pour flancs de réservoir.
Selle passager confort avec sangle de maintien.
Selle R nineT (uniquement en association avec la selle passager R nineT

ou la selle passager confort avec sangle de maintien).