Ducati dévoile le moteur de la Multistrada V4 : le Granturismo

Compact, léger et performant, avec des valeurs de couple riches, le V4 Granturismo a été pensé pour combler les aventuriers. Conçu pour équiper la Ducati Multistrada de quatrième génération, le moteur V4 Granturismo est prêt à ouvrir une toute nouvelle ère pour le constructeur de Borgo Panigale. Construit avec une technologie de dernière génération afin de garantir à la fois durabilité et fiabilité, le V4 Granturismo se distingue par ses intervalles d'entretien, qui n'ont jamais été aussi élevés (60 000 kilomètres).

La distribution innovante du moteur V4 Granturismo garantit une grande régularité de fonctionnement, en particulier à bas régimes et régimes. Le V4 Granturismo délivre 125 kW (170 chevaux) à 10 500 tr/min et un couple maximal de 125 Nm à 8 750 tr/min. Tout cela dans le respect de la réglementation stricte sur les émissions Euro 5.

La cylindrée de 1 158 cm3 s'est révélée être parfaite, selon Ducati, en termes de performances, de légèreté et de dimension pour ce V4, capable d'être plus léger et plus compact que le bicylindre Testastretta, propulsant la précédente Multistrada 1260. Par rapport à ce dernier, le poids a été réduit de 1,2 kg, et le moteur V4 Granturismo, avec ses 66,7 kg seulement, peut se vanter d'une légèreté record qui sied parfaitement au profil de la Multistrada V4 2021.

De plus, ce type de moteur, grâce à de très faibles vibrations, est capable d’offrir un excellent confort de conduite, aussi bien sur les longs trajets sur autoroute que dans les accélérations et décélérations sur terrains mixtes. La particularité de la « contre-rotation » réside dans le fait que le vilebrequin tourne dans la direction opposée aux roues, compensant l'effet gyroscopique, améliorant la maniabilité et l'agilité.

Données techniques principales du V4 Granturismo

• Moteur 4 cylindres de 1158 cm³ à 90° V
• Alésage de 83 x 53,5 mm
• Rapport de compression 14:1
• Puissance maximale 125 kW (170 CV) à 10 500 tr/min
• Couple maximal 125 Nm (12,7 m/kg) à 8 750 tr/min
• Homologation Euro 5               
• Distribution par chaîne et engrenage - avec double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre
• Vilebrequin contre-rotatif avec manetons décalés à 70°
• Embrayage multidisque à bain d’huile à glissement limité
• Lubrification par carter sec avec trois pompes à huile : 1 pour le débit et 2 pour le retour
• Alimentation avec quatre corps d’injection ovales (équivalent à un diamètre de 46 mm)
• Boîte de vitesses à 6 rapports avec système Ducati Quick Shift (DQS) Up & Down 
• 60 000 km d'intervalle entre chaque jeu de soupapes désactivation des cylindres arrières

Le plan d’entretien du moteur V4 Granturismo prévoit donc le remplacement de l'huile, le contrôle du filtre à air tous les 30 000 km et du filtre du moteur tous les 15 000 km (ou 2 ans). Le contrôle et le réglage éventuel du jeu des soupapes et le remplacement des bougies d'allumage sont quant à eux programmés tous les 60 000 km. Tout cela se traduit par de faibles coûts de maintenance.

Maintenant que le cœur de la bête a livré ses secrets, on a hâte de découvrir l’enveloppe !

Rendez-vous le 4 novembre.

Ducati dévoile le moteur de la Multistrada V4 : le Granturismo