Dakar 2007 : réglementation moto

Pour les motards chanceux qui participeront au Dakar en janvier prochain, outre de manger du sable et des cailloux, il est venu le temps des derniers préparatifs. Les motos sont en effet soumises à une réglementation très sévère. Rien n'est laissé au hasard, des équipements au GPS, tout est à revoir.

C'est sans compter aussi sur le respect des créneaux horaires, pointages, road books et briefings. Toutes les motos présentées doivent être munies d'une carte grise et être immatriculées. Aucune modification ne sera admise durant la durée de l'épreuve.

La moto devra posséder :

• Un échappement d'origine comme une ligne complète.
• Une protection sur les parties susceptibles de brûler (ex : collecteurs).
• un phare
• un feu arrière homologué avec feu stop
• un feu rouge anti-brouillard de 21W minimum, de dimen¬sions 140 x 70 mm ou de plusieurs feux d'une surface équivalente (ampoule à iode recommandée)
• un avertisseur sonore 90 Db minimum
• un rétroviseur
• un réservoir fixe rigide de 3 litres d'eau (plus 2 litres en mobile)
• Un coupe-circuit

Les pilotes seront intégrés au classement, si pendant la course les éléments suivant n'ont pas été changés :

• moteur
• cadre
• fourche (fourreaux, tubes et Tés),
• bras oscillant,
• carters centraux, cylindre(s), culasse(s)

Pour la course, certains éléments ne doivent pas être touchés, sous peine d'une exclusion :

• Toute modification moteur, embrayage, transmission primaire, ayant pour but de gonfler la puissance
• Certaines modifications du schéma électrique, freins, esthétique (qui ne sont pas spécifiées dans la rubrique des éléments libres)
• Renforcement du cadre
• Réservoir supplémentaire

Le livret de règlement ne comporte pas moins de 64 pages et bien sûr à savoir par cœur. Un bon livre de chevet en somme pour les participants. Cet article est juste un petit condensé des éléments principaux.