C'est un anniversaire un peu triste pour l'industrie de la moto Française. Et oui, çà fait 10 ans, nous espérions encore voir rouler une moto Française sportive. Voxan était apparu 5 ans plus tôt sur un marché difficile face aux géants Japonais que sont Yamaha, Kawasaki, Suzuki et Honda.
Disponible avant que la moto elle-même soit en concession dans l'hexagone, la sortie d'échappement Akrapovic attend de pied ferme la dernière ZX-10R. Le pot slovène se propose d'équiper la grosse sportive Kawasaki d'une belle façon, avec silencieux titane et flasque carbone.
L'une des nouveautés 2011 de la firme d'Akashi était sans nul doute la Z1000 dans sa version SX. Un gros méchant roadster qui se prend pour une routière grâce à l'adoption d'un carénage intégral, d'un kit de valises et d'un top-case en accessoire. Mais il est préférable de parler d'une sport-GT plutôt que d'une Grand-Tourisme pure et dure.
Vox Populi, vox Dei ! Ducati est à l'écoute de son peuple et la marque vient de le prouver en abondant dans le sens de ses goûts sulfureux pour un modèle décalé aux ambitions démoniaques. On souhaite le succès aux hommes de Bologne qui, à défaut, se retrouverait vite à tirer le diable par la queue.
Mais de quel mal souffre donc le dernier Ninja ? C'est la question que l'on peut se poser puisque la branche Europe des verts vient d'emboiter le pas de celle des Etats-Unis en annonçant un report de la commercialisation du dernier opus ZX-10R.
C'est désormais au tour de la plus grosse des Z de s'habiller « full inox ». Ixrace décline son échappement double flûte afin que la Kawasaki puisse faire des vocalises. Homologuée CE, la sortie tricolore reçoit des dB killers amovibles afin de muer lors des usages pistards.
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Que se passe-t-il de l'autre côté de l'Atlantique avec la nouvelle ZX-10R ? En tout cas, cela semble particulièrement grave car on y rappelle d'urgence les motos déjà vendues. Non pas pour y faire un ajustement technique, mais pour garder le brêlon et rembourser intégralement le client !
Après l'Oté'a, Antibes Engineering (pour retrouver l'article complet, c'est ici) s'attaque à une autre italienne. Le préparateur sudiste jette cette fois son dévolu sur un 1100 Monster et le transforme en café racer dépouillé et racé à souhait.
Vous aviez surement dans vos souvenirs un Z750 à la partie cycle quelque peu «joueuse» et vous aviez tout à fait raison. Pour 2011, le blason d'Akashi met un soupçon de sportivité dans son Best Seller… Une version R qui vient compléter l'offre de la famille Z. Alors simple tour de magie commercial ou réel gain !
Arnaud Larose, le manager du team d'endurance Rac 41, nous fait parvenir une vidéo qui retrace leur dernier déplacement de la saison 2010 au Qatar à la mi-novembre. Fin d'une saison exceptionnelle, ponctuée par un podium aux 24 heures du Mans, une 4ème place au Bol d'Or à 2 tours des seconds !
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