Commentaires - Sécurité routière : la fin du bridage en 100 chevaux en juillet

Le titre de l'article n'est pas en adéquation avec la situation actuelle, puisqu'on ne sait rien!

c'est quoi ce titre bidon je me suis fait avoir a le lire avant les autres pour apprendre ... rien

Ne paradez pas trop vite... Les augmentations des tarifs d'assurance, des tarifs des cartes grises et le contrôle technique vous ammèneront vite à les regretter ces fameux 100 Cv... :roll:

@anonyme de 7:23 : rien ne t'empêchera d'acheter des motos développant 100 chevaux ou moins pour continuer à bénéficier des tarifs en question.

Faites-vous des pipes, bande d'enculés:coucou:

L'avantage, c'est que cela permettra d'acheter des motos a l'étranger sasn etre obligé de  les faire bridé !

Jamais contents les lecteurs ! En dehors des titres de presse et des effets d'annonces, cela représente tout de même une lueur d'espoir et peut-être le bout du tunnel. C'est quand même ça le plus important non ? Alors certes, wait and see ... mais l'info est d'importance si la source est fiable. Un ZZR1400 qui veut rouler librement et légalement accompagné de tous ses bourrins

la france est motophobe point c'est tout circulez !!

  c-mal1 a raison mes amis motards...Wait and see ! :bien:

Le seul soucis en france c'est qu'on te donne par devant mais surveille bien tes arrieres,les politiques ne font rien gratuitement et ça dans tout les domaines !!!! On lache sur les 100 chevaux et on te "ratrappe par derriere par le controle technique "  TOUS POURRIS , PAS UN POUR RACHETER L' AUTRE "  :q

100 CV, c'est largement assez pour la route!  Je me suis renseigné sur les tarifs d'assurance pour une BMW S1000RR, qui fait 193 CV, eh bien c'est hors de prix!  Sans parler du permis qui ne tiendra pas longtemps...  Ou alors faut l'immatriculer en 100 CV, et la débrider ensuite, mais en cas d'accident mortel, mieux vaut être insolvable...

300 € /an en tout risques, c'est ce que je paie pour mon S1000 R... je trouve pas ça cher!

La fiscalité moto pour répondre à une citation plus haut dépends pas de la puissance délivriré de la machine mais de sa cylindré et ceux quelque soit le type. 6ch pour 600, 7ch pour 750, 9ch pour 900, 10ch pour 1000 ou 11ch pour un 1200cm3. Que tu es un 1200 roaster comme moi qui es un ZRX 1200 qui fait 122ch, une sport GT comme le ZZR1200 qui fait 160ch ou une hypersport comme une  ZX-12R qui elle fait 190ch ben les 3 machine font 11ch fiscaux. Et par la logique au point de vue assurance, on payera moins chère avec le ZRX quavec le Ninja. Maintenant je trouve absurde la loi des 100ch, elle n'a jamais servi, n'a pas fait ses preuves et n'es pas au normes européennes. La moindre ER-6 prends 200km/h chrono donc ridicule. Va dire à un conducteur de supercar (ex un Ferrariste) que sa 599 GTO qui fait 670ch en full ben qu'en france et nul part ailleur doit subir une loi des 300ch par exemple. Parcequ'avec 300ch le taux de mortalité des pilotes de supercar va chutter de moitier... Connerie oui... L'exces de confiance tue oui, le manque de retros et clignotant en circu, regarder la lune pendant qu'on conduit oui, 1gramme dans le sang oui. Je fait aussi parti de ceux qui de temps à autre ouvre un peu avec des machines qui envoie et je le fais raisonnablement a des endroit approprié. Et puis si j'ai envie d'envoyer du bois y'a des circuit dans de nombreuse région de france voir quasiment toutes les régions. On peut rouler comme des cahut en moto avec 50ch comme 200ch. On peut rouler comme des cahut en voiture avec 130ch comme 520ch. C'est pas parcequ'on a de la puissance qu'on roule plus vite. Si on decide d'avoir de la puissance c'est parcequ'on aime ca, parceque c'est jouissif et pas forcement pour rouler comme un débile. Mais ca...c'est un point de vue personnel.

La fiscalité moto pour répondre à une citation plus haut dépends pas de la puissance délivriré de la machine mais de sa cylindré et ceux quelque soit le type. 6ch pour 600, 7ch pour 750, 9ch pour 900, 10ch pour 1000 ou 11ch pour un 1200cm3. Que tu es un 1200 roaster comme moi qui es un ZRX 1200 qui fait 122ch, une sport GT comme le ZZR1200 qui fait 160ch ou une hypersport comme une  ZX-12R qui elle fait 190ch ben les 3 machine font 11ch fiscaux. Et par la logique au point de vue assurance, on payera moins chère avec le ZRX quavec le Ninja. Maintenant je trouve absurde la loi des 100ch, elle n'a jamais servi, n'a pas fait ses preuves et n'es pas au normes européennes. La moindre ER-6 prends 200km/h chrono donc ridicule. Va dire à un conducteur de supercar (ex un Ferrariste) que sa 599 GTO qui fait 670ch en full ben qu'en france et nul part ailleur doit subir une loi des 300ch par exemple. Parcequ'avec 300ch le taux de mortalité des pilotes de supercar va chutter de moitier... Connerie oui... L'exces de confiance tue oui, le manque de retros et clignotant en circu, regarder la lune pendant qu'on conduit oui, 1gramme dans le sang oui. Je fait aussi parti de ceux qui de temps à autre ouvre un peu avec des machines qui envoie et je le fais raisonnablement a des endroit approprié. Et puis si j'ai envie d'envoyer du bois y'a des circuit dans de nombreuse région de france voir quasiment toutes les régions. On peut rouler comme des cahut en moto avec 50ch comme 200ch. On peut rouler comme des cahut en voiture avec 130ch comme 520ch. C'est pas parcequ'on a de la puissance qu'on roule plus vite. Si on decide d'avoir de la puissance c'est parcequ'on aime ca, parceque c'est jouissif et pas forcement pour rouler comme un débile. Mais ca...c'est un point de vue personnel.

Peut-on savoir où l'on en est à ce jour, en novembre 2012 ? :))