Commentaires - Moto2 - Aprilia: Alain Roger envisage la 125 comme la future élite

Il faut laisser les constructeur nippons se démerder avec cette catégorie a la con qui avantage uniquement les japonnais. le but est de réduire les cout???? par pour les constructeur européens qui n'ont pas forcément la philosophie du 4 cylindre, ils n'ont cas investir dans les autres catégorie,s ces 600 du moto 2 sont nulle, on se demande ce qu'on dans le crane les têtes pensantes qui ont décidé ça! Je rajouterais juste une chose, cette catégorie est a mon sens, la perte des moto GP, dans 5 ans on va nous dire qu'ils supprime les 800 car les 600 sont trop proche!!! le superbike devient de plus en plus intéressant

C est vrai que déja ( pour moi ) jusqu à maintenant , l équilibre  d interet  était tres bon et réussi entre 125 - 250 et moto gp , chaque catégorie ayant son rôle ; mais comme c est la mode dans tous les domaines en ce moment , il faut tout changer y compris ce qui fonctionne  , mal de ce début de siècle .

Bientôt les catégories OLD TIMER ameneront bien plus de pilotes et spectateurs :D Au moins là on revit la bonne époque des vraies motos de courses surtout au parades avec d'anciens pilotes GP quel plaisir :bien:

aucune categories motos  n'a autant de spectateurs et de telespectateurs que les grands prix motos. pratiquement toutes les vedettes du superbike sont des pilotes qui n' ont plus de guidons en grand prix. d'autres categories ont disparues avec plus ou moins de bonheur,ce qui n'a pas empeché le continental circus d'etre la reference du deux roues.  faut voir ce que vaudra les 600,mais quel spectacle en live.

le motogp comme la f1 attire le plus de monde  car elles sont les catégories reines de la diffusion médiatique!  si une chaine diffusait de la course auto (n'importe laquelle!  du moment qu'il y a de l'action!) sur la tnt contre la f1 aux memes heures, plutot que de s'endormir avec la f1 , le choix serait vite fait...    qd je regarde une course de wtcc , c enormement plus sympa que la f1. et j'espère que les chaines de la tnt auront l'idée prochaine de s'orienter vers la diffusion de courses moto car , pour moi , ce sera tjrs plus interessant et passionnant a suivre  que les courses auto.   le superbike , quel regal a suivre :lover:

 La 250 était une catégorie qui fonctionne ... ???!! Il y a un manque d'objectivité clair dans vos commentaires, ok le 2 temps c'était sympa à l'époque... honnetement un 500 2temps pourrait faire une course entière avec 21L aussi vite qu'une 800 ? ... Bref, pour les Moto2 il ne leur faudra pas longtemps pour atomiser les ancètres 250cc. Et cela vas laisser la place a tout un tas de privé pour faire des motos pas moins bete que les contructeurs et a bas couts....(c'est marrant vous etes nostalgique de l'ancien temps, mais vous parler pas de mec comme chevalier qui ont reussi à mener la vie dure aux nippons ... rien que pour cela j'attend avec impatience le Moto2)

Le 2T c'était sympas à l'époque et le sera toujours car le 2T a un caractère et une puissance à cylindré égale qu'aucun 4T ne pourra jamais imiter/atteindre ! Certe la nouvelle catégorie Moto2 va atomiser le 250 mais avec 350cc en plus on en espérait pas moins...Pourquoi ne pas mélanger le 2T et 4T de même cylindré si le 4T était si performant et moins couteux ? Je fais le pari que tous les constructeurs reviendraient au 2T sans hésitations. Tiens pour exemple une 500cc 2T dépassait les 180ch...on éclate très largement le Moto2...Tu parles aussi de consommation, il a été prové qu'il était possible de créer des 2T moins polluants plus performants et consommant moins que les 4T ! Mais pour des questions de budget le dévelopemment de tels moteurs reste rare ! Voir le site de Rotax pour s'en rendre compte. Bref ce Moto2 va réduire les coût mais faire perdre l'ame du MotoGP comme ce fut le cas pour la catégorie reine. Honda et les constructeurs Japonnais veulent une vitrine marketing (moins puissante que la moto de série en plus !) Les Japonnais veulent nous faire acheter leurs motos 4T dont le prix des pièces (moteur en particulier) est exorbitant !

Le 2T c'était sympas à l'époque et le sera toujours car le 2T a un caractère et une puissance à cylindré égale qu'aucun 4T ne pourra jamais imiter/atteindre ! Certe la nouvelle catégorie Moto2 va atomiser le 250 mais avec 350cc en plus on en espérait pas moins...Pourquoi ne pas mélanger le 2T et 4T de même cylindré si le 4T était si performant et moins couteux ? Je fais le pari que tous les constructeurs reviendraient au 2T sans hésitations. Tiens pour exemple une 500cc 2T dépassait les 180ch...on éclate très largement le Moto2...Tu parles aussi de consommation, il a été prové qu'il était possible de créer des 2T moins polluants plus performants et consommant moins que les 4T ! Mais pour des questions de budget le dévelopemment de tels moteurs reste rare ! Voir le site de Rotax pour s'en rendre compte. Bref ce Moto2 va réduire les coût mais faire perdre l'ame du MotoGP comme ce fut le cas pour la catégorie reine. Honda et les constructeurs Japonnais veulent une vitrine marketing (moins puissante que la moto de série en plus !) Les Japonnais veulent nous faire acheter leurs motos 4T dont le prix des pièces (moteur en particulier) est exorbitant !

cela fait pas rêver!! je me demande qu'est ce qui vas remplacer la 125 cm3 2T!! pour  moi quand il y avait que des 2 t dans toutes les catégorie je trouvais cela bien plus spectaculaire que maintenant!!!