Commentaires - Vidéo Top Gear : la Gumpert Apollo explose le chrono

Je ne trouve pas ce chronos aussi exceptionnel que ça dans le même style de voiture L'utima GTR le fait avec exactement la même puissance  en 1.12 tout en étant bien moins chère environ 180 000 euros.

On s'en fou du prix, tu ne t'en payera jamais une comme ça. Bravo à Gumpert pour le monstre qu'ils ont pondu.

Top Gear a des critères de sélection assez personnels pour choisir les autos. Et visiblement les ultima, radical ou encore Caparo T1 ne peuvent y figurer. Soit.

Il faut aussi que les constructeurs ou plutôt artisans acceptent de laisser leurs engins hyper-rares. En effet un accident lors d'une attaque maximale est vite arrivée, de plus ils ont peut-être aussi peur de ne pas être au sommet du tableau ... 

@p.g. faut tout simplement quel soit utilisable sur route car sinon il faudrait y mettre aussi la renault F1 quils ont essayé

@0:54 Putain je ne savais pas que mon banquier était la:confused: Il va falloir un jour que je me décide a lui annoncer que le trompe avec un autre banquier:voyons:

Homer, les voitures citée par p.g sont homologuées pour la route, pas les F1. Ne dis pas n'importe quoi.

@Anonyme de 05:33 est-ce que j'ai dis qu'elles n'étaient pas homologué ?? trouve moi le mot homologué dans mon premier post ! Si tu te serait renseigner un peu en angleterre ont peut faire homologuer tout et n'importe quoi. La cataparo est homologué en france ? L'ultima et la radical n'ont qu'un seul moteur disponible ? sont telle capable de passer un dos-d'âne sans problème ?

@Homer S : Il y a un certain nombre de voiture qui ne passent pas un ralentisseur sans problème et qui ne sont pas beaucoup plus facile à utiliser au quotidien. Ca n'en reste pas moins des voitures alors les Caparo & Co (d'ailleurs ça s'écrit Caparo et pas Cataparo mais avec ton manque de connaissance je te le pardonne). Donc oui elles ont leurs place dans le classement Top Gear.

Attendons la GT-R V Spec ... certains, plus impatiemment que d'autres.

Moche la gumpert.... Et après on s'extasie devant une Ariel atom....:lol: C'est juste un bolide de course c'est pas fait pour être beau mais de là à dire que c'est moche, il y a un pas que je ne franchirais pas.

@Anonyme de 09:04 relis mon post car visiblement tu ne reponds pas a toutes les questions car non elles n'ont pas leur place dans ce classement

En tout cas ca confirme le potentiel de ette Gumpert méconnu!!!

@Homer S : je vais donc y répondre : 1) Pour ce qui est de trouver le mot homologué, ce n'était pas moi qui ai répliqué en disant que tu avais parlé d'homologation. 2) Pour ce qui est de l'homologation en France : j'ai cru lire qu'elle l'était et qu'ils vont sortir une version course de la T1 qui celle-là, ne sera pas homologable. Mais le test se déroule en Angleterre, la voiture est homologuée comme voiture de route en Angleterre donc elle a sa place dans un classement de voiture de route en Angleterre. (mais t'as peut-être quelque chose à redire là dessus ?). 3) Elles n'ont qu'un seul moteur disponible par modèle, comme la majorité des voitures qui sont dans le classement (à moins que l'Enzo, la Carrera GT & Co aient plusieurs moteurs dispos au catalogue ?) 4) je l'ai déjà dis mais je le redis, beaucoup d'autres voitures du classement ne passent pas un ralentisseur sans problème. (notamment la Enzo). Conclusion : les Caparo's et autres ont bien leur place dans ce classement vu qu'elles sont des voitures à part entière.

Moi je la trouve jolie cette Gumpert et se promener avec ça c'est la frime assurée!

@13:48 : sauf que si tu connais un peu l'émission, tu dois savoir qu'ils ont des critères bien personnels et bien mouvant pour décider de ce qui doit être ou non dans leur classement.

Jamais dis qu'ils se devaient de la mettre dans le classement. C'était juste pour notifier à Homer qu'elles ont leur place dans cette émission en tant que voiture, ensuite c'est l'émission qui décide du reste mais ça répondais plutot à ça : "@p.g. faut tout simplement quel soit utilisable sur route car sinon il faudrait y mettre aussi la renault F1 quils ont essayé" vu que ces voitures sont utilisables sur route autant que d'autres voitures qui font partie du classement (il suffit de voir l'émission où un gars s'amusait à faire une journée en lamborghini : aussi impossible qu'avec une Caparo et pourtant la Lamborghini Homer dira qu'elle a sa place là, donc la Caparo aurait aussi sa place si on se basait sur ce critère que cite Homer

@Anonyme de 14:06 Visiblement tu n'as rien compris, l'ultima et la radical sont des kits donc niveau motorisation tu peux y mettre tout se que tu veux, ce qui est un peu de la triche. Quand a la caparo elle n'est pas homologué en europe. Et oui la très simple atom, elle l'ai !

@Homer S : visiblement tu devrais lire ceci : http://fr.wikipedia.org/wiki/Radical_Sportscars C'est le même moteur sauf quand tu changes de modèle, et il y a des petites variations au sein même d'un modèle mais je te rappelle que si tu l'exclus pour ça, tu dois aussi exclure la Skyline vu qu'elle s'améliore en cours de production ;) Quand à la Caparo, elle est homologuée en Europe, renseigne toi un peu, c'est noté sur Wikipédia et si tu me sors que ce n'est pas une source fiable, cherche simplement sur d'autres sites, il y en a. Visiblement tu te renseignes mal avant d'argumenter.

PS : quant l'Ultima, elle est par "convention" équipée d'un V8 Chevrolet de 534ch, et les tests comme Top Gear sont réalisé avec des modèles fixes. (modèles proposés entiers par le constructeur)

@Anonyme de 19:00 T'es un comique. C'est vrai que wikipédia est une source hyper fiable. Ah j'ai bien rigolé. Plus sérieusement la GT-R est homologué en europe vu qu'elle y est vendu depuis le mois de mai je crois. Pour la radical comme l'ultima tu peux y mettre le moteur que tu veux c'est le but des kits d'avoir un modèle proportionnel a ses revenus va voir sur les sites officiels et non sur wiki. Quand a la caparo ils avaient espérer  l'homologuer  mais ça été refuser donc non la caparo n'est pas homologuer  d'ailleurs ça emmerde bien les  patrons  de la caparo. D'ailleurs essaye de trouver un point de vente caparo en france ?

@Homer S : c'est peut-être pas moi le comique : la Caparo est bel et bien homologuée sur route ouverte, c'est même cité sur leblogauto (entre autre). Ne pas trouver de point de vente en France ne fait pas qu'une voiture ne soit pas homologuée, la Gumpert par exemple qui n'a pas de point de vente en France (si je ne me trompe). Quant à l'Ultima et la Radical, ce sont des voitures qui sont fabriquées entières par l'usine pour ceux qui veulent (et ce sont celles-là qui effectuent les tests) et accessoirement tu peux l'acheter en kit et y placer le moteur que tu veux. Mais ça ne change rien au fait qu'elles aient un moteur fixe. D'ailleurs sur le site de la radical, tu trouves une fiche technique du modèle qu'ils fabriquent entier : http://www.ultimasports.co.uk/gtr/specification.html résultat : c'est bien de toujours essayer de dire que c'est faux parce que c'est wiki, mais renseigne toi avant de dire ça vu qu'ici c'était le cas. Arrête de tout le temps chercher à avoir raison quoi qu'il arrive, c'est stupide et ça fait perdre son temps à des gens.

Pour tous, si vous vous souvenez bien l'année dernière la caparo T1 avait été essayer (mis dans les mains du stig) et avais bien battu le record, mais avais été refusé par Jeremy qui au vu de la trop faible hauteur à l'avant ne la considérait pas comme une voiture utilisable sur la route....Pour info certaines autres voitures du classement ont un systeme de relevage hydraulique pour passer les dos d'ane (comme la murcielago...) Pour ce qui est de l'homologation n'oubliés pas que TopGear est anglais et que toutes ces voitures sont homologuées là bas!!!

@LoZ20, je me demande quand même bien l'enjeu qu'il y avait derrière sa disqualification car la MC12 n'est pas plus haute si je ne me trompe (je la pense même plus basse).

Quand on a l'habitude de regarder l'emission on se rend compteque  la logique de Jeremy carlson ne repond justement à aucune logique, donc bon......Pour la MC 12 je supose qu'elle a une suspension relevable??? (mais là je supose, si y en a qui ont le gout de faire une recherche)

@Anonyme de 20:18 La mc12 comme la gumper comme la veyron peuvent faire varier leur suspension. Tu auras comme même bien fait attention que les trois voitures disqualifié sont anglaise donc je doute fortement qu'il les ai disqualifié juste comme ça surtout lorsque l'on sait qui il y a derrrière la caparo. Homologué sur route ouverte ne veut rien dire, les critères ne sont pas les mêmes en angleterre & en france, ce que tu dis ne prouve en rien que la caparo est homologué pour roulé en france. Pour l'ultima et la radical lorsque tu vas l'acheter tu peux y mettre le moteur que tu veux, tu peux faire ça chez gumper ? bah non car tu as un moteur imposer et c'est aussi valable pour tout les autres organes de la voitures (freins etc). Si tu aurais bien lu le site la voiture est disponible uniquement en kit, tu sais ce que cela signifie au moins ? Enfin si tu n'as pas envie de perdre ton temps tu n'as pas besoin de répondre :D

@Homer S : si je ne réponds pas tu vas continuer à troller et à laisser des conneries non démontée la portée de gens ce qui les introduirait en erreur. Si tu cherches bien dans le site (je dois te donner la page ou tu es assez grand ?) ils ne vendent les pièces d'adaptation que pour deux moteurs (sur l'Ultima) le 375ch et le 720ch. Concrètement tu achètes le kit mais si tu veux foutre un autre moteur, tu dois fabriquer toi même toutes les pièces d'adaptations donc l'Ultima est bel et bien conçue pour deux moteurs et accessoirement si tu veux mettre un autre moteur, là tu fais le travail d'adaptation mais à la base le kit est élaborer pour deux moteurs bien précis. Tu peux m'envoyer des liens vers des sources fiables qui montrent que la Gumpert, la MC12 et la Veyron ont des suspensions réhaussables à partir de l'habitacle pour aider à passer un casse vitesse ?

*ce qui les induiraient

@Anonyme de 21:20 pour le lien de la suspension pas besoin étant donner que c'est un motif de refus de la drire. Désoler mon coco mais t'es tombé sur quelqu'un qui connaît le sujet des kit-car. Pour en revenir a l'ultima tu crois qu'ils peuvent avoir en stock 36 moteurs ?? bien sur que non. Mais sache que ces chassis sont conçu pour recevoir plusieurs moteurs possible, tu crois qu'une petite entreprise comme ça a les moyens de construires plusieurs chassis si le moteur n'est plus disponible ? Tiens instruit toi http://kitcar.bb-fr.com/

@Homer S : c'est pas qu'il n'y a pas besoin, c'est qu'encore une fois tu as dis des conneries et que ces suspensions ne se retrouvent pas sur les voitures que tu as citées. Tu as dis ça simplement pour avoir raison or que c'était un fait totalement faux. Pour ce qui est de l'Ultima, tu as une déficience mentale ou tu le fais exprès ? Le FAIT est que l'Ultima est développée pour accueil deux moteurs en particulier ainsi qu'une boîte de vitesse bien spécifique, résultat le kit est prévu pour cela. C'est d'ailleurs ce que tu peux lire : le stade 1 concerne une structure faite pour placer cette boîte et ce moteur spécifique dans la voiture. Conséquence de tout ça : tu peux la modifier autant que tu veux et mettre le moteur que tu veux dedans d'accord, mais à la base l'Ultima est faite pour être propulsée par ces moteurs et cette boîte, et rien d'autre.

@Anonyme de 22:48 Dans ce cas la tu m'expliqueras comment une mC12 fait pour passer un dos d'âne. Deuxio renseigne toi auprès de la drire (si tu sais ce que c'est) pour connaître les normes a respecté pour faire homologuer une voiture. Enfin en cherchant sur youtube tu devrais trouvé les vidéos qui montre le rabaissement des voitures http://www.bugatti.com/fr/veyron-16.4/technique.html (technique qui au passage existe sur les 4x4 depuis longtemps et sur quelques sportive moins prestigieuse qui s'adapte automatiquement en fonction de la vitesse). Pour l'ultima t'as pas répondu a ma question, j'attends la réponse !

http://www.youtube.com/watch?v=VWJj8pAUu5k&feature=related          Vers 4min50

  @Homer S : tout ce que tu me montres dans ta vidéo c'est que la Veyron replie son aileron et se rabaisse quand on insert la clé dedans, ça ne veut pas dire que tu peux la relever à souhait d'ailleurs comme tu le dis toi-même, c'est en roulant que cela se passe, mais en rien ça ne sert à passer mieux les dos d'âne. Idem dans ton site, il n'est rien mentionné de plus à ce propos. J'attends donc toujours une preuve irréfutable que chacune des trois voitures que tu m'as citée dispose d'un système qui lui permet de passer les dos d'âne (tu ne devrais même pas chercher et reconnaître qu'il n'y en a pas sur ces voitures mais si ça t'amuse...). Pour ce qui est de ta question je pensais que tu posais une question insensée juste pour mettre en place ton argumentaire en fait, vu qu'Ultima ne distribue pas les moteurs eux-mêmes (sauf quand complète). Donc là tu vas me dire que c'est bien la preuve qu'on peut mettre le moteur qu'on veut, la réponse est non, il s'agit de moteur que tu ne trouveras quasi qu'en occasion d'où ce fait. Si tu n'es toujours pas convaincu que la voiture soit prévue pour accueillir un V8 Chevrolet et une boîte Porsche tu peux vérifier sur le site qu'on y trouve ceci : "Engine/transaxle adapter - Chevy/Getrag. Including flywheel to fit small block Chevy to a Getrag, needle roller spigot bearing and alloy housing." "Engine/transaxle adapter - Chevy/Porsche. Including flywheel to fit small block Chevy to a G50, needle roller spigot bearing and alloy housing." Tu peux aller voir aussi dans les photos des composants de l’Ultima et remarquer que l’échappement est, coïncidence, prévu pour un V8 (je ne te cache pas qu’il s’agit du V8 Chevrolet). Donc conclusion (qui est toujours la même), l’Ultima est prévue pour fonctionner avec un V8 Chevrolet et une boîte spécifique. Pour ce qui est de la drire, peux-tu me sortir quelque chose de chez eux qui empêche de faire homologuer l’Ultima ? Parce qu’au vu des engins qui sont déjà sortis de là je peux confirmer qu’il n’y aurait pas de problème (une bonne partie des kitcars ne seraient pas homologable non plus d’ailleurs si l’Ultima ne l’est pas). Donc j’attends ta vidéo de MC12 qui passe un dos d’âne grâce à un système spécial d’origine(ainsi que Veyron et la Gumpert), et si elle le fait vraiment j’attends ta vidéo qui montre que l’Ultima ne la passe pas. Parce qu’entre nous, si ça http://www.xelopolis.com/photos/gal/Ultima/Ultima_GTR_720_%5B2006%5D/Ultima_GTR_02.jpgça ne passe pas un dos d’âne, mais que ça http://e8.img.v4.skyrock.com/e83/maseratimc12/pics/1250653234_small.jpg avec son empattement beaucoup plus grand et sa garde visiblement plus basse le passe, je n’y comprends dès lors plus rien :-) Ul

Ceux qui se tripotent pour savoir pourquoi clarkson laisse figurer telle ou telle auto sur le podium. C'est simple la caparo n'est pas vraiment en vente et sur le tableau il n'y a que des autos réellement achetables. Point. Le reste c'est du show made in jeremy ;)

La Radical et l'Ultima sont achetables et n'y figure pas non plus...

De toute manière, elles ne sont pas homologuables en France, alors je ne vois pas où est le pb! Achetez une GT-R! :D  

Apparemment l'Ultima l'est bel et bien et est distribuée en France, Belgique, etc. La Radical aussi est importée. J'ai déjà vu une Ultima homologuée en Italie de plus il y a une Westfield XR² homologuée route en France donc ça semble confirmer que cette voiture est homologable... Sinon entre la Radical où tu fais le 0-100 en 2.6sec, où tu te bats pour être sur tes trajectoires toi même et où t'as un réel plaisir de conduite sans tout l'électronique qu'il y a dans la Skyline, mon choix est vite fait..

impressionant les commentaires !!!    desopilants !!!!!

Ah au fait ariel atom pas homologué, ce sont des reception a titre isolé, moins contraignante mais a faire au cas par cas. comme les derniere mustang par exemple, ou les GT40. Voila je fais que passer mais j'ai lu ca dans un de s post.

Dans le magasine Motorsport ils disaient qu'elle était homologable en France en version compressée, rien à propos des versions atmos mais en toute logique ça doit l'être aussi.

@Anonyme de 10:08 Réponds a cette question pourquoi la veyron n'est pas directement vendu baisser si comme tu le dis que ça sert a rien et qu'en plus sa fait monter la facture ? Pour l'ultima t'as toujours pas compris, qu'est ce qu'ils font si chevrolet ferme, eux aussi ils ferment ?

Si Chevrolet ferme ils développeront une autre voiture pouvant fonctionner avec un autre moteur :) (parce que pour rappelle, même la structure profonde de la voiture est conçue pour accueillir le V8, voir stage 1). Pour ce qui est de la Veyron, c'est plus un accessoire qu'autre chose, ça facilite peut-être l'entrée dans la voiture ou un autre truc du genre, mais si je ne me trompe, le système de suspension qui se réhausse existe aussi sur une vieille Citroën et je ne pense pas qu'il servait à passer les casses vitesse ou quoi que ce soit. Je ne comprends pas pourquoi tu t'entête Homer, tes questions deviennent de plus en plus ridicules tout ça parce que tu n'es pas capable d'admettre que tu as tord. Ca arrive à tout le monde tu sais, ce n'est pas la fin du monde :) PS : j'attends toujours tes vidéos d'MC12, Veyron et la Gumpert qui passent un casse vitesse sans problème grâce à un système de suspensions réhaussables. (et éventuellement AVEC CA, une vidéo de la Radical qui n'arrive pas à en passer un)

De plus tu devrais regarder ceci : http://www.youtube.com/watch?v=JzbSFK14AD4&feature=related ces voitures n'ont bel et bien pas de système de suspensions réhaubssables et pourtant elles figurent dans le classement. Donc ton argument ne tient pas debout (encore moins qu'au début on va dire).

Avant que vous ne finissiez par vous coller des beignes, je répète que les critères de choix de Top Gear sont Top Geraien ! Donc pleins de mauvaise foi et de subjectivité. Du Top Gear quoi !

Ils me font marrer les p'tits jeunes qui s'engueulent.  Sur route un bon vieux break (de 07/2006 qd même) 330d Touring BVA suffit largement à être souvent frustré. Heureusement que la BVA est là pr inciter à rouler cool. (au fait, vous en trouverez déjà vers les 28.000 € d'occase, pas 10 ou 20 fois plus cher...). Et ne me dites pas que vous ne seriez pas fiers au volant (Arktis métal avec les JA style 160) pr changer des vôtres actuelles. Alors un conseil, mettez-vous à votre compte un jour ou l'autre, ça paie (bcp) mieux, et vous pourrez défiscaliser !

le gazoil sa pu (vtiman)je suis a mon compte et pour l insten sa paye pas ten que sa c est plus moi qui paye:ouin:

:jap:reste zen , le gazoil sa pu ,c est cher , et c est dangereux , et a ton compte faut d abor payer avant de te payer c est la misere, la france sa pu , c est cher ,et c est dangereux , et a ton compte il faut la baiser avant qu elle te baise ,(lol atent kiff la reprise)la baise sa pu , c est cher et c est dangereux faut se proteger pour proteger  faut se detendre , comme disai coluche les kurd ,il se ten il se deten ques quon en s ai ho et anty fan le mithos du cite il est aller cherche son englaise a moitier japonaise lol 

@Anonyme de 09:18  Ils reconstruiront un autre chassis ! ah sur ce coup là j'ai bien ris, c'est vrai que développer un chassis ça ne coûte rien et que les boîtes qui fabrique les kit car sont pété de tune, c'est bien connu. Un conseil, ne monte jamais une entreprise, tu te ruinerais, si tu as ce genre de gestion. "Pour ce qui est de la Veyron, c'est plus un accessoire qu'autre chose, ça facilite peut-être l'entrée dans la voiture ou un autre truc du genre" alors là tu te surpasse, t'es déjà monter dans une voiture de sport ??? remonter de 5cm la caisse ne change rien vu qu'elles sont extrêmement bas. Tu confonds tout, la suspension de citroen est la pour le confort (surtout en virage) car généralement la voiture est assez haute alors que sur les sportives elles se rabaissent pour avoir de l'appuie et se réhausse pour avoir être utilisable au quotidien. Mais c'est bien en un post tu viens de démontrer a tout le monde ta méconnaissance du domaine automobile. Quand a la vidéo, je savais pas qu'une sortie de garage était un dos-d'ane ! t'es génial :bien::cubitus:. Tu n'as toujours pas répondu a la question comment fait une voiture basse pour passer un dos-d'âne ? Bien entendu tu t'es pas renseigner auprès de la drire !

:lol: Bien sûr que c'est un accessoire : elle pourrait rester à cette hauteur en permanence. C'est pas que je n'ai pas encore répondu à la question de comment fait une voiture basse pour passer un dos d'âne, c'est que toi tu ne m'as pas encore prouvé par vidéo que les Gumpert, Veyron et MC12 passent des dos d'âne et en plus via un système de suspension comme tu le prétends. Et explique moi comment ils font alors si ils n'ont plus de moteur et que le chassis est développé pour accueillir spécifiquement CES moteurs ? (V8 Chevrolet). Sinon pour la DRIRE non je ne me suis pas renseigné, tu dis qu'elle n'est pas homologable alors à toi de le prouver (surtout qu'il y en a qui ont déjà été homologuée au cas par cas en France, mais elles sont homologuées.) De plus je te rappelle que la Westfield XTR² a déjà été homologuée donc de là à à ne pas homologuer l'Ultima ou autre... Ce n'est pas moi Homer, qui ai une méconnaissance de l'automobile, c'est toi qui annonce des choses sans queue ni tête. Suspensions réhaussables manuellement à partir de l'habitacle pour passer les dos d'âne : inexistant sur les voitures que tu as citée (je te rappelle que tu ne l'as toujours pas prouvé [et que d'ailleurs tu ne sauras jamais le prouver vu que c'est inexistant]). Tu viens à faire des scénario risibles du genre "et si Chevrolet ferme ?" (or que les moteurs dans la plupart des Radical sont des moteurs d'occasion donc que Chevrolet ferme ou pas ça ne change rien, mais tu devrais le savoir toi qui te prétend connaisseur en kit car). Sinon pour ce qui est du garage, il est évident que ce n'est pas la même chose qu'un dos d'âne (tellement évident que même toi tu l'as compris) mais c'est là une preuve déjà que ces voitures qui sont présentes dans le classement ne présentent pas de suspensions réhaussables donc que ton argument ne tient pas. (et c'est ça que tu devais comprendre, mais j'aurais dû me douter que tu ne comprendrais pas). Quant à ça : "remonter de 5cm la caisse ne change rien vu qu'elles sont extrêmement bas." c'est vraiment exceptionnel quoi. Alors il faudra qu'on m'explique pourquoi les voitures de courses sont le plus près possible du sol si ça ne change rien. D'ailleurs tu le dis toi même en dessous, ça favorise l'appuis or que quelques lignes avant tu te disais que ça ne changeait rien. Résultat des courses : l'Ultima est conçue pour accueillir des moteurs bien précis et c’est avec ces moteurs qu’on la test (on fait même la distinction entre les deux moteurs en ajoutant Ultima GTR 720 quand il s’agit du 720ch). Et toutes les voitures de sports de l’émission Top Gear ne sont pas capables de franchir des casses vitesses ni d’être utilisables au quotidien (parce qu’entrer dans un parking fait partie des choses quotidienne) et elles ne disposent pas de suspensions réhaussables, non. Cesse cet argumentaire stupide.

T'es un vrai comique, la mercedes qui c'est retourné au mans ça te dis rien, c'est vrai qu'avec la garde au sol (haute) de la veyron ça ne serait jamais arriver (c'est ironique). Franchement t'es prêt a dire n'importe quoi pour avoir raison, t'es pitoyable. Je commence a me demander si t'as ton permis. Au sujet de la drire, il faut que tu leur téléphone mais pour ça il faudrait d'abord que tu demande l'autorisation à tes parents.Part-on du principe que ce ne sont pas les raisons du refus de top gear dans ces conditions tu te feras une joie de me donner les raisons de ce refus, vas-y je les attends avec grand plaisir. Pour en terminer, pour faire homologuer une voiture comme la Westfield XTR² c'est possible car comme tu le dis toi même c'est a titre individuel et non le constructeur qui la fait homologuer c'est toute la différence donc les contraintes sont moins strictes. Mais dans top gear on parle de voiture homologuer par le constructeur et non individuel, allez essaye encore

Ecoute, tu lis deux fois ce que je dis, et deux fois tu comprends le contraire, alors il serait temps que tu demandes à tes parents de t'inscrire à un cours de lecture & compréhension. De plus je te ferais remarquer que tu es connu sur ce site pour dire des âneries pour avoir raison à tout prix (ce que tu n'es encore parvenu à faire sur aucun des articles que j'ai pu lire d'ailleurs). Pour ce qui est de l'homologuation et de ta DRIRE, je te rappelle que Top Gear est une émission anglaise et que les radical & co sont homologuées en Angleterre donc ils n'en ont pas grand chose à faire qu'elle soit ou non homologuée en France. (j'ai juste développé pour te prouver que contrairement à ce que tu prétendais quelques messages plus haut, elle est homologable en France) Les raisons qui qui les ont pousser à refuser ces voitures au classement c'est leur avis personnel et qui n'est sûrement pas motivé par des critères précis mais par une appréciation personnelle (vu que je te rappelle, ce que je fais ici c'est démontrer justement qu'on ne peut pas se baser sur des critères vu que des voitures figurant dans ce classement ne sont pas plus utilisable au quotidien, qu'elles n'ont pas toujours plus de place, etc). Sinon, toujours pas de trace de la fameuse suspension anti-dos-d'âne ? (j'irais bien la lâcher sur un topic Porsche ou GTR, tu serais encore plus crédible que tu ne l'es déjà). Je suis vraiment déçu que le contrôle parental de windows XP que tes parents ont installé te permette de venir sur les sites de voitures... PS : pour la Mercedes, ça venait de l'aileron premièrement, si l'aileron avait eu l'appuis suffisant, la garde n'aurait rien eu à se reprocher. (N'en oublies pas pour autant l'histoire de la suspension dans le prochain message hein! ;) )

faut toujours injecter une dose de GTR dans les articles? c'est obligatoire de comparer une supercar de course et une dobe de gt pour emmerder tout le monde? faut arreter de craquer chez caradisiac