Commentaires - Le NOx Trap de Renault piège des gaz polluants

A quand des pièges pour les particules fines? Il me semble que ce sont les plus dangereuses, bien plus que le COx ou les NOx...

@ Rosetta : on appelle ca un filtre à particules, ca existe déja :oui: Sinon, l'idée est bonne, faire précipiter les oxydes d'azote pour les traiter plus facilement... Reste à voir si on va pouvoir intégrer ce NOx trap avec les autres systèmes de déNOx telles que traitement par l'urée, déja utilisés sur certains poids lourds/bus...

l'avantage d'un piege à NOx sur des diesels, c'est que l'on peut améliorer le rendement de combustion du moteur : ça crée plus de NOx et moins de particules. On traite alors les NOx et on a moins de particules. CF Mercedes Bluetech. On diminue aussi les consos

Pour rappel le filtre a particule ne filtre pas les particules de type PM1 et  PM 2.5 clairement. Quand a la baisse de consommation c'est faux, car comment tu augmentes un rendement moteur avec de l'apres traitement sur une ligne d'echappement ??? De plus ca camoufle d'autres choses qui seront des rejets de SO2 et NO2 ^^

Le seul interet des systèmes comme le FàP ou le Nox trap est qu'ils continuent à faire vendre des voitures diesel, 75% des ventes en france quand même... ça fait un paquet de rond. Y'a un interet écologique très faible, ça fait simplement joli sur les chiffres. Le FàP ne piège que les particules visibles (peu nocives, c'est du carbone à 90% et des HC à 10%) et pas les nanos particules qui elles sont cancérigènes. A celà faut ajouter 10 bons kilos de plus au véhicule et une perte de charge dans la ligne d'échappement qui entraine une surconsommation. On cache simplement les polluants là où les voit: aux tests antipollution. En effet les emmisions de NOx et de particules sont antagonistes car elles dépendent directement de la richesse du moteur. En fonctionnement pauvre ont crée des NOx, en fonctionnement riche on crée des parts. Seulement les normes antipoll deviennent tellement séveres qu'en traiter ne suffit pas (surtout que c'est pas politiquement correct de traiter un polluant et pas l'autre). C'est triste à dire, mais les normes antipollution font polluer encore plus les véhicules. Elles sont pas là pour réduire les emissions de polluants mais pour protéger les ventes des constructeurs européens. Au Japon les diesels sont interdits car ils ne passent pas les normes antipollution, en Europe ça devrait être pareil. C'est un jeu que je trouve dangereux de faire croire aux gens que leur voitures ne polluent pas simplement parcequ'elles sont testés suivant un protocole connus des constructeurs et plus du tout représentatif.

C EST VRAIS JE SUIS BIEN D ACCORD SA FAIT DES ANNEES QUI JE LE DIT MAIS SON CON ET IL ECOUTE TU LES IPOCRITE DE VENDEUR

OUPS BARRICELO A TOUT CASSE