Commentaires - De l'énergie produite à partir de la chaleur perdue des gaz d'échappements

Euh??? Pourquoi les pouvoirs publics donnent-ils toujours l'argent des contribuables aux industriels pour soit disant aider le développement et l'innovation, alors qu'il existe des techniques efficaces auxquelles aucun industriel ne s'intéresse. Par exemple, ici, pour la récupération de la chaleur des gaz d'échappement, il y a le systéme G Pantone qui est testé par de nombreux particuliers bricoleurs... cf lien suivant pour plus de détail.

Le Phantome est une licorne, aucun moteur ne fonctionne vraiment (je suis deja aller dans des reunions concernant ce moteur). C'est une belle chimere pour vendre de l'argent, un peu comme les aimants poses l'arrive d'essence ou les bougies perces ... Un industriel lui founira de vrai solution pas dilapider l'argent dans des conceptions theorique bancal

regardez ça! c'est au journal de TF1

Journal de TF1 repute pour ca grande connaissance technique en la matiere, ce sont eux aussi qui ont diffuse un reportage sur un garagiste qui perces les bougies (essence ou diesel) avec des gains de consommations de 1 a 3l ....

bah... alors le journal de France 2 http://www.dailymotion.com/relevance/search/pantone/video/x102s6_pantone-france2-13h-20051015_tech ou encore celui de France 3 http://www.dailymotion.com/relevance/search/pantone/video/x5u35k_stopaupetrole-moteur-pantone-3_auto

Ca m'épate toujours de voir des gens qui croient encore que les industriels fournissent de vraies solutions... ces même gens qui sont totalement dépendant de la société de consommation... comme par exemple le PAC qui va coûter la peau des fesses à l'achat et qu'il faudra dépenser énormément d'énergie pour produire le dihydrogène qui n'existe pas en état naturel... alors cette énergie, il faudra la puiser dans le pétrole ou le nucléaire??? VOILA! LA VRAIE SOLUTION DES INDUSTRIELS!!! MDR

Je sais pas ou t'as vu des solutions d'hydrogene, la plupart des constructeurs abandonnent (a part Honda) mais BM se rapproche de Renault pour le vehicule electrique. Ca sera le vehicule electrique pas des licornes boiteuses que personne a jamais su faire marcher et avec des explications vaseuses lors des reunions sur le sujet.

Me font marrer tous ces bricoleux qui croivent être plus malins que les industriels. Cette éternelle théorie du complot comme quoi les constructeurs et les compagnies pétrolières sont mains dans la mains toutes contre nous. Quand on réflechit 2 secondes, on se rend compte que la hausse des carburants et surtout l'utilisation du pétrole n'arrange pas du tout les constructeurs (baisse des ventes) et que si il y avait des solutions miracles ils seraient les premiers à les utiliser... Et puis maintenant rigolons un peu je me rappelle du reportage de TF1 la voiture (une vieille R21) avec moteur panthone consommait en gros 10 à 15% de moins et ils annoncaient une baisse de 50% des émissions de CO2 (preuve qu'ils sont complètement ignorants vu que le CO2 est proportionnel à la consommation). Et puis ensuite 10 à 15% c'est rien du tout comme baisse et les voitures ont fait largement plus que ça depuis 25 ans. BMW 118d avec un 2.0d de 143ch la consommation mixte est de 4.5L/100...venez les gars faire un moteur de 140ch qui consomme 4.5L avec votre panthone, je pense que les ingénieurs de BMW vont bien se foutre de votre g...

Il existe le moteur à piston gigognes croisés (sans bielle) qui dans son principe de base utilise partiellement deux fois les gaz d'échappement afin d'en tirez un maximum d'énergie avant l'échappement. Ce moteur exploite en permanence trois chambres à volume variable du fait du déplacement des deux pistons gigognes. Il offre l'avantage d'une combustion par tour avec une détente sur trois quart de tour.... à savoir un demi tour pour le piston central et un demi tour pour le piston vertical lesquels sont evidemment déphasés d'un quart de tour (en commun)  Le principe permet sans problème d'injecter de l'eau à la sortie de la chambre de combustion La vapeur produite instantanément  augmente la pression des gaz à détendre dans la troisième chambre et abaisse la température en dehors de celle de la chambre de combustion qui reste pratiquement constante