Commentaires - Citroen C5: voici la gamme et les prix!

Et certains hésitent encore ! S'il y a une berline a acheter c'est bien celle là (enfin !).   Allez, va pour la HDI 110 attraction. C'est où que je signe ? 

Au bas de la page en général...

Elle sera commercialisée début avril en France ! :bien:

sont pas futé chez citroen ... ils ne vont pas empiété tant que ca sur la concurrence allemande avec un marketting aussi ... je n'ai pas d'opinion sur les  niveaux d'equipements, niveau moteur, c'est bien de proposer un hdi 110 en entrée de gamme pour la conso et le prix d'appel ... mais une simple boite auto, cad archaique aujourd'hui, obligeant en plus de passer à la motorisation sup et finition sup .... soit 29500 euros minimum, bref à ce prix je peux aussi prendre un 2.0 tdi VW avec boite DSG !  

euh…la BV6, ce n'est pas la sensodrive du Picasso C4? quant à la suspension basique…c'est pour les allergiques aux DS d'antan, mais ça n'aurait dû rester qu'une option-négative. tout part en cxxxx on dirait. et puis prétendre qu'une suspension à ressorts serait plus "dynamique" qu'une hydraulique, c'est du flan. en efficacité, il y a un monde. en charge, on en parle même pas.

fort cher par rapport à la new ford mondeo...

Wahou, les niveaux de CO2 sont un peu anachroniques...:eek: 149g pour le hdi 110 veaux (ben ouais, sur un engin pareil, c'est pas des chevaux :lol:). C'est combien une 520d 177ch, déjà ? Ah oui : 136g...lol.

Ouille! Sont pas allé avec le dos de la cuiller sur les tarifs... C'est aussi cher qu'une Passat. (qui elle propose une boîte autrement meilleure que la pauvre BVA de PSA) Et deuxième surprise les émissions de CO2 :blague: C'est incroyable qu'ils soient si élevés... Même en HDI 110! Je ne parle pas des moteurs essence qui sont tous sujet à malus de 750€!!! (Voire 1600€) Soit ce sont des quiches en motorisation chez PSA, soit cette C5 II sera très très lourde (je pense au moins 1700kgs) Dommage pour une voiture si belle....

Juste pour corriger quelque ignar.. la BV6 est mécanique, donc celle de la C5 actuelle ou 407, ce n est pas la BVMP6.. faut lire. Ensuite cote BVA classique, c est aussi la 6 et non la 4 des modele type 307. et pour ceux qui critique toujours les francais et dise vive les allemand et jap un peu d histoire. BVA4 faible couple, fabrication francaise interne BVA4 fort couple, BVA allemande comme celle BM ou merco (ZF) BVA6 sont des BV AISIN, donc TOYOTA, donc le top aussi!! Avantd avoiner, un peu de culture s il vous plait

A savoir que la nouvelle citroën C5 sera la plus longue et la plus large de son segment, il est donc normal qu'elle soit plus lourde ! Quant aux rejets de CO², je doute que la concurence fasse mieux en la matière...Sur ce segment il ne faut pas s'attendre à obtenir un bonus...surtout si l'on veut un V6 sous le capot....

et la bva sur le 2.2hdi ou elle est? et ces émissions de co2 délirantes, c'est pas sérieux.

c'est du délire les valeurs de C0²!!!! ma cupra de 240ch rejette autant que la C5² 2.0 16 ess! dingue!:violon:

Il faut faire de vraie comparaison à équipements/poids/prestations équivalent, sinon on compare des choux et de carottes. La tenue de route et la sécurité çà compte aussi (cf résultats des tests Euro N'cap à venir). Les équipements sont nombreux et çà pèse son poids aussi. Pour les prix, quand je fais le comparatif avec BMW et Audi, y'a pas photo, la C5 II l'emporte haut la main (désolé pour Mondéo et autre Laguna 3 et 407, je pense qu'elles ne boxent pas dans la mêm catégorie...), çà va permettre à plein d'amoureux des autos bien finies et haut de gamme de s'en payer une (ce qui n'était pas forcement le cas avec les prix allemands).

La BMW est si bas en CO2 grace à un Stop & Start archaique déconnectable...

Pour Nikco, la 407 avec le même moteur hdi110 fait 140g/km de co2. La laguna avec le dci110 en fait 130. On est donc au dessus mais effectivement il me semble que la voiture est plus large et plus longue. La conso étant proportionnelle à l'émission de CO2, on peut aussi en déduire que c'est la C5 qui consomme le plus.

Exactement comparer ta Seat Leon Cupra : voiture compact à une Citroën C5 : voiture familiale, n'est pas la bonne méthode...A ce moment là regarde la différence entre un 4x4 et une citadine avec même puissance...là aussi les rejets de CO² ne sont pas comparables...

Voiture de papy 3 eme age coincé à 120 sur la file de gauche de l'autoroute, avec casquette et béret. J'en ai loué une (modèle actuel) ce week -end (j'ai pas choisi, évidement), c'est à la fois un veau et un vaisseau (on ne sait pas où on met les roues, le capot et le bout du hayon).

a tous ceux qui critiquent négativement ce nouveau modèle: oui c'est bien, continuez  à descendre les francaises et continuez à rouler dans VW, SEAT, FORD, BMW etc ... d'occaze !! on a enfin un modèle qui peut venir prendre des parts de marché en Allemagne, marché réputé le plus dur en Europe (dans le monde??). Allez attendons les resultats commerciaux en année pleine et on reparlera de tout çà...:coucou:

On te parle de la nouvelle C5 ! Tant que t'y ais tu pourrais aussi nous parler de la Xantia que t'as essayé en 1995...Tant que t'as pas essayé la nouvelle C5, vaut mieux fermer sa gueule ! Et c'est surtout pas en voyant le style de la voiture que l'on peut apporter un tel raisonnement...(si raisononnement il y a...)

Un HDI 110 sur un véhicule aussi lourd ça doit avancer moins bien qu'une 206 HDI 90.

et puis transporter 5 personnes et des bagages dans une 206 hdi 90, effectivement ça doit être plus facile que dans une C5...:fresh:

Vous ne parlez que de moteur allemand de plus de 200 ch mais 90% d'entre vous n'avez les moyens (carte grise et assurance comprise) que de vous payer un 90ch. On peut baver des annèes devant les gros moteurs allemands inaccessibles ou alors être pragmatique et acheter un modèle de même catégorie (avec une finition quasi identique) et un moteur plus abordable. La C5 II se positionne sur ce créneau : voiture achetable et à coût modérer dans le temps (c'est donc un bon achat vu les équipements et le niveau de finition).

En plus elle en jette autant qu'une BMW .....

Concernant le dernier commentaire, la personne qui compare les performances d'une 206 hdi 90 à celle de la nouvelle C5 110, ne compare pas l'habitabilité de la 206 à celle de la nouvelle C5, donc s'il y a bien un commentaire duquel il faut rire c'est certainement du tiens :ddr:.

Ce commentaire de 16:11 est une réponse au commentaire de 15:56.

tant mieux si ça fait rire.... il n'empêche une 206 HDI, reine des sportives, pour faire le cake au feu rouge.... ce commentaire est une réponse à celui  de 16:17....:areuh:

Les enfants, c'est l'heure du goûter !!!  

on mange des crêpes et on boit du chanpomy?

Citroen semble avoir conçu cette nouvelle C5 sans se soucier du poids. Ceux qui voudrons une C5 qui avance un minimum devrons donc dépenser plus.

vite, arrive, je vends ma C5/2004,et j'achète ma confort 110

pour info , a meme moteur, le co2 est effectivement proportionnel à la consommation. par contre , si les moteurs sont differents , ce n'est pas parce qu'ils ont la meme conso,qu'ils rejetteront la meme quantité de co2. inversement, des rejets equivalents n'impliquent pas forcement une consommation identique :wink:

Quelqu'un aurait de l'aspirine ? Bon, c'est compliqué et faux ce que tu dis. Les émissions de CO2 pour une conso donnée ne dépendent que du carburant (du rapport H/C pour être précis) et très très légèrement des émissions de CO qui est converti en CO2 par le catalyseur. 1l/100 de Gasoil -> 26,5 gCO2/km. Essence : 23,8. Voilà pour la théorie. Après, l'arrondi ne tombe pas juste entre CO2 et litre quand on homologue (0,1 litre contre 1g de CO2 : le ratio 23,8 ou 26,5 n'est pas conservé)...Allez, je vais me coucher. Trop mal à la tête !!!

et le rejet de particules pour le diesel ??? on le sait ou ??

>> on le sait ou ?? Ben : DTC :ddr: Je crois que tous les mazout de la C5 sont avec FAP. Donc : quelques mg/km.

quelque gramme , la normes c 25 mgrammes ... d'ailleurs , ejs ais pas si certain ont regardé l'emmission hier de la chaine crypté , mais ils donnait le site ( en anglais , bien sur ) qui donne les emissions de particule vehicules by vehicules http://www.vcacarfueldata.org.uk/ voila . meme si il faut chercher un peu les info , elles sont la .

et tout les vehicules , hein , sinon sa sert a rien . Faites le test !

Ah ben tien, c'est rigolo, sur ce site, la 520d est donné a 158 g/km en CO2 !!! on est loin des 136 g/km ! :ange: A++

158g : up to august 07 /  from september 07 : 136g...Go and check by yourself : La dure vérité !

Comment que ça magouille grave ces chiffres sur les taux de Co2.. surtout chez les teutons :fresh:

Clair, c'est plutot ça la "dure verité" ! lol Hein groooossse magouuuuile !!! :lol:

Vous êtes vraiment des bouffons incultes. C'est pas de la magouille. Pour vous cultiver un peu : BMW a fait baisser le CO2 et la conso de ses autos avec : start & stop (comme Citroën sur la C3, hein et bientôt la 308 pour Peugeot), récupération d'énergie au freinage, direction assistée électrique, volets pilotés en face avant, indicateur de changement de rapports, pneu à bas frottement, allègement du moteur (passage en carter alu). http://www.bmw.com/com/en/insights/technology/efficient_dynamics/phase_2/technologies/overview.html

mais arrete avec ta BMW de toutes facon a part de l'occase  jamais tu ten payera une , ah si  une BMW  siege  tissu pa de clim  , tora ke  l'insiqgne  BMW pr te la peter...a par si ta 40000 euros a debourser  et je parle pa  d'entretien ...et juste pour  dire  je  lu  de  personne qui critiquer nos boite de vitesse..juste  comme info  one  benchmark  nivo boite cest a dire que lon fabrique les meilleur boite au meilleur  cout..et BMW  vien  nous en acheter c pa pour  rien...que vous critiquer  les francaises quand il font dla merde oki (style  la C5 1er phase)  mais  la  ya rien a dire  c une voiture superbe  qui  niveau prix  et tres resonnable  , quand en voi les equipement...BRAVO CITROEN , bravo PSA...de toutes facon ceu qui critique sont ceux le plus souvant qui roule dans de poubelle ou alors de locase..je entendu  dire uen foi "  PSA c de la merde  et tou et tou..donc jai demander quesque le monsieur aver comme voituyre il me di  je roule en mercedes...AH oki et c koi kome MERCO??...ah ben c uen  190D.."faut arreter les delire..les gens en mem pa honte de dire  ca.... Apres niveau CO2 vous faites rire  on e le meilleur  niveau  environnement,  avec TOYOTA(il on  lhybride), et jy croi pa ke  ta 530 d rejet  moin que la C5 je met ma main a couper que c de conneries.(je un pote qui en a une..et ca consomme pas mal  croi moi...Apres  vous faites les malin en tou  cas  quelle que  info:              -C6 elu voiture PDG de lanner, par  des allemands en plus....et OUI , alors que nous frfancais en decend nos marque..QUEL BANDE D'IDIOT C FRANCAIS VOUS ETES VRAIMENT A LIMAGE DE NOTRE PRESIDENT

Bof Bof, la voiture a l'air superbe mais il faut evidemment l'essayer et la regarder plus qu'en photo pour vraiment pouvoir juger ... mais citroen deconne un peu tout de meme au niveau technologique ... c'est bien beau de dire qu'on fait du haut de gamme parce qu'on met des phares a allumage auto, des essuies glaces a allumage auto, un radar de stationnement avant .... meme la suspension hydractive 3 plus est bien belle mais sur une voiture, la techno du moteur et de la boite de vitesse sont principales et la constat : le moteur est ok, pas premium (comme nouveau blocs bmw) mais ok, rien à dire dans la norme des generalistes ... mais pour la boite de vitesse, aujourd'hui on trouve powershift chez Ford/Volvo, DSG chez VW, Seat et Skoda ... la BMP6 est deja moins evolué qu'une DSG ou powershift car mono embrayage mais bon je l'ai pas essaye donc disons que c'est bien tout de meme mais bon la belle affaire il l'a mette sur la c4 mais pas sur la c5 ! mais je pensais que citroen voulait faire la premium du peuple, y-a bien le 1.6hdi 110 mais pas de BMP, pourquoi ? parce que du coup ils sont mal positionnée car je suis d'accord que la C5 tire son avantage en finition Attraction et 1.6hdi ... car si je veux le top cad 140ch ou + et superbe boite auto je prends toujours VW, BMW PS : elle rejete autant de CO2 qu'un SUV compact telle le tiguan :(

Je trouve la voiture magnifique ! Bravo ! Le coupé à venir devrait être sublime... A noter que les sytèmes Stop&Start (BMW... et citroën sur C2 et C3) coupe le moteur à l'arrêt avec en plus récupération du freinage je crois chez BMW. C'est super. Mais si on fait beaucoup d'autoroute comme sont supposés le faire les berlines C5 ou BMW 520, le Stop&Start ne doit pas faire gagner grand chose... C'est surtout intéressant pour les citadines ! Ensuite, le 110 HDi de Citroën fait 120g/CO2 sur la C4, c'est sans doute le poids du véhicule qui fait augmenter le rejet CO2. J'aurais aimé que Citroën profite de la sortie de la C5 pour lancer une C5 hybride. Ca aurait été un sacré coup de pub, non ? Enfin, vis à vis de quelques remarques ci-dessus, on n'achète plus des voitures pour rouler à 160 sur la route mais pour leur confort, leur look, leur capacité de chargement... J'ai une C4 VTS 138 cv , je roule malgré tout à 120 sur autoroute...

Et oui et moi avec ma vielle tuture je roule toujours de plus en plus doucement, sur route sur autoroute...Franchement si les Allemands cherchent tant à faire baisser les émissions et ralent autant quand la France prends des mesures CO2, c'est qu'ils savent qu'ils sont dans le faux, qu'ils sont trop hauts. Porche rachètent WV pour ne pas se faire bananer en 2015 par les normes drastiques de l'Europe... Ils faut un changement de mentalité globale; on peut avoir des moteurs de rêves, dans de belles sportives et pour faire rêver. Mais il faut arrêter de dire les allemandes sont les meilleiures car elles proposent des moteurs énormes et dire que la C5 c'est de la merde parce que elle ne va que jusqu'à 200cv...pourquoi vouloir toujours plus, surtout que certains ne font que critiquer et ensuite achètent des petites voitures pas chères par manque de moyens...

" Bon, c'est compliqué et faux ce que tu dis" . Je vois pas en quoi ce que je dis est faux: javais un exemple , chez mercedes par exemple, avec leurs moteurs cdi: les deux modeles comparés étaient la classe Acdi et la classe Ecdi.. les moteurs ne sont pas les memes ( je ssais plus lesquels precisement , faut que je retrouve la source, bref). les rejets de co2 etaient les memes, et pourtant , la conso etait clairement à l'avantage de la classe A, et d'un gros litre et demi.. info? intox? bidouillage dans les chiffres annoncés de co2? ou alors peu de liens entre conso et rejet de co2..:wink:

Pour information, le lien entre Porsche et VW est beaucoup plus ancien à ce que tu veux croire. Ca remonte à la 2nde guerre mondiale. Mais bon, tu étais pas né, tu pouvais pas savoir ! :ange: Par contre, je suis tout à fait d'accord avec toi, vouloir toujours plus puissant, proclamer que les allemands représentent la vérité absolue en terme d'automobile, c'est des conneries. Cette nouvelle C5 est tout simplement magnifique. Ceux qui ne sont pas d'accord, il faut mettre de toute façon beaucoup plus cher pour avoir mieux.

les moteurs français ne sont pas si mauvais. Les HDi par exemple : ils mériteraient un coup de jeune mais sont bien plus silencieux et émettent moins de vibration que les moteurs VW à injecteurs. D'ailleurs les diesel VW passent à la rampe commune... Enfin, de nouveaux HDi arrivent cette année (110 et 138 remplacés par des 120 / 150). Et c'est plutôt ça qui est surprenant : pourquoi la C5 n'a pas ces moteurs dès sa sortie ? Dommage aussi que comme d'habitude le 110 n'a pas de boîte manuelle 6. Mais moi, je la trouve vraiment belle cette Citroën et je suis fier que des constructeurs français sortent des voitures comme ça !

Pour moi ce sera une Exclusive 2.2Hdi mais pas en neuf, j'attendrai un peu...une occasion recente me suffira. Ce qui est drole c'est les appellations : Dynamique et pas de 173cv dans cette gamme, en meme temps pas d' hydractive...??? Coté tarif ca me parait correct, faut voir la bete en vrai maintenant et la tester bien sur, au fait en Sw quelqu'un connait la difference de tarif?

voila enfin un modele qui plait chez citroen  avant il faut avoué que la c5 point de vue look c etait pas ca ha voir dans le futur si elle sera fiable

Pour ceux qui ne sont pas encore allés voir les sites ci-dessous... Tout n'est pas encore "opérationnel" mais bon... http://www.c5.citroen.com/be_fr/ http://www.citroen.be/Site/Personnal/C5.aspx  

visiblement c'est le meme prix que pour la c5 ancien modele tout du moins en haut de gamme prix c5 138 hdi exclusive nouveau 30950 € ancien modele idem, c 5 173 hdi exclusive nouveau 33050 € ancien 33150 € , par contre dans le moyen gamme 138 hdi dynamique 27500 € , ancien idem , donc la meme au meme prix moins l'hydractive, enfin la 110 hdi dynamique 25700 €, l'ancienne 25550€ ,mais l'ancienne avait l'hydractive pour 150 € de moins , conclusion autant etre riche est pouvoir se payer la 173 hdi exclusive,elle vaut 100 € de moins que l'ancienne, alors vive les riches, et tant pis pour les pauvres

Mr Citroen envoyer moi en contrac d'achat pour une HDI 208 SVP!!!

non ce site de mer... n'a pas pris mon message AAARRGH

Quelle est belle :love:

12,8 seconde pour passer de 0 à 100 km/h avec le 2 litre hdi et une boite auto!!!!!! C'est 1,5 seconde de plus qu'avec l'ancien modèle qui n'était pas loin d'être un veau. Mais combien pèse cette voiture?

En parlant de veau, y'a la Laguna 3 qui en a la gueule ! avec un gros cul de babouin à l'arrière...

je trouve que cette C5 est bien faite contrairement à la laguna (peut etre la plus moche des trois génération). ça fait plaisir que Citreon sorte de cette image de voiture a papy. Chapeau

et dire que certains disent que les français sont moins chères que VW. Ce fut peut être vrai à une époque mais là.....

posté par monkiwi - 2008-01-18@14:55 bonsoir, juste quelques précisions en ce qui concerne les moteurs TDI le 1.9 est de conception bien plus ancienne que les 1.6 et 2.0 HDI (TDI 90 apparu en 1989 contre 2004 ou 2005 pour les 1.6 hdi 92 et 110 et 2.0 136). VW est obligé de laisser tomber les injecteurs pompe au profit des rampes commune et de diminuer des cylindrées => 1.6TDI afin de passer les normes d'émission de CO2 (comme tout le monde) Anoter que VW arrive a tenir les 120g/km avec le 1.9TDI 105 sur Golf bleu motion.

posté par monkiwi - 2008-01-18@14:55 bonsoir, juste quelques précisions en ce qui concerne les moteurs TDI le 1.9 est de conception bien plus ancienne que les 1.6 et 2.0 HDI (TDI 90 apparu en 1989 contre 2004 ou 2005 pour les 1.6 hdi 92 et 110 et 2.0 136). VW est obligé de laisser tomber les injecteurs pompe au profit des rampes commune et de diminuer des cylindrées => 1.6TDI afin de passer les normes d'émission de CO2 (comme tout le monde) Anoter que VW arrive a tenir les 120g/km avec le 1.9TDI 105 sur Golf bleu motion.

Comparé à la VW Passat, je préfère largement la nouvelle C5 car Citroën a réussi à surprendre tout le monde en laissant aux oubliettes son ancienne C5 alors que VW se noie dans le même style... Et à équipements équivalents, Citroën est très compétitif !

A ce qui critiquent tout le temps, les moteurs diesel à rampe commune 'common rail' sont une invention de PSA et de Ford dans le cadre de leur accord de coopération. C'est un concept de moteur qui a été vendu à plein d'autres constructeurs, de Tata en passant par Nissan. Relisez vos fiches avant de faire ces commentaires.

VOS GEULES AVEC VOS EMMISSIONS DE CO2! Désolé ca devait sortir... Certain compart une citroen a 21 000€ et une BM à plus du double! Je savais qu'on pouvait être aussi con, j'en avait deja entendu à la tv, mais le voir de mes propres yeux! J'en pleur.

posté par - 2008-01-22@13:56 je sais pas pour qui tu parle mais quand tu dis "relisez vos fiches avant de faire ces commentaires" de quels commentaires tu parles?

je ne sais pas si je vais mettre tout le monde d'accord mais j'ai eu la chance d'essayer la nouvelle C5 la semaine dernière tout un après midi (passager et conducteur). Elle était équpée du Hdi 173cv BM6 et hydractive. A conduire, je pense que c'est le moteur qui lui conviendra bien car elle est assez lourde. Le moteur est péchu, discret à vitesse stabilisée et plaisant à l'accélération (un 16s même diesel est assez sympa). Côté tenue de route : impériale et pourtant on l'a chahutée. Côté design : superbe et à la vue des conducteurs d'allemandes qui restaient l'observer, je pense qu'ils étaient favorablement surpris. Elle a une ligne très germanique. Personnellement je suis conquis. Côté prix avoir un V6hdi de 208cv en finition haut de gamme au prix d'une A4 ambition luxe 4 cylindres 143cv, moi j'hésite pas.:love:

Toujours pas d'hybride à 2 ou 3litres au 100km ?!? Oh comme c'est dommage ! Il serait grand temps de s'y mettre, non ? Ou bien c'est papa Total qui n'est pas d'accord ? Et on voudrait nous faire croire que l'argent n'a pas d'odeur ! Mais si voyons, l'argent a l'odeur du fioul ! Allez, à toujours plus de CO2 !

Moi je sais que il y a des commandes déjà passées aurprès de concessions .. Alors tant pis pour les autres ,   Elle est très bien cette c5  et on en verra bien plus que l'ancienne . Tout le monde ne peut pas en dire autant .  

Pour moi ce sera la version 2.0 Hdi 138 FAP BV6 Exclusive.

Eh !! oui !!  51 ans en 2009, j'ai acheté une Xantia en 94, je l'ai tellement fait durer que j'ai pu faire des économies, je l'utilise toujours en deuxième voiture par contre avec les économies, je ne spécule pas comme tous ces trou du c_ _, j'ai acheté une Porsche Boxster 3.2 litres de 260 cv et quand vous roulez avec ce style de véhicule beaucoup de bagnoles n'ont plus d'intérêt !!! y compris la C5 que je trouve pourtant très belle. Au fait !!! la Boxster moins de 30 000 € et moins de 50 000 kms Réfléchissez avant d'acheter !!! A bon entendeur salut.

bonjour a tous,je viens de revendre ma 330d pour........... une c5 !et je ne regrette vraiment rien confort,prix,equipement......SUPERBE! la coupe est vraiment superbe.... oui bmw c'est bien,mais stop,les francaise actuelle sont pareilles bmw vit grace a sa reputation c'est tout......et je parle pas de l'entretient

je vient de vendre ma 407 pour une c5 hdi 110 attraction .La 407 est un vrai veau.Par contre si vous commendez des housses sur meusure ,chez citroen evreux il mon pris pour un con. Quand je leur ai demender de les monter,le con ce n'etai plus moi mais le cravater,quand le monteur est venu lui dire qu'il ne pouvait pas les montees.

bonjour a tous;

J'hésite entre la dynamique, la confort en 1,6L 110ch ou la 140ch??????

merci de m'aiguiller!!!!!

je te conseil la 140 en confort.