Commentaires - Fiabilité Citroën C8 : que vaut le modèle en occasion ?

Je possède un C8 Executive boite 6 2,2HDI 130ch de Mars 2006 acheté  en décembre 2007 à 36500 km en occasion du lion.J'ai parcouru 6000km à ce jour,sans aucuns soucis. véhicule très confortable bonne finition spacieux et très agréable à conduire. un petit défaut la consommation,mais en roulant le pied léger sa passe bien,surtout qu'il s'agit d'un VL pour la route donc en respectant les vitesses pas de problème. Je conseille ce véhicule car en occasion les prix sont résonnables et pour  celui qui veut ce faire plaisir avec un monospace comme moi, allez y.Choisissez plutôt un modèle à partir de 2005, 2006,beaucoup plus fiable que les 2000.

j'ai acheté un C8 2.2 quasi neuf (- de 100km) en 2002 mais que fde problème : climatisatioon en panne bruit que personne n'a résolu, sièges AR commande qui a cassé, fuite de clim, chromage de toutes les portières qui partait usure des 4 pneumatiques en moins de 40000km  consomation importante par rapport a mon 806, entretien plus que doublé par rapport a mon 806. Espace interieur réduit par rapport au prédecessuer; sièges excessivement lourd etc... je m'en suis séparé après moins de 2 ans en regrettant mon monospace précédent qui lui m'avait donné plus de satisfaction. Depuis, je suis retourné  vers une berline et malgrès le moindre espace j'en suis pleinement satisfait ; j'ai déjà fait avec plus de 100 000 km sans problème.  

J'ai longtemps surfé sur le net pour trouver chaussure à mon pied. J'ai finalement acheté un modèle 2.2HDI130 7places, d'origine Allemande, acheté à un négociant français.Il est d'avril 2006 avec porte manuelle(un élèment déterminant car j'avais de mauvais échos sur les portes éléctriques),seule surprise il est monté en jante 16"... donc prix pneumatique !! et en plus pas de marques multiples dans cette taille. J'ai eu un problème de lecteur CD pris en garantie par Citroën sans rechigner.Côté pratique note maximale:fonctionnel avec 2 enfants,spacieux,volumineux car rapide à passer en 5places voir moins:poids siège assez lourd mais c'est pas un Zafira....habitabilité sympa pas de luxe dans cette version. Côté route agréable sauf peut-être la position de conduite sur long trajet car pas de régulateur de vitesse donc pied droit qui flanche,consomation 7.5l en cycle mixte avec majorité autoroute,par contre en ville çà grimpe vite surtout si c'est Madame qui conduit..pas de machisme mais il ne faut pas hésiter à monter vite les vitesses compte tenu du couple et des reprises confortables.A la pompe moins rejouissant car 80l au prix d'aujourd'hui.. on vous remarque vite à la pompe quand vous faites le plein !! La qualité des plastiques rappelle que l'on est dans une voiture fraçaise..mais sans cela après 1 an et 15000kms je pense ne rien vous apprendre d'étonnant simplement conforter un avis positif. Côté budget 23000€ à l'achat mais à l'usage assez élevé...

DEMANDE DE RENSEIGNEMENTS SUR RAINURES DE TOIT C8 ,SI FACILE A INSTALLER.

Bonjour à tous,   J'achète fin 2004 un C8 Pack luxe 2.2HDI FAP neuf (pas donné la bête !). Aussitôt nous sommes ravis : ça pousse, excellent sur la neige (nous habitons à 1000 mètres), pratique, bien fini ...   Malgré une usure accélérée des pneus avant et une gloutonnerie un peu marquée, nous sommes heureux.   Mais :   - 5000Km : perte de l'huile moteur, rupture de joint d'étanchéité, - 10000Km : défaut airbag omni présent, reprogrammation, - 20000Km : biellette de suspension, - bruits de "grillons" dans la ventilation pendant 4 ans : 4 passages au garage avant de trouver la panne, changement du bloc ventilation, - 50000KM : poignées qui s'écaillent, non pris en charge par la garantie (mais en crillant très fort sur la surface de vente un samedi, c'est passé), - 75000Km : décalage de la distribution, changement du bloc moteur. - 78000Km : défaut FAP, moteur mode dégradé, ré initialisation de l'ordinateur. - 78000Km : l'ensemble contrôle au volant de l'autoradio marche quand il veut (ressemble à un faux contact). - 78000Km : le "bidule" sur le levier de vitesse pour passer en marche arrière ne redescend plus. - 79000Km : changement FAP + catalyseur + capteurs divers et variés. - 80000Km : roulements de roues avant morts.   Suis je maudit ? Ai-je été tortionnaire Khmer rouge dans une vie antérieure pour mériter ce karma ? Une ancienne amie connaît-elle un sorcier vaudou ? Un voisin belliqueux prend-il sa caisse à outils à l'extinction de ma lampe de chevet ?  

rejoins tous ceux qui ont des suites sans fin de probleme avec le C8   sur www.forum-auto.com/marques/citroen a tous notre voix seras peut-etre plus entendu...

je possede un C8 130cv de 4 ans,47000km au compteur,j ai le message d alerte:ANNOMALIE FREINAGE,8fois chez la concession:probleme tourjours present:dès l achat,claquement a l avant gauche qui ce traduit par tremblement a 110km/h:12 fois chez la concession probleme toujours present!!!Attentent-ils la fin de garantie????CERTAINEMENT

Ce qu il faut c est garder des preuves des passages au garage Et pas se laisser avoir pas le "Il n y a rien" sans preuve d intervention. J ai eu des gros soucis avec un vehicule d occasion acheté chez un professionnel. Le garage me faisait des reperations de fortune gratuite, sans preuve. Heuresement j avais la preuve car j avais louer un vehicule pendant son immobilisation J ai monté un bon dossier et porter plainte, j ai obtenu 1500 euros pour couvrir les frais que leur mauvaise reparation m avait occasionné ( juste qq jours apres la fin de la garantie) Mais comme j avais deja ramené la voiture en periode de garantie, le juge a trancher en ma faveur. Donc tout est dans les preuves de problemes durant la periode de garantie. Apres si citroen veut pas changer le vehicule, ca se passe devant un juge.      

J'ai acheté en avril 2007 un C8 2.0 HDI 138ch FAP neuf modèle "Image" en Belgique. AU bout de 1 an et demi et 26.000km je suis étonné de sa faible consommation par rapport à son poids. Je note effectivement le nbre de litre à chaque plein et je constate que je suis au dessous de 7,5L/100km, soit un bon litre de plus que mon Xsara Picasso précédent. Je suis satisfait de son fonctionnement et de son confort et il me rappelle bien l'Evasion que j'ai eu avant mes 2 Picasso précédent ce C8. Il faut savoir que le modèle Image belge est un modèle situé entre le Pack et l'Exclusive avec les portes electromotorisées en moins! Avec mon épouse nous sommes de jeunes retraités et ce C8 nous permet d'emmener tout notre nécéssaire quand on part en vacances et il nous permet aussi de ramener quelques bonnes bouteilles de belles régions viticoles pour nous, la famille et les amis. J'ai eu un rappel usine au sujet d'une piece du circuit de frein, mais à part cela tout fonctionne. Ce sont'ils améliorés  

je suis désespéré mon  c8 est toujours en panne , 90 feuilles d'interventions  , ce sont des pannes récurants que le concessionnaire n'ont jamais  réparé. j'ai refusé de reprendre mon véhicule car il me le rende avec les portes arrieres qui ne s'ouvrent pas depuis 2004, ainsi que le filtre a particule défectueux , la batterie que l'on change 2 à 3 x par mois . il me demande de payer pour réparé . ma voiture est toujours sous garantie . que puis-je faire , porter plainte, ?je dois la reprendre demain matin .

Bonjour Je voudrais répondre à Martinez et lui conseiller de changer de concession ou de prendre contact avec la Direction Qualité de la marque  (PSA Avenue de la Grande Armée PARIS) par lettre recommandée avec AR en avertissant le garage habituel. Si pas de réponse Julien Courbet sur RTL se fera certainement un plaisir de se saisir de votre problème C'est par ailleur un véhicule formidable et agréable

C8 citroën : championne des désagréments et des problèmes à répétition qui finissent par vous faire haïr votre voiture et regretter d'avoir choisi Citroën En vrac : Bruit de grillon lancinant et désagréable  à la longue dans le système de ventilation Problème d'étanchéité de la gaine de ventilation dans la porte du passager avant ( souffle continu d'air froid dans les reins : lumbago assuré) finition très moyenne (voire médiocre) pour un véhicule de ce prix : joints des fenêtres arrières qui se décollent, couvertures des rails d'ancrage des sièges qui se soulèvent et qui cassent comme du verre, plastiques d'habillage des portes avant qui se déboitent régulièrement (dignes d'une twingo ou d'une panda) Essuie-glaces qui se mettent enroute intempestivement et qui s'usent pour rien (sans parler du désagrément occasionné par les grincements sur pare-brise sec ) Enfin les deux points négatifs les plus graves : LE SUMMUM du ratage, d'après moi, pour une voiture familiale conçue pour les enfants au niveau des sièges arrière : les ceintures de sécurité sont très difficiles à clipser même pour un adulte : pas assez de place pour glisser la main dans le trou et nécessité d'appuyer trés fort sur la boucle d'accrochage très design mais pas du tout fonctionnelle et sûrement pas adaptée pour les enfants (UN GRAND BRAVO A LA BANDE DE CONCEPTEURS DES SIEGES QUI ONT DU PLANCHER DES MOIS ET DES MOIS POUR ABOUTIR A UN RESULTAT AUSSI DECEVANT) La bague de commande sur le levier de vitesse qui devrait permettre de choisir entre la marche arriére et les vitesses avant reste coincée : n'allez pas en parler à votre concessoionnaire il va vous dire que ce n'est pas grave et qu'il faut juste un peu forcer, si vous insister il va immobiliser la voiture pour faire une réparation de fortune qui ne va pas tenir la semaine,  si vous hurlez il va enfin réparer en commandant la pièce à condition bien sûr que vous ayez payé une extention de garantie sur trois ans mais rassurer vous ça ne fonctionnera pas mieux. Un conseil d'utilisateur excédé : résignez-vous, rester zen, munnissez-vous d'une pince et agissez vers le bas ou vers le haut pour essayer désespérement de décoincer le système à chaque fois que vous passez de marche avant en marche arrière et vice-versa. Dernière remarque : touchette assurée si vous sortez d'une place de stationnement en pente et que vous ne vous êtes pas assuré d'avoir décoincé la bague : sachez que les pièces de "grandes marques" ont pris jusqu'à 513% d'augmentation à cause du monopole (je fais allusion au optiques, aux rétroviseurs, aux pare-chocs et catadioptres qui ont atteinds des prix exorbitants) (en plus si vous cassez l' angle de parechoc arrière à droite on vous facture le kit droite + gauche et on vous rajoute les catadioptres qui ne sont pas inclus dans le premier prix annoncé : que du bon : 70 € pour remplacer un bout de plastique de 20 cm sur 20 cm) . Pour ceux qui se sentent totalement impuissant devant le système CItroên il vous reste encore la possibilité de vous soulager en écrivant vos malheurs sur ce site. Et la prochaine fois changez de marque pour voir si c'est pire ailleurs !!!!

Tout simplement un véhicule de m...., désolé de plus Citroën Belgique m'a complètement ignoré.Pour moi CITROEN C'est FINI

j ai un c8 exclusive en panne depuis novembre 2007 chez un garage citroen carnet d entretien et suivi de citroen.  a 90 000 kms  la poulie casse en roulant la nuit sur une 4 voies l ' expert  reconnait qu 'il y a un defaut de piece mais citroen france  refuse de reparer  de peur de rapatrier un grand nombre  de c8 . c est le pot de fer contre le pot de terre . un petit client c est rien cela ne nous en courage pas a l'avenir d'acheter français et surtout  quand citroen fait trainer le dossier depuis 2007 pour nous decourager .  

bonjour je viens de faire la possession d'un c8 de 2003 et j'aimerais savoir combien consomme les barres de toit?merci de bien vouloir me répondre

Re bonjour, Steph, le gars à la liste imposante de pannes (2008-07-02) première page. Ma femme est acuellement bloquée sur l'autoroute dans le sud avec apparemment une casse turbo. A bientôt !

depuis l'achat de notre c8 en 2003, qui a aujourd'hui 81000 kms, nous n'avons que des soucis avec. Ca a commencé par le voyant du catalyseur qui s'allumait sans arrêt, et personne ne trouvait d'où ça venait. Par la suite, ce voyant a fait démarrer une panne que j'ai trainée pendant un an, qui faisait que lorsque je démarrais ma voiture, celle-ci ne décollait pas du 10 km à l'heure et n'avançait pas même le pied au plancher. Ensuite, on en est arrivé par changer le pot d'échappement, qui, l'on m'a dit dans un garage, était la seule solution pour parer au problème. Soit, je n'ai plus eu ce souci. J'ai aussi cassé deux courroies de direction, car celle-ci n'est pas protégée sous le pneu avant droit. Donc, la première fois, j'ai pris une branche et cassée nette, mais la deuxième fois, j'ai pris un caillou qui me l'a sectionnée un peu, puis elle s'est effilochée, s'est enroulée dans la pompe de direction ; il a donc fallu changer la pompe, qui, sept mois après n'arrêtait pas de fuir. Mon garagiste citroên se demandait si je ne me moquais pas de lui car je venais le vois sans arrêt. Ceci dit, c'est moi qui ai trouvé la panne, car lorsque je braquais à fond, j'avais un bruit sourd dans la direction, et je perdais du liquide de direction, que je remettais tous les deux mois. Heureusement que je n'ai pas lâché prise. Dernière innovation en matière de panne, le moteur s'emballe tout seul. La semaine dernière, je commence un début d'autoroute, je passe ma 5e et le moteur s'emballe, je ne contrôle plus la voiture, elle monte en tour et en vitesse, et je ne peux plus freiner, je n'ai plus aucun pied sur une pédale, et elle est arrivée à rebaisser deux ou trois secondes après mais ça fait peur. Une dernière chose, il y a un mois, le disque d'embrayage s'est cassé en quatre, et la garantie citroën que j'avais prise pendant cinq ans a eu du mal a me le prendre en compte, surtout qu'à 81000 kms, je pense que ce n'est pas de l'usure normale. Bref, je pense à changer de voiture car j'en ai plus qu'assez et je commence à appréhender dès que je monte dedans.

Achat d'un C8 2.0 138 CV FAP HDI Exclusive de 2008 le 26 juin dernier, 1 an pile poil après sa première immatriculation 23 500 € chez Citroën Chantepie, presque 6000 kms effectués à ce jour et en 3 mots: QUE DU BONHEUR ! cette voiture avale les kilomètres comme un bébé affamé son biberon. J e recommande quoiqu'en dise les autres ! Il est vrai éviter les modèles de 2003 et acheté du récent !

bonjour à tous, avant d'acheter un C8 millésime 2009, je cherche à connaître le coût de l'entretien (vidanges, plaquettes, train de pneus, clim, disques, courroie de distrib, etc...) Malheureusement, nos chers constructeurs automobiles français gardent jalousement ces renseignements vitaux tels des secrets industriels... Si vous pouvez m'en communiquer quelques uns que vous avez déjà faits effectués par Citron ... D'avance merci.  

C'est la crise : citroen c8 2.2 hdi pack (01/2003) 136000kms.

En panne depuis mars 2010 et toujours pas réparé . Diagnostic = 1 injecteur défectueux. Devis = 6000€ (6+3zéro)vous avez bien lu !!

Selon mon garagiste la côte de mon c8 = 6000€...et il me reste un crédit à payer de 6000€

Résultat, je paye un crédit pour un véhicule que je n'ai plus !!

Merci CITROEN

salut les gars en fait j'ai une citroen C8 berlingo 2002 MAIS JE SAAIS PAS SI ELLE A DES PRISES SVP R2PONDEZ MOI VITE

modéle 2002 à 2005

je suis en procedure suite a une rupture de courroie de distribution dû a un vice caché ( rapport d'expertise a l'appui)6000 euros de réparation.

Manque une gouttière pour évacuer l'eau qui vient du par prise et qui tombe sur la distribution (altération de la courroie et donc casse)= moteur hs, prix de la gouttière environ 15 euros!!!!!!!!!!

a bonne entendeur!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Bonjour, Quelqu'un qui aurait ou aurait eu cette voiture pourrait t'il me donner un avis sur ce véhicule : C8 2.0 HDI PACK LUXE de 2004. Beaucoup de panne ? Merci

Oui tu es maudit ....

quelqu'un t'en veut c'est sur ...

ou alors tu traite ton C8 comme ta belle-mère ....

moi , j'ai un 2,2 HDI FAP 130 de Fev 2002 et rien fait dessus depuis 4ans que je l'ai .

Allez , le Fap a 110000, il était a faire a 120000 ... (et encore , je l'ai nettoyé

et cet été une sonde de Fap ...

donc appel moi , je connais un exorciste

Il ya eu une campagne de rattrapage, il ya quelques années pour cette goutiere ....

alors pourquoi le tiens ne l'aurait il pas eu ...

cherche plutot par la ....

avant de pleurer

pour tes injecteurs et ton C6 a 6000Euro ...

dis plutôt merci a ton banquier

sinon , ya aussi DACIA

ON VA MONTER UNE ASSOC DE VICTIMES DES c__8 JE SUIS TOUT A FAIT D ACCORD AVEC VOUS (06 27 07 34 12 ° juliette nous venons d avoir 1500 de reoarations le 21 dec pour retomber en panne le 24 navrant non ? et devinez la facture devis : 3700 euros et l avons ramene chez nous decourages par ces reparations successives !!!!

je vuodrais m'acheter un c8 ou une 807 conseiller moi sur l'anne et le model svp

salut

voyant et message concernat le catalyseur sur mon c8 2004 pot deja changer en 2007 qui peut me dire si c est serieux????

merci

J'ai une c8 avec laquelle j'ai des frais horribles et le garage de l'yser a bxl est un véritable voleur .... ou porter plainte ? merci pour votre réponse

1 injecteur pour 6000€ , alors la c'est un voleur le garagiste ou laors tu ne nous a pas tout dit !!! 1 injecteur ca vaut entre 500 et 900€ environ , et a changer il faut allez peut etre 1h00 ( 1h30, mais il ne se presse pas ) donc ca fait l'heure de MO à 5000€ !!! MDR change de garage tout de suite ou tu va devoir revendre ta maison !!!

Ne pas acheter de C8 surtout ceux des années 2003/2004. Depuis un an je n'ai que des problèmes : embrayage, fap à changer (une fortune pour le changer et des problèmes durant une année) démarreur et deuxième rupture de courroie!! pour un total de 190000kms. La première courroie a cédé à 80000kms(4ans)due à un vice caché réparée dans une concession Citroen au centre de la France pendant les vacances, la deuxième a cédé récemment à 190000(4ans et 4 mois)rupture d'une pièce métallique qui a entrainé la casse. Mon véhicule à ce jour ne vaut plus rien et la concession n'est même pas fichue de reconnaitre les défaillances ce ses véhicules. De plus comme écrit dans un commentaire plus haut : poignée écaillée, fermeture des portes arrière difficile voire quelquefois impossible, vitres qui ne se ferment plus,etc.. que des ennuis à tel point que je n'ose plus m'en servir de peur d'être en rade. UNE CATASTROPHE. NE PAS FAIRE DE PUB POUR CES VEHICULES.

Après avoir possédé un c8 130cv, j'ai replongé pour un c8 2.0 HDI 120 cv en 2007. Après 5 ans et 140 000 kms parcourus la consommation moyenne est de 7L soit près d'un litre de moins qu'avec le 2.2 HDi. Et la barre des 120 000 kms est bien moins douloureuse (pas de FAP !). Pas un ennui en 5 ans.

bonjour, j'ai un co 2l2 hdi 130 cv fap.

Probleme anti pollution. moteur défaillant : jeteins le moteur je redemarre et fini le mode dégradé. seul le voyant moteur reste allumé qqs kms.

Si qqun a connu le pb et qu'il a réussi à le regler, je suis preneur pour savoir ce qu'il y a à faire.

Merci

J'ai un C8 essence depuis 9 ans et 150000 km. En terme de fiabilité, c'est une véritable catastrophe : embrayage refait à 120000 km, radiateur changé à 145000 km, détérioration de l'habitacle. Mais plus grave réparations multiples (5 fois en 5 ans, sous garantie) des mécanismes de portière arrière qui ne fonctionnent toujours pas correctement, allumages intempestifs de voyants (par exemple airbag quand il fait chaud, voyant moteur, antipollution, problème non résolu sous garantie). Chez Citroën pour le voyant antipollution on me propose de changer le pot catalytique (2300 euros à 100000 km)je refuse, bien m'en a pris ; le voyant s'est éteint puis rallumé puis actuellement éteint. Pour le radiateur, j'ai demandé un diagnostic, 90 euros de plus sur la facture mais pas de compte rendu écrit et surtout on me propose de changer radiateur et calorstat ; ça tombe mal, le calorstat est neuf (changé par mes soins deux semaines avant !).

J'ai fait faire toute la maintenance par Citroën jusqu'à 120000 km et je me rends compte que cela ne sert à rien. Il vaut mieux faire la petite maintenance soi même.

Ces jours ci, PSA est sorti du CAC 40 et connais des problèmes majeurs sur ses débouchés commerciaux, cette société a du oublier que les clients ont de la mémoire.

Propriétaire d un C8 hdi 120 pack depuis juin 2008 acheté d occasion. Aucuns soucis mis à part l'entretient effectué hors réseau donc à tarif "normal". Que du bonheur sur longue route notamment sur la route des vacances dans des conditions de confort et sécurité optimales. Consommation de +- 7l à bon train. Sièges arrières aussi lourds que confortable.

le c8 le c8.....très bonne voiture qui a la poisse ,acheter a 11000 klm chez citron en 2008 et 80 000klm plus tard soit en 2009 début des prooooblemes -volant moteur-capteur frein répare avec prise en charge citron mais pas la main d 'œuvre ( merci citron)

-témoin d huile( pas grave ) revenez plus tard

3 prêt de voiture non gratuit plus tard moteur hs merci facture 10 000euros ttc

2ans et 1 tribunal plus tard (défaut de réparation /mauvaise info donne verdict du juge et de l'expert)

remise de chèque avec remerciement!!!!!!! tendu et récupération du véhicule non roulant vers un garagiste" honnête" pas dans le copinage parisien-

75000eur de réparation

Je pense acheter une c8 de 2009 2.2l 173 je sais pas si c bon ?