Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Publi info

Ces occasions oubliées qu'on achète à prix normal : la Jaguar X-Type

Dans Guide fiabilité / Budget

Manuel Cailliot

La Jaguar X-Type est relativement transparente sur notre marché. D'ailleurs, est-ce bien une Jaguar ? Elle qui repose sur des dessous de Ford Mondeo a toujours été décriée pour ça, alors que ce n'est pas un problème en soi. Mais son manque d'image donne des cotes très basses en occasion. Et de bonnes affaires sont alors à faire.

Ces occasions oubliées qu'on achète à prix normal : la Jaguar X-Type

Si vous n'en croisez pas beaucoup dans la rue, c'est normal. La Jaguar X-Type (2001-2009) n'a en effet pas vraiment rencontré son public, pas plus en France qu'ailleurs. Destinée à élargir la gamme de Jaguar par le bas au début des années 2000, elle a hérité d'une plateforme modifiée de Ford Mondeo, Jaguar étant dans le giron de l'américain à l'époque.

Cela n'a pas plu aux fans de la marque de Coventry. Pourtant, personne ne se plaignait de la Mondeo, et la X-type bénéficiait à la fois de trains roulants plus évolués et à son lancement de moteur uniquement V6 en essence, avant de se décliner aussi en diesel. Des V6 piqués sur les étagères de Ford également, les mêmes que ceux utilisés par la grande sœur S-Type. Un 2.5 de 197 ch et un 3.0 de 234 ch. Un 2.1 toujours V6 de 159 ch a rejoint la gamme en 2002, avant que les diesels 2.0 et 2.2 (130 et 155 ch) apparaissent en 2003 et 2005 respectivement.

La X-Type fait très XJ en réduction. Classe et distinguée, elle n'a pourtant pas rencontré son public...
La X-Type fait très XJ en réduction. Classe et distinguée, elle n'a pourtant pas rencontré son public...

Ils sont d'origine PSA/Ford pour le coup, et s'ils sont plus roturiers, ils sont à la fois performants et plutôt fiables. Enfin, la X-Type devient le premier modèle de la marque à posséder officiellement sa version break. L'Estate apparaît en effet en mars 2004. Et si son volume de coffre sous cache bagages n'est pas vraiment meilleur que la berline (455 litres contre 452), il est indéniablement plus pratique.

La caractéristique principale de la X-Type réside cependant dans le "X" de son nom, qui signifie que la majorité des versions sont à transmission intégrale. Pas toutes ? Non, deux versions résistent et restent en traction : la 2.1 V6, et la 2.0 diesel. Mais pour les autres, on obtient un comportement sûr en toutes circonstances, et typé propulsion quand même, grâce à une répartition de la puissance et du couple à 60 % sur l'arrière.

L'habitacle est bien fini et propose de beaux matériaux. Il est à la fois plus moderne que sur les anciens modèles mais aussi très conservateur.
L'habitacle est bien fini et propose de beaux matériaux. Il est à la fois plus moderne que sur les anciens modèles mais aussi très conservateur.

Esthétiquement, impossible de deviner quoi que ce soit en provenance de la Mondeo. La X-Type a son style bien à elle. Et parfaitement intégré aux codes de Jaguar. Elle est une sorte de XJ en réduction. Élégante et équilibrée, elle n'a pourtant pas séduit. Mais aujourd'hui, elle apparaît comme assez séduisante pour un modèle de l'époque. À la fois classique et moderne.

Son habitacle, lui aussi, est à la fois moderne par rapport à une ancienne "Jag", mais l'ambiance reste fidèle à ce que propose la marque dans ses anciens modèles, avec des boiseries et une grille de BVA en forme de J... La qualité des matériaux n'a pas à rougir au sein de la concurrence premium. Par contre, l'habitabilité n'est pas son fort, mais c'est le lot de toutes les berlines premium de son époque (Série 3, Classe C, A4...).

Sur la route, une X-Type est confortable, un peu pataude, mais très sûre vu qu'énormément de versions sont en transmission 4x4.
Sur la route, une X-Type est confortable, un peu pataude, mais très sûre vu qu'énormément de versions sont en transmission 4x4.

Enfin, si l'équipement est pingre en série, de nombreux exemplaires ont été généreusement optionnés, ce sont eux qu'il faudra privilégier en seconde main (ou 3e, ou 4e...). Impossible de passer à côté du beau cuir Connoly ou des boiseries !

Les prix en neuf étaient assez contenus pour la catégorie, mais les options faisaient gonfler les factures. En occasion, les cotes sont aujourd'hui ridiculement basses pour cette auto, comparées à celles des concurrentes teutonnes. Ainsi, on trouve des exemplaires à moins de 3 000 € !

 

Des cotes ridiculement basses

Une premium V6 à moins de 3 000 €, c'est possible avec la Jaguar X-Type, la preuve. Et elle n'a même pas 200 000 km.
Une premium V6 à moins de 3 000 €, c'est possible avec la Jaguar X-Type, la preuve. Et elle n'a même pas 200 000 km.

Quel étonnement à la consultation des prix de la X-Type. Cette berline premium se dégotte, lorsque l'on a classé les annonces par ordre de prix croissant, à partir de 2 500 € (on écarte les modèles non roulants, accidentés ou affichant plus de 300 000 km...). Et quand on zieute du côté de la concurrence, on se rend compte que c'est donné !

Ainsi, on trouve des modèles 2001 à 2003, en 2.5 V6 197 ch, finition Sport, affichant certes entre 200 000 et 230 000 km, autour de 3 000 € légèrement négociables selon les vendeurs. Cela représente une décote de près de 92 % si l'on tient compte de quelques options souscrites à l'achat (ce que nous ferons pour calculer chaque décote, y compris pour les concurrentes).

Si l'on cherchait par contre une BMW Série 3 325i ou xi 192 ch de même année et même kilométrage, il faudrait mettre sur la table minimum 5 000 €, et plus sûrement 7 000 €, ce qui représente une décote comprise entre 82 et 87 % maximum. 

Chez Audi, une A4 2.4 V6 170 ch, voire 3.0 V6 220 ch, modèle comparable en année et kilométrage, se trouvera là aussi entre 5 000 € et 6 000 €. Soit une décote de 86 % à 87 %.

Enfin chez Mercedes, une Classe C 240 170 ch voire 320 218 ch, de 2001 et moins de 200 000 km se trouvera autour de 4 500 € minimum pour la première et 5 000 € pour la seconde Cela reste encore 50 % plus cher que la X-Type, et représente une décote de 88 % à 89 %.

Dans tous les cas, la Jaguar est de loin la plus abordable.

Pour un modèle encore plus puissant et récent, il faut mettre à peine plus, et la décote est toujours énorme !
Pour un modèle encore plus puissant et récent, il faut mettre à peine plus, et la décote est toujours énorme !

Si l'on se penche sur le modèle 3.0 234 ch, et qu'on cherche un modèle plus récent (2006/2007) et moins de 150 000 km, la X-Type se dénichera à partir de 5 500 €, soit une décote de 88 %.

Une Série 3 équivalente, 330i 258 ch E90, même année et même kilométrage, se trouvera à partir de... 13 000 € ! Soit seulement 71 % de décote.

Chez Mercedes, une Classe C équivalente, une 280 231 ch, en finition Elegance, vous demandera au bas mot 9 000 €, mais plus sûrement 10 500 € à 12 000 €. Soit une décote de 78 %.

Et chez Audi, on reste sur une 3.2 FSI 256 ch de 2008, qui vous coûtera minimum 10 000 €, voire bien plus. La décote excède les 77 % mais reste très loin des - 88 % de l'Anglaise.

 

En diesel, une X-Type 2.2 155 ch Executive de 2006 à 2008, moins de 200 000 km, coûte plus cher q'en essence, soit à partir de 5 500 €, et une décote de - 86 %.

En face, une 320 d 163 ch Confort ou Sport Pack E90 de même année et même kilométrage vous coûtera au minimum 6 500 €. Les prix se rapprochent (il faut dire que la 320d, il y en a des pelletées en annonce), mais la décote est moindre tout de même, avec - 83 %.

Chez Mercedes, une Classe C 2006/2008 diesel de moins de 200 000 km, en 220 CDI 150, se trouvera aussi autour de 5 500 € en premier prix. La décote est de - 85 % maximum.

Enfin chez Audi, une A4 de même année, même kilométrage, en 2.0 TDI 140 Ambiente se négociera aussi autour de 5 500 €, soit - 84 %

On en conclura qu'en diesel, la X-Type a plus de succès et décote moins, à moins que ce ne soit les concurrentes qui décotent plus, vu aussi l'abondance de modèles en annonce. C’étaient des années fastes pour le diesel à l'époque.

Mais les modèles V6 essence sont complètement bradés ! C.Q.F.D.

Commentaires ()

Déposer un commentaire

En savoir plus sur : Jaguar X-type

Jaguar X-type

SPONSORISE

Avis Jaguar X-type

Forum Jaguar X-type

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/