C5 Aircross, DS7, Grandland X, 3008 - Une base commune, quatre SUV : quel est votre préféré ?

Citroën C5 Aircross : le confortable

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Citroën va mettre votre patience à rude épreuve. Son premier SUV familial vous plaît ? Il sera lancé chez nous fin… 2018. La marque a décidé de donner la priorité à la Chine, pays où le véhicule vient de faire ses débuts. Le C5 Aircross sera une vraie Citroën dans le sens où il mettra l'accent sur le confort. Il sera le premier modèle de la marque doté de nouvelles suspensions à butées hydrauliques progressives.

Côté look, ce SUV joue à la fois la carte de la robustesse (capot haut, poupe verticale, généreuses protections en bas des portes) et de la sympathie avec des rondeurs. Un mélange plutôt réussi. L'habitacle se veut « dédié au bien être » avec des assises larges et enveloppantes ou des couleurs chaleureuses. Dommage, la présentation n'est pas aussi osée que dans le concept annonciateur.

L'écran central est ainsi fixe alors qu'il pouvait coulisser devant le passager sur l'étude de style. Le système avec micro et haut-parleurs pour permettre aux passagers de communiquer est aussi passé à la trappe. La dashcam vu sur le concept et présent sur la C3 n'est même pas annoncée !

DS 7 Crossback : le luxueux

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C'est sûrement celui dont les chiffres de ventes seront les plus scrutés… et les plus incertains. La mission est extrêmement périlleuse pour DS, dont les immatriculations sont au plus bas. Le DS 7 Crossback n'est pas le modèle de la dernière chance mais en cas de raté, la marque sera en mauvaise posture.

Il faut dire qu'après les beaux discours, DS doit sortir un véhicule à la hauteur de ses ambitions et de ses rivaux, les premiums allemands. Sur le papier, le DS 7 Crossback part avec une bonne base. La présentation intérieure est originale et soignée. Elle mêle la technologie, avec un gros écran de 12 pouces au centre, et des détails inspirés de l'univers de la mode et de maroquinerie.

Autre partie où le DS 7 rassure : l'équipement. Les ingénieurs ont mis les bouchées doubles pour être au niveau de la concurrence, et même prendre de l'avance. Le SUV reçoit par exemple une suspension couplée à une caméra qui scanne la route, comme sur la Mercedes Classe S. Il y a aussi un système de stationnement 100 % automatique et une vision nocturne. Côté moteurs, les puissances grimperont jusqu'à 225 ch en essence et 180 ch en diesel. Un système hybride, avec puissance cumulée de 300 ch, sera proposé en 2019.

Opel Grandland X : le classique

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Alors que PSA s'apprête à prendre le contrôle d'Opel, la marque allemande partage donc déjà des projets avec les français. Le Grandland X est ainsi dérivé du 3008, ce qui peut d'ailleurs se sentir sous certains angles. Mais le design est très différent du Peugeot (et des autres cousins). Opel a choisi de jouer une partition classique, avec le style le plus sobre du lot. Voilà qui semble être autant un avantage qu'un inconvénient. Le Grandland X peut ainsi séduire ceux qui aiment la sobriété. Mais sa timidité peut lui porter préjudice dans une catégorie très disputée. Seule vraie originalité à l'extérieur (partagée avec le 3008) : une carrosserie bicolore.

À bord, c'est la même chose, voire davantage : la présentation ne marque pas les esprits. Le Grandland X n'a même pas le droit à une instrumentation 100 % numérique comme ses cousins. Côté technique, gros bémol pour Opel : la base PSA l'empêche de proposer une transmission intégrale, alors que le Mokka X en dispose ! Côté équipements, pas d'innovation, avec des aides à la conduite désormais bien connues : freinage d'urgence avec détection des piétons, caméra 360°… 

Peugeot 3008 : la nouvelle référence

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Il vient d'être élu voiture de l'année en Europe. Nos essayeurs sont conquis, tout comme la clientèle. Les chiffres de ventes donnent le tournis, même Peugeot ne s'y attendait pas : plus de 100 000 exemplaires ont été commandés en quelques mois. Un plébiscite mérité tant la seconde génération du 3008 croule sous les qualités.

Pour commencer, même s'il ne plaît pas à tout le monde, le design anguleux est original. Mais évidemment, le meilleur est à l'intérieur avec la dernière évolution du i-Cockpit. L’instrumentation en hauteur est 100 % numérique, avec différents affichages. Sous l'écran central, une rangée de raccourcis façon touches de piano fait son effet.

Ajoutez à cela des qualités dynamiques de premier plan. On a rarement pris autant de plaisir à bord d'un SUV compact, un effet renforcé par le petit volant. Seul défaut, partagé par l'ensemble des modèles cités ici : l'absence totale de transmission intégrale.

Soigné, avec un positionnement à mi-chemin entre le généraliste et le premium, le 3008 affronte sans aucun complexe le Volkswagen Tiguan… et sera une vraie gêne pour le DS 7 Crossback.

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