Bonus voiture électrique : ça se passe comment chez nos voisins ?

En France, on sait depuis le 15 décembre que certains véhicules fabriqués notamment en Chine n'auront plus le droit au bonus. C'est le cas par exemple de la Dacia Spring, de la Tesla Model 3 et de la MG 4, trois des principaux acteurs du marché de l'électrique. Seul problème à l'heure où nous écrivons ces lignes, nul n'est capable de dire si le bonus pour les véhicules électriques en vigueur l'année dernière à savoir 5 000 € restera en vigueur ou s'il va être raboté à 4 000 € comme certaines rumeurs le laissent entendre. Un contexte inédit qui pousse à la curiosité et donne envie d'aller voir quelles sont les politiques en la matière chez certains pays européens.

En Allemagne, on ne se pose plus ce genre de questions puisque le gouvernement a tout simplement supprimé toutes les aides à l'achat pour les voitures électriques. Les conséquences ne se sont pas fait attendre avec un écroulement des ventes.

En Espagne, l'électrique a du mal à faire sa place puisque ces véhicules ne représentent qu'un peu plus de 5 % du marché. Pour l'instant, le plan Moves permet aux acheteurs espagnols de bénéficier de jusqu'à 7 000 euros pour un 100 % électrique et jusqu'à 5 000 euros pour un hybride rechargeable, pour les véhicules dont les prix ne dépassent pas 45 000 euros avant TVA. S'y ajoutent 1 000 euros de remise appliqués par les marques et 10 % de moins pour les personnes avec mobilité réduite, les taxis et VTC ou pour les personnes vivant dans des villes de moins de 5 000 habitants.

En Italie, pays où le parc est particulièrement vieux (11 millions de voitures de plus de 19 ans), le gouvernement va prochainement mettre en place une prime à la conversion. Même si les détails ne sont pas encore précisément connus, elle devrait concerner l'achat d'une voiture électrique, hybride et hybride rechargeable en échange d'un modèle thermique de norme Euro 1, 2, 3 et 4 vieux de plus de 20 ans. Le prix du véhicule acheté ne devra pas dépasser la barre des 35 000 euros HT. Cet aide pour les particuliers et les professionnels devrait osciller entre 4 000 à 13 750 euros.

Enfin, au Royaume-Uni, il n'y a plus d'aide à l'achat depuis 2022 et comme en Allemagne cela a eu un impact sur les ventes puisque la progression de ce marché a stoppé net.

Ces quelques exemples montrent bien que les subventions a l'achat représentent une sorte de perfusion pour les véhicules électriques. Sans elles, les ventes s'écroulent. En France, on ne parle pas encore de les arrêter mais elles devraient progressivement diminuer car le bonus pénalise fortement le budget de l'État.