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Au cas où vous ne le sauriez pas, la Porsche 911 née en 1963 devient cette année une jolie quinquagénaire encore bien fringante. Certes, elle a subi beaucoup d'opérations visant à la garder jeune mais elle a 50 ans et ses géniteurs en profitent pour proposer une série spéciale et limitée à, c'est original, 1963 exemplaires.

Si vous aimez le Nürburgring, si vous aimez la grosse attaque et les assauts musclés, alors vous devez voir cette vidéo ! Il s'agit d'un extrait de la dernière manche de la Porsche Carrera Cup Germany.

Pour commencer la semaine, voilà l'une des Porsche 911 de compétition les plus intéressantes de l'histoire. Il s'agit de la Safari, version de la 911 SC destinée aux rallyes terre.

Sur le papier l'affrontement entre la Porsche 911 Type 997 GT2 RS et la Porsche Carrera GT est un duel de rêve. Le Nürburgring est un terrain idéal pour une telle rencontre, mais particulièrement risqué. La preuve en images.

Si le magazine et site anglais Autocar s'illustre régulièrement avec des comparatifs loufoques comme l'Audi A1 Quattro contre la Nissan GT-R ou très récemment l'Ariel Atom V8 vs Citroën DS3 de rallycross vs BMW HP4, mais ses compatriotes ne

Avec un titre pareil, peut-être vous attendez-vous à un essai de Dragster Top Fuel ou à un comparatif géant de supercars. Ça ne sera pas le cas mais ne partez pas tout de suite. En effet, lors du tour de France des nouveaux camions MAN, nous avons découvert que ces engins n'ont plus aucun rapport avec les bahuts polluants et moyenâgeux que l'on trouve encore trop souvent sur nos routes. Les camions d'aujourd'hui respectent les normes Euro VI et sont un concentré de technologies impressionnant qui n'ont rien à envier aux automobiles. Et comme en automobile, ils savent aussi oublier l'efficience et s'amuser en compétition avec des engins de plus de 1 200 ch aussi rapides qu'une Porsche ! Voilà le thème de notre Virée de découverte.

C'est invariable. À chaque génération de 911, Porsche égrène à intervalles réguliers les différentes déclinaisons de son coupé star. Après la 911 GT3 vue à Genève, c'est au tour de la 911 (type 991) Turbo de faire son entrée en scène. On s'approche gentiment de la barre des 600 ch et des 200 000 euros.

Tiff Needell ne nous régale pas de ses essais que dans l'émission télévisée Fifth Gear mais aussi sur la chaîne Youtube de l'excellent magazine anglais Evo. Aujourd'hui, il oppose sur le circuit de Bedford la référence, la reine Porsche 911

Une année après le Boxster, la version fermée de la « petite » Porsche fait son apparition et une seule et même question revient en permanence sur les lèvres de tous les essayeurs : le Cayman fait-il désormais de l’ombre à l'icône 911 ? Il faut bien admettre que l’interrogation n’a rien d'irrationnelle lorsqu’on prend la peine de se pencher 2 secondes sur les améliorations apportées à ce coupé dont le moteur est, contrairement à sa grande sœur, placé au bon endroit.

Malgré la présentation de la Porsche 991 GT3 au Salon de Genève, les générations précédentes de GT3 sont toujours aussi désirables. A commencer par la GT3 RS 4,0l qui représente l'aboutissement ultime du flat 6 dans sa déclinaison