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LES GRANDES INTERVIEWS DU MONDIAL – Il dirige les trois marques haut de gamme du groupe dans l'hexagone. Pourtant, seul Alfa Romeo est présent au Mondial. Pour lui, il faut d'abord étoffer le réseau Lancia et attendre le nouveau fleuron DS.

Une Lancia 037 de sortie lors d'une manifestation a fait couler beaucoup d'encre en Italie. La personne au volant du véhicule n'a rien trouvé de mieux que d'accélérer violemment près d'une foule au point de finir sa course dans les barrières.

Vous connaissez déjà presque tout de la Lancia Ypsilon. De son rocambolesque vol aux premières images dévoilées officiellement, on a eu l’occasion de voir la citadine italienne sous tous les angles. Cependant, c’est bien aujourd’hui que la marque se relance en dévoilant officiellement à Milan son auto qui ambitionne de conquérir le marché du segment B Premium.

Voilà enfin le fameux concept-car de Lancia, celui qui donne les grandes lignes de la renaissance de Lancia. Le Pu+Ra HPE prend la forme d’un coupé en évoquant le style de la légendaire Stratos. Alors, conquis ou perplexe ?

En plus des services de son département Heritage consacré à la restauration et l’entretien des autos de collection italiennes du groupe Stellantis, Lancia, Abarth et Alfa Romeo exposeront de jolies autos sur leur stand au salon Rétromobile.

Alfa Romeo, Fiat et Abarth sont au menu de notre road trip estival en Italie, mais nous voulions  également évoquer deux autres marques prestigieuses, Ferrari bien sûr dont nous vous avons fait découvrir le musée, mais également Lancia, marque attachante dont nous parle Nino Romeo, un collectionneur de Lancia que Caradisiac a déniché dans la région de Vérone. Portait de l'homme et de sa machine préférée : la splendide Lancia Fulvia Sport 1600 Zagato.

Situé à Turin, le Lingotto est une ancienne usine Fiat qui présente la particularité de disposer d’un circuit ovale en son sommet ! Un endroit chargé d’histoire auquel Caradisiac a eu le privilège d'accéder pour y tourner l’un des reportages de ce road-trip italien.

Lancia jette une bouée de sauvetage à l'Ypsilon qui prend l'eau sur le marché de la citadine « premium » avec un restylage quasi désespéré puisque la marque italienne tirera sa révérence dans les deux ans.

La force de Lancia réside surtout dans ses concepts de pointe et la performance exceptionnelle de ses automobiles. C'est ce qui transparaît des 14 modèles présentés à Rétromobile, certains datant des années d'avant-guerre (Lambda 1924, Aprilia 1938) d'autres des années cinquante, d'autres encore plus récents (Stratos de 1974). Une exposition d'exception à ne pas manquer.

Lancia fait feu de tout bois en ce moment en présentant une ribambelle de nouveautés. Vraiment ? En réalité non, puisqu'il s'agit pour la plupart de rebadgeages de modèles Chrysler, visant à compléter une gamme réduite. Ainsi, après le Voyager et la Thema, voici la Flavia, qui n'est autre qu'une Chrysler 200C à peine modifiée et européanisée. Pas sûr que cela suffise à faire grimper les ventes de la marque.