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ESSAI VIDEO – Incarnant une certaine idée de la grosse familiale ultra-sportive de rêve depuis plus de vingt ans, l’Audi RS 6 Avant s’autorise une version GT presque caricaturale avant d’éteindre définitivement son moteur thermique dépourvu d’hybridation. Après 1 500 kilomètres passés à son volant du Monténégro jusqu’en Allemagne, on peut vous confirmer que sa pertinence est inversement proportionnelle à la présence surnaturelle qu’elle dégage.

La nouvelle DS N°8 est-elle un vrai carrosse ? Le patron de la firme française en est si convaincu qu'il montre une BMW et une Audi devenir des citrouilles aux côtés de la N°8 dans un clip promotionnel évoquant Cendrillon.

Il s'agit de son ultime mise à jour avant qu'elle nous quitte. Une évolution qui sur le papier a tout pour plaire : un look encore plus agressif et une partie châssis retravaillée qui promet une auto plus vivante et efficace. Mieux encore, la marque n'a pas touché à ce qui fait tout le sel de cette auto, son moteur. Si bien que lorsque la marque nous a invités à l'essayer sur route et sur circuit, on ne s'est pas fait prier.

La compacte allemande a eu droit à une mise à jour en milieu d’année. La RS 3 n’y a pas échappé, et même si les modifications sont assez limitées, on ne s'est pas fait prier pour profiter à nouveau de la santé et des vocalises de son cinq cylindres.

Grâce à sa grosse batterie de 100 kWh et à une aéro travaillée, la nouvelle Audi A6 promet des capacités à voyager exceptionnelles. De quoi faire faire oublier ses ancêtres essence et diesels ? C'est ce que nous allons voir avec un break cœur de gamme Performance à moteur arrière de 467 ch.

Remettre en route un V10 après une lourde panne mécanique n'annonce rien de facile. Dans ce cas de figure, il sera sans doute plus raisonnable d'employer ce moteur d'Audi S6 pour fabriquer une table basse plutôt que d'espérer en tirer quelque chose sous le capot d'une voiture.

Elle change tout, du sol au plafond, jusqu’à remplacer son patronyme. La remplaçante de l’A4 débarque avec de sérieux arguments, mais va-t-elle pour autant faire oublier cette vénérable berline ? Réponse dans cet essai.

LES GRANDES INTERVIEWS DU MONDIAL – La France est l'un des derniers pays d'Europe à offrir une aide à l'achat d'une auto électrique, et le patron du groupe allemand dans l'hexagone s'en félicite. En revanche, il n'est pas sur la même ligne que Bruxelles en matière de taxation des voitures chinoises.

L’Audi Q5 de troisième génération débarque au Salon de Paris afin de montrer aux BMW X3 et autre Mercedes GLC qu’il ne compte pas se laisser faire.

Il s’agit de la nouveauté du stand Audi sur ce Salon de Paris 2024, le SUV électrique Q6 e-tron se décline en carrosserie coupé. S’il adopte la dénomination Sportback, perd-il dans le même temps en aspect pratique ?