C’est une véritable épidémie. En quelques années, les candidats au saint des saints de l’automobile rentable et de la marge confortable se sont multipliés. Dernière postulante en date à vouloir se faire une place au soleil du premium, Lancia vient d’annoncer son plan d’ici 6 ans. Y aura-t-il bientôt plus de constructeurs premium sur la planète auto que de marques généralistes, alors que les CSP + sont beaucoup moins nombreux que la classe moyenne ?

De la palme d'or décernée à Ruben Östlund pour Sans filtre, au prix d'interprétation masculine remise à Song Kang-Ho pour sa performance dans le film Les bonnes étoiles, l'automobile a trouvé sa place sur la scène du palais des festivals pour la 75e édition de Cannes. D'autres œuvres, oubliées du jury, font également une bonne place à la voiture, et pas seulement comme un simple élément de décor.

Inutile de se précipiter sur le configurateur de la marque pour passer commande. La version sportive du gentil SUV urbain Skoda Kamiq n’est pas en vente et ne le sera jamais. Cet Afriq est un exercice d’école, un concept car crée par les élèves de l’Académie Skoda de la promotion 2022. Nous avons joué aux examinateurs et pris les commandes de l’engin sur un circuit boisé, à deux pas de Mlada Boleslav, le siège de Skoda en République tchèque.

Une cinquantaine de stations ferment leurs portes chaque année laissant le champ libre à la grande distribution. Selon leur syndicat professionnel, le phénomène pourrait bien s'accélérer au cours des prochaines années et 27 % des quelque 4 150 pompes indépendantes pourraient disparaître d'ici 2035.

En 2012, la marque de Stuttgart sponsorisait, en marge du festival de Cannes qui se tient ces jours-ci, un gala de charité destiné à récolter des fonds pour la recherche contre le Sida. Sauf que pour coller à l'ambiance glamour de la Croisette, elle est tombée dans le bling-bling absolu.

La transformation, c'est son truc. N'en déplaise aux puristes du dernier coupé Peugeot en date, Reynald n'a pas hésité à changer la face avant, les suspensions, les jantes et l'habitacle de sa RCZ. Un investissement de 15 000 euros en plus du prix de la voiture que son propriétaire estime en pure perte. Mais lorsque l'on aime, on ne rentabilise pas.

Alors que la transition vers l'électrique en 2035 est en passe d'être validée, les constructeurs doivent faire face à une autre embûche, la norme Euro 7, qui doit être votée d'ici peu. Au programme : la réduction de moitié des normes de pollution et le risque de ne plus pouvoir homologuer que des moteurs hybrides rechargeables dès 2025 ou 2028. Des modèles dont les tarifs peuvent être trop élevés pour le commun des mortels.

Désormais seulement disponible en finition Cross, l'Italienne populaire se dote d'une hybridation légère légèrement différente des autres. Elle n'en sort pas transfigurée, mais se permet des tarifs qui l'éloignent de son positionnement de départ : offrir l'essentiel pour pas très cher.

La décision d'en finir avec les voitures thermiques en 2035 est un long parcours. Mais il ne semble pas semé d'embûches. Après sa validation par les députés de la commission transports à Bruxelles, une nouvelle étape a été franchie hier, avec l'acceptation du principal pays producteur de voitures : l'Allemagne.

La bascule presque inéluctable du vieux continent vers la voiture électrique en 2035 sonne le glas de l'automobile en Europe selon certains. Et si, bien au contraire, elle marquait le début d'une nouvelle ère qui pourrait attirer vers nous tous les constructeurs de la planète ? En commençant par General Motors qui entend bien revenir, 5 ans après son départ.