Tesla avait ouvert la voie, en proposant sa Model S surpuissante, avec des performances de sportive. Porsche fait l'inverse, en proposant une sportive, avec des performances d'électrique. La Taycan est sensationnelle au sens "propre", mais son autonomie déçoit.

La nouvelle Jazz débarque cette année 2020 en concession. Alors que sa devancière n'était plus disponible en version hybride, elle n'est désormais vendue QUE avec ce type de motorisation en France. Et avec une architecture originale, autant qu'efficiente. 

Les quatre formations syndicales présentes chez Renault étaient appelées à donner leur avis sur le plan d'économie de 2 milliards d'euros du constructeur. Sans surprise cette fois, elles sont toutes d'accord : c'est un grand NON. Mais leur refus ne pèsera probablement pas dans la balance.

Elle reste relativement discrète en France, mais bénéficie d'un petit capital sympathie bien réel. Ce qui, certainement, lui vaut d'être le modèle Suzuki le plus vendu en 2020. La Swift, puisque c'est d'elle dont il s'agit, a les honneurs du premier salon Caradisiac, et du lieu insolite dans lequel il est organisé, le hangar à dirigeables d'Ecausseville, situé au coeur du bocage normand.

Il en est à sa cinquième génération, et le SUV compact de Toyota est plus jeune que jamais. Désormais disponible uniquement en hybride en France, il devient une proposition originale dans un segment où il est seul, avec le Honda CR-V, à rester en "full hybride", là où les autres sont hybrides rechargeables. (Re)découverte de ce modèle dans le très unique et insolite hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, siège du salon de l'auto Caradisiac.

Il faut absolument, pour tous les constructeurs, baisser les émissions de CO2, pour atteindre les objectifs fixés par l'Union Européenne. La solution ? L'hybridation ! Et c'est la recette utilisée par Fiat pour sa petite Panda, dont la version micro hybridée est au salon Caradisiac.

Caradisiac fête ses 20 ans. Depuis 2000, nous vous informons sur l'automobile et toutes ses facettes. Et depuis 2007, le "guide de l'occasion" vous informe plus spécifiquement sur l'énorme marché qu'est celui de la seconde main, et la fiabilité des voitures. Une rubrique qui a la "cote"...

L'espace de 5e génération a été restylé il y a quelques mois. Et pour lui, ce sera un dernier baroud, car il est déjà acté qu'il ne sera pas remplacé. Une bonne chose, une mauvaise chose ? Ce qui est sûr, c'est que les monospaces n'ont pas le vent en poupe. Pour autant, il est au salon Caradisiac, alors découvrons-le.

La huitième génération de Volkswagen Golf débarque avec non pas une, ni deux versions sportives, mais bien trois ! GTI carburant au sans-plomb, GTD s'abreuvant au gazole, mais aussi GTE, qui combine essence et électricité. Déjà connue sur l'ancienne génération, elle se muscle et affiche désormais la même puissance que la GTI, soit 245 ch. Nous n'avons pas pu l'avoir pour le salon Caradisiac, mais nous l'avions découverte il y a quelques mois, et elle reste une grosse nouveauté, voici donc quelques infos pour vous.

Caradisiac expose dans son salon quatre routières. Des véhicules qui évoluent sur un segment qui représente très peu de ventes, et qui est dominé de la tête et des épaules par les marques premium, allemandes en tête. Mais une petite française s'invite à la fête, la DS 9. Alors parmi les propositions présentes au salon, laquelle faut-il choisir ? Les réponses de nos experts.