L'exotisme anglo saxon ne s'exprime pas seulement dans le domaine de la cuisine. Il sait aussi s'émanciper par ailleurs, et notamment dans l'approche iconoclaste de la mécanique. Avec pour seul mot d'ordre : « Shocking ! ». En voilà une preuve flagrante avec cet engin à l'apparence de moto mais au bouilleur de camion.

Les 800 cc envoient du bois, ça ne fait plus de doute. Ces machines qui devaient marquer un coup d'arrêt aux performances vertigineuses de leurs aînées mieux cubées sont déjà en mesure de laminer le record officiel de Capirossi signé sur le tracé malais l'an dernier.

C'est finalement 13 rendez vous que le mondial Superbike et le mondial SuperSport fixent à ses fanatiques. La manche de Juillet que l'on s'attendait à voir en Turquie n'aura pas lieu cette année, mais, comme on dit là bas on bosse fort pour que l'événement ait bel et bien lieu en 2008.

Si de l'autre côté du globe la catégorie reine a pu faire sa rentrée sans encombre, les petites et moyennes cylindrées, quant à elles, n'ont pas eu cette opportunité. La faute à une météo capricieuse qui a fini par tourner à l'averse, noyant tous les espoirs des écuries venues là recueillir de précieux renseignements pour la prochaine saison.

Une septième position avec un bon chrono de 2'03 542 pour Randy, qui se retrouve entre Capirossi et Pedrosa, un autre plus moyen, mais néanmoins jugé satisfaisant par l'intéressé, de 2'04 718 pour Olivier Jacque, la paire française des verts avait retrouvé le sourire à la fin de cette première séance de l'année du Moto GP.

Il ne manquait plus qu'elle, effectivement. Dans les tergiversations quant à savoir qui sera le grand argentier de Yamaha pour la prochaine saison, voici la carte Fiat, subodorée pour mieux appuyer la prochaine sortie de la 500 du blason turinois. Toujours dessinée par les maîtres du virtuel de Vanjey Design, cette M.

C'est à la rentrée pour le Moto GP. Sur le circuit de Sepang en Malaisie, les mécaniques des nouvelles 800 ont vrombi après une hibernation de près de deux mois. Et pour une entame d'année qui annonce une saison ouverte, la hiérarchie de la fin d'année dernière s'est trouvée confortée avec un solide doublé des GSV-R.

Le concept « Ghost Rider » ayant suscité quelque intérêt par ICI, il fallait pour être complet sur ce sujet encéphalique être clair sur la généalogie du héros maudit. Et la famille a des antécédents la bougresse, si bien que le rejeton enflammé ne soit, semble-t-il, que la continuité d'une triste lignée.

Pour 200 euros, t'as plus rien ? Condamner, à ce prix, à la Sony, à la XBox ou à la Wii à singer tant et plus l'ivresse des circuits ? Que nenni, tout en ce monde n'est pas cuit, il reste encore une opportunité de respirer l'huile et toucher le cambouis. Mais oui.

Le tripode est en vogue. Piaggio le lance pour le grand public, Bombardier en prépare un particulièrement velu tandis que ça et là, de géniaux artisans passionnés développent leur opus. Du côté de Lazareth, expert en véhicules déjantés en tous genres, on ne pouvait rester de marbre face à cette tendance.