Audi R8 RWS : sans Quattro, un prix en forte baisse

Ce devrait être un futur collector. Certes, 999 exemplaires, pour ce type de véhicule, c'est beaucoup. Mais la R8 RWS, ce n'est pas une simple série limitée avec jantes et peinture spéciales. C'est la première (et peut-être la dernière) R8 propulsion. Oui, une Audi qui oublie la sacro-sainte transmission intégrale Quattro et envoie toute sa puissance aux roues arrière ! Ce changement permet de gagner 50 kg sur le coupé et 40 kg sur le Spyder.

Autre élément distinctif, pas inédit mais de plus en plus rare : un moteur V10 atmosphérique. Il développe ici 540 ch, la plus petite des deux puissances proposées avec la R8. Le Coupé passe de 0 à 100 km/h en 3,7 secondes (un dixième de plus pour le Spyder).

Mais alors, combien ça coûte ? Les prix français n'avaient pas été communiqués lors de la présentation de la voiture au Salon de Francfort, en septembre 2017. C'est désormais chose faite et c'est une bonne surprise. Le Coupé est facturé 143 800 € et le Spyder 158 200 €. Par rapport à la version Quattro, c'est un écart de 30 070 € ! Vu le caractère spécial de l'auto, on ne s'attendait pas à une telle baisse de prix.

Et par rapport à sa cousine, la Lamborghini Huracan ? Elle aussi est disponible en propulsion, mais son V10 délivre 580 ch. Le prix de l'italienne est de 180 000 €. La R8 est presque donnée à côté ! Bien sûr, à l'achat il faut ajouter 10 500 € de malus maximal.