Audi A4 Allroad : la randonneuse - Vidéo en direct du salon de Genève 2016

Le label Allroad qui symbolise les breaks baroudeurs chez Audi est de nouveau mis à contribution. Audi expose sur son stand sa nouvelle génération d’A4. La recette est toujours la même, à savoir une transmission intégrale Quattro, des protections de carrosserie en plastique (bas de caisse, élargisseurs d'ailes, boucliers), un sabot de protection à l'arrière, d'un bouclier avant spécifique et de barres de toit. Le volume de coffre est identique à celui de l'Avant, soit 505 litres banquette en place et 1 510 litres sièges rabattus.

 L’A4 Allroad c’est l’outil idéal pour aller au ski voir à la chasse avec sa garde au sol rehaussée de 34 mm et ses suspensions spécifiques qui adopte d'un train arrière à 5 bras La sélection des modes de conduite Audi Drive Select est également de série, avec, en plus des modes confort, auto, dynamique et économique, un mode "offroad" qui optimise la motricité sur terrain gras.
Par ailleurs, l'Allroad reprend toutes les nouveautés de la berline, avec le hayon à ouverture "coup de pied", le virtual cockpit, la Phone Box (recharge de smartphone compatible par induction), le freinage automatique, l'assistant de conduite en embouteillage, tout ceci le plus souvent en option, évidemment.

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Les motorisations reprises du break Avant sont au nombre de 6. Un seul bloc essence 2.0 TFSI de 252 ch, et 5 diesels de 150 à 272 ch (2.0 TDI 150, 163 et 190 ch et 3.0 TDI 218 et 272 ch). Le choix de transmission affiche des boîtes manuelles 6 vitesses, la S-Tronic à 7 rapports et la Tiptronic à 8 rapports.
L’allemande sera l’une des premières à profiter du nouveau système Quattro Ultra qui optimise les consommations (- 0,3 l/100 km) tout en garantissant une transmission intégrale permanente. La commercialisation est attendue pour l'été 2016.