Audi A1 Sportback : fashion - Salon de l’auto Caradisiac

Depuis l’émergence des petits SUV, les citadines chics et branchées ont perdu du terrain. Elles ne sont plus que deux à se partager le marché : la Mini et l’Audi A1. L’heure du renouvellement a sonné en 2018 pour le modèle d’Audi qui profite à son tour de la plateforme moderne issue du groupe Volkswagen. Présente dans le gigantesque édifice d'Ecausseville, un hangar à ballons dirigeables datant de 1916, la petite Audi A1 fait son show à l'occasion du premier salon automobile organisé par Caradisiac.

Elle n’est désormais plus disponible en carrosserie trois portes, mais uniquement en cinq portes Sportback. Autre différence notable par rapport à la précédente génération, l’absence de motorisation diesel sous le capot, seuls des blocs essence TFSI accompagnent la citadine des Anneaux. Dotée d’un empattement allongé, l’habitabilité de l’Audi A1 Sportback progresse et les places arrière sont un peu plus généreuses qu’auparavant. Le coffre offre lui aussi un volume plus important et affiche désormais une capacité de 335 litres. À bord, on découvre une planche de bord tournée vers le conducteur avec une instrumentation digitale qui peut accueillir le système Virtual Cockpit. On a aussi droit sur les versions les plus huppées ou en option à un grand écran tactile de 10,25’’. Si la finition et les assemblages sont exemplaires, on est un peu déçu par la présence de plastiques durs.

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 Ici l'A1 est présentée en version chic "baourdeuse" citycarver, vendue en moyenne 3 500  € de plus qu'une A1 classique.

S’il n’y a plus de bloc diesel au programme de cette auto, on a le choix entre quatre niveaux de puissance avec les blocs TFSI au menu (95, 16, 150 et 200 ch. Si le bloc d’entrée de gamme n’est pas forcément adapté à une utilisation routière, à partir de 116 ch l’agrément de conduite montre d’un cran et l’on peut profiter du bon comportement routier de cette citadine chic. Pour plus de dynamisme on peut aussi opter pour un châssis Sport avec la finition S Line ou le Pack Performance Dynamique. Il s'agit d'un châssis sport avec amortisseurs commutables (deux types de suspension paramétrables).

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Proposée à un tarif élevé, comme souvent chez Audi, la citadine d’Audi se montre à la fois confortable (attention à ne pas opter pour de trop grandes roues) et un peu sportive. Fin 2019, Audi lançait un dérivé SUV, appelé Citycarver. Il s’agit d’une A1 surélevée habillée des protections spécifiques et animée par le moteur TFSi 116. Un modèle vendu 3 à 4 000 € de plus qu’une Audi A1 Sportback classique.

 Tous nos essais d'Audi A1 Sportback

Essai vidéo – Audi A1 Citycarver (2019) : originale mais vénale

Rover a tenté d’ouvrir la voie en 2003 avec sa 25 Streetwise, Dacia a suivi avec sa Sandero Stepway en 2009, avant Volkswagen avec sa Crosspolo en 2016, et maintenant c’est au tour d’Audi d’explorer le marché des citadines au parfum de SUV avec son A1 Citycarver. Une bonne solution pour qui veut rouler premium et surélevé en ville sans oser les SUV ?

Essai - Audi A1 30 TFSI : plus polyvalente que jamais

Bien plus habitable, sans diesel, sans version trois portes et totalement redessinée, l'Audi A1 Sportback s'illustre également par de nouveaux moteurs. Nous avons pris le volant de la version essence de 116 ch.

Prise en mains vidéo - Audi A1 : concentré de premium

Changement de philosophie pour cette nouvelle Audi A1. Plus virile et aussi plus spacieuse, elle conserve en revanche sa véritable identité premium : habitacle spectaculaire, techno dernier cri… et tarifs encore plus onéreux. Premier essai avec le 35 TFSI de 150 ch.

Tous nos comparatifs de l'Audi A1 Sportback

Comparatif vidéo - Audi A1 VS Mini 5 portes : comme on se retrouve...

Présentée juste avant l’été à la presse puis au Mondial de Paris en octobre au grand public, l’Audi A1, la citadine chic aux anneaux, a été complètement repensée. Récemment commercialisée, elle croise sur son chemin une vieille connaissance restylée il y a quelques mois, la Mini 5 portes. Alors, faut-il craquer pour la jeunesse de l’A1 ou l’expérience de la Mini ?

Toutes nos vidéos de l'Audi A1 Sportback

Essai vidéo – Audi A1 Citycarver (2019) : originale mais vénale

Prise en mains vidéo - Audi A1 : concentré de premium

Comparatif vidéo - Audi A1 VS Mini 5 portes : comme on se retrouve...

Que vaut l'Audi A1 Sportback en occasion ?

Fiabilité de l'Audi A1 première génération : la maxi-fiche occasion de Caradisiac

Avec cette A1, Audi reste le seul constructeur premium à proposer un modèle sur le créneau des citadines, sauf à considérer que BMW s'y trouve aussi par le biais de Mini, et Mercedes par celui de Smart ! 

Remerciements

Le 1er salon de l'auto Caradisiac n'aurait pu avoir lieu sans le soutien actif de la Communauté d'agglomération du Cotentin et de l'Association des Amis du Hangar à Dirigeables d'Ecausseville. Grand merci à tous ceux qui ont facilité l'accueil de Caradisiac dans le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, monument historique unique au monde !

Nos plus vifs remerciements au Groupe Prévost qui nous a soutenus dès les premiers jours dans cette aventure qu'a été l'organisation du 1er salon de l'auto Caradisiac. Son expérience a facilité la gestion des flux de livraison de plus de cent voitures dans le Hangar d'Ecausseville, niché en pleine campagne normande !