Au volant de Ford mythiques (roadtrip vidéo)

Allez hop, direction l’Angleterre ! Et plus précisément le centre technique Ford de Dunton, dans les environs de Londres. Un complexe mis en service en 1967 et qui dispose d’une piste de développement aux délicieux virages relevés. C’est là que votre serviteur a eu l’occasion de conduire ou de prendre place à bord comme passager de modèles sportifs ayant marqué l’histoire de Ford, de la modeste Fiesta XR2 1989 à la tonitruante GT40 1964. Cette palette extrêmement large témoigne d’un engagement constant de la marque en compétition, aussi bien sur piste - avec parmi les principaux faits d’armes cette incroyable victoire au Mans 1966 face à Ferrari - qu’en rallye, avec à la clé de nombreuses réussites. Et qu’on le veuille ou non, c’est aussi grâce à cette constance dans la conception de modèles vitaminés que Ford dispose de l’aura qui est la sienne auprès des amateurs d’automobile.

A Dunton nous attendaient donc les véhicules suivants, que vous découvrirez pour la plupart dans la vidéo accompagnant cet article  (et dans l’ordre d’apparition dans la photo ci-dessus)

- GT40 Mk1 1964, V8 4.7

- Escort 1850 GT Rallye 1967, moteur Kent de 1834 cm3 140 ch (à l'origine une Escort 1300)

- Fiesta 1

- Capri 280 Brooklands 1986, V6 2.8 160 ch, la dernière produite à Cologne

- Fiesta XR2 1989, 96 ch de feu !

- RS200 1986, moteur 1.8 250 ch, moins de 200 exemplaires produits (celui mis à notre disposition étant le dernier)

- Sierra RS Cosworth 1986, 2.0 204 ch, modèle produit à 5045 exemplaires

- Puma Racing, moteur 1.7 155 ch, seulement 500 exemplaires fabriqués

- Focus RS 2002, moteur 2.0 215 ch, premier exemplaire de série produit sur 4501 en 2002-2003

- Focus RS 2009, moteur 5 cylindres, 305 ch transmis aux seules roues avant

- Focus RS500 2010, livrée noir mat et moteur poussé à 350 ch, le premier exemplaire de cette édition limitée à 500.

Précisons enfin que pour faire bonne mesure, la firme à l’ovale bleu avait mis à notre disposition pour cet aller-retour au départ de Paris une monture de choix, en l’occurrence la Focus RS de dernière génération, forte de 350 ch transmis aux quatre roues par le truchement d’une transmission manuelle à 6 rapports. Une voiture déjà essayée par nos soins l’an dernier, et qui au fil des kilomètres n'aura fait que confirmer l'enthousiasmant constat alors établi...