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Face à sa rivale de chez Peugeot présentée simultanément, la Mégane II Coupé-Cabriolet se démarque par son toit escamotable en verre et son offre en motorisation Diesel. Plusieurs centaines de kilomètres d'essai sur les routes d'Andalousie nous permettent d'affirmer que les différences ne s'arrêtent pas là.

En reprenant la base de la Vectra, le nouveau haut de gamme provisoire d'Opel rompt avec la tradition des Omega et Sénator qui singeaient les grandes routières allemandes de prestige. Un positionnement malin pour un modèle qui ne l'est pas moins comme ce double essai essence-Diesel (axé principalement sur la version 2.2 DTi) 16V le confirme.

La Punto va sur ses quatre ans, voire dix si on considère la base roulante. Un dernier ravalement qui ne fait pas de mal, surtout quand il s'accompagne d'une nouvelle motorisation Diesel talentueuse.

La seconde génération de la statutaire Audi A8 présentée l'an dernier avec deux motorisations V8 à essence s'enrichit aujourd'hui d'une première version Diesel, hallucinante. Essai dans les Vosges et un peu plus à l'est, en Allemagne, pour accrocher les 250 km/h en toute légalité.

Pratiquement dix ans après le break 850 AWD, l'intrusion de Volvo dans le domaine des gros 4x4, pardon des SUV de luxe, semble une suite logique. D'autant plus si on considère le succès de ce genre de véhicules aux Etats-Unis, un marché vital pour la marque suédoise.

La venue d'une nouvelle Audi est à elle seule un événement. Quand le constructeur d'Ingolstadt décide de concevoir une nouvelle Audi, la deuxième génération de l'A3, c'est tout le monde des compactes qui est en ébullition. Attention, voici peut-être la nouvelle référence du segment.

Un an après l'arrivée du coupé CLK, c'est au tour du cabriolet de faire son apparition. Cette nouvelle version dispose toujours d'une capote traditionnelle et ne cède pas à la mode du toit rigide rétractable. Essai d'un cabriolet classique plein de charme.

Après avoir inventé le concept du monospace compact, largement repris et pas mal amélioré par les autres, difficile de renouveler le genre. A défaut d'innover profondément, le nouveau Scénic se contente-il de corriger les tares du précédent ou bien progresse-il au-dessus de ses rivaux les plus récents ? Premier essai en Suède.

Après avoir inventé le concept du monospace compact, largement repris et pas mal amélioré par les autres, difficile de renouveler le genre. A défaut d'innover profondément, le nouveau Scénic se contente-il de corriger les tares du précédent ou bien progresse-il au-dessus de ses rivaux les plus récents ?

Au premier abord on pourrait se méprendre et confondre la nouvelle XJ avec l'ancienne version. Ce serait dommage puisque tout a été modifié sur la nouvelle venue. À commencer par son architecture qui n'est plus en acier mais en aluminium et cela change beaucoup de choses...