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Essai
12,6 /20

Essai - MG ZS 1.5 VTI 106 ch (2023) : le jeu des 7 erreurs

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Disponible à son lancement en 100% électrique, le MG ZS est commercialisé depuis peu en essence, mais ce n’est pas un moteur mais deux avec des puissances particulièrement proches : l’un développe 110 ch et l’autre 106 ch. Un choix curieux, qui nécessite forcément des explications.

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Essai
13,7 /20

Essai vidéo - Mercedes Classe B restylé (2023): à quoi bon ?

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Comme pour faire un dernier coucou avant de prendre sa retraite, le monospace compact étoilé s'offre un léger lifting. L'occasion pour nous de reprendre en mains une version diesel de 150 ch, et surtout de remettre à l'épreuve ses aspects pratiques pour savoir s'il garde de l'intérêt face aux SUV ultra-tendance… Hélas, les prix ont sérieusement augmenté…

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Essai
12,8 /20

Essai - Dacia Jogger Hybrid : l'hybride pour tous ?

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Avec cette mécanique empruntée aux Renault Clio et Captur, le Jogger propose aux familles à petits budgets de passer à l'hybride. Enfin petit budget, pas vraiment : dans cette version, le break aux allures de SUV de Dacia réclame au minimum 24 600 € et 5 000 € de plus que la version GPL. Autant dire qu'on en attend un agrément de conduite élevé et un appétit d'oiseau…

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Comparatif

Comparatif – Volkswagen Taigo VS Ford Puma : espèce en voie d’apparition

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Le nombre de SUV se multipliant à outrance, les constructeurs doivent trouver de nouvelles recettes pour séduire une clientèle toujours avide de nouveautés. Le dernier artifice à la mode, c’est le SUV à vocation dynamique. Longtemps réservée aux catégories supérieures, cette tendance se développe peu à peu parmi les modèles citadins. Dernier arrivé en date, le Volkswagen Taigo parvient-il à prendre le dessus sur la référence Ford Puma ?

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Essai
13,5 /20

Essai - Mazda CX-60 3.3 e-Skyactiv D 200 ch (2023) : un Crit'Air 2 sobriété

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Une fois de plus Mazda va à contre-courant de la tendance. Le constructeur japonais enrichit l’offre de son nouveau CX-60 d’un 6 cylindres en ligne diesel de grosse cylindrée. Grâce à son savoir-faire, Mazda parvient à obtenir des taux de CO2 très bas qui permettent quasiment d’échapper au malus. 

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