Moto GP et Superbike, Superbike et Moto GP, les deux disciplines ont beau déployer des trésors d'ingéniosité pour ne pas se regarder, elles se font pourtant face dans le sport motocycliste dévolu à la vitesse. Or, en compétition, il n'y a qu'un seul vainqueur, un unique Champion.
La fédération française de Motocyclisme , en partenariat avec le ministère chargé de sports, et la direction de la sécurité et de la circulation routière lance la 6è édition ''portes ouvertes des circuits''. Un calendrier présentant les 26 journées sur 17 circuits sera disponible à partir du 18 février sur le site : www.
En ce début d'année, nous savons tous que la période est difficile pour beaucoup d'entreprises et même pour des piliers comme Honda. C'est donc avec beaucoup de regrets que la marque ailée annonce l'annulation des Honda Days 2009. Mais en souhaitant tout de même reconduire ces journées pour 2010.
L'un des premiers salons de la moto internationaux s'est déroulé en Italie cette année pour la première fois à Vérone. Ce salon connu pour son "lot" important de "custom bike" est également l'occasion d'y retrouver bon nombre de "Babes" toutes plus charmantes les unes que les autres.
Carmelo Ezpeleta a ainsi convié, du côté de Bologne, les boss des teams satellites de son plateau Moto GP à phosphorer sur l'avenir d'une catégorie ballotée par la crise économique.
Crée en 1889, le Groupe Michelin s'apprête à ouvrir un vaste hall d'exposition appelé l'Aventure Michelin. Inauguré le 23 janvier dernier en présence de Monsieur Michel Rollier (gérant associé du groupe ), ce nouvel espace, d'une surface de 2000 m2, répartis sur deux niveaux est situé sur le site industriel de Cataroux au nord de Clermont-Ferrand (Dépt 63).
Chaque année, la ville de Saarbruck en Allemagne, situé à quelques kilomètres de la frontière française accueille l'un des plus grands rassemblements de tuning européen. La 5è édition du Scooter Custom Show se déroulera le 28 Février prochain à l'E-Werk de Saarbruck.
Le début de l'année 2009 est loin d'être tout rose pour la société Scorpa, spécialisée dans le tout terrain. Être une PME est d'autant plus compliqué dans ces périodes de crise où le moindre grain de sable peut mener à mal les rouages d'une entreprise.
Les constructeurs se sont déjà réunis au Japon pour discuter de la crise et des moyens, non pas de la résoudre, c'est bien au-dessus de leur force, mais d'y survivre. Et pour ce faire, une seule option, réduire drastiquement les coûts en vigueur dans le paddock.
L'idée d'une moto française florissante dans l'univers du deux roues était déjà particulièrement compliquée lorsque les grosses têtes de la bourse et de l'économie réunies passaient encore pour des experts.
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