Qui se souvient que de 1982 à 1989 Renault commercialisa en France la fameuse Jeep CJ7 produite par American Motors Corporation, dont il était l’actionnaire majoritaire.
Née en 1934 la célèbre Traction avant de Citroën connaîtra une longue période de production puisque celle-ci prit fin en juillet 1957.
L’envie de partir à la conquête des Etats-Unis fut longtemps le moteur de nombre de constructeurs automobiles européens. Il en fut ainsi pour Fiat qui envisagea d’y importer sa 1900 Gran Luce.
1958 sera l’année de la disparition des ouïes latérales de ventilation apparues sur les Buick en 1948. C’est aussi l’année de l’extravagance en matière de décoration.
Cousine germaine de notre Simca Aronde et pourtant italienne, la 1400 fut la première Fiat à recevoir une caisse autoporteuse à la place du châssis traditionnel.
Si les modèles 1955 sont présentés aux concessionnaires de Detroit le 04 novembre 1954 ils ne seront visibles du public que le 17 novembre suivant.
La Simca 1000, et son dérivé, le coupé 1300, furent les seuls modèles de la marque à avoir disposé d’un moteur arrière.
Celle qui servit de modèle à la Simca Six, n’était autre que l’italienne Fiat 500C. Outre la berline, elle fut aussi proposée en fourgonnette et en break vitré baptisé Belvedere.
Après le cabriolet, c’est au tour du nouveau coupé Série 6 de voir le jour chez BMW à l’occasion du salon de Francfort 2011.
A l’heure de donner une remplaçante à la 504 qui fut l’une des Peugeot les plus appréciées, la marque proposa la 505 dont les lignes modernes s’apparentaient à celles de sa 305.
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