La mythique 2CV va revivre ! Citroën lancera dans quelques années une version néo-rétro. Évolution du marché oblige, elle sera 100 % électrique, mais sera toujours abordable !
Les voitures électriques sont encore très peu représentées chez les marques allemandes. Mais les constructeurs y travaillent, à des niveaux variables. BMW a confirmé qu'une voiture électrique compacte sous l'i3 et vendue moins de 30 000 € pourrait voir le jour. Mais pas avant 2024...
Nouvelle échappatoire pour les carrossiers : se muer en constructeur pour ne plus dépendre des… constructeurs. « Pininfarina » devient une marque à part entière, avec un ambitieux projet qui ressemble à une revanche sur la fatalité.
La nouvelle Série 4 se prépare chez BMW et le modèle cabriolet a justement fait une apparition avec sa carrosserie définitive. L'occasion pour nous de constater que le toit rigide escamotable a disparu au profit du retour d'une capote souple.
Honda peaufine les détails de la nouvelle Jazz, l'une des citadines les plus habitables du marché européen. Mais aussi l'une des dernières représentantes d'un genre presque disparu avec l'arrêt déjà ancien des Peugeot 1007, Renault Modus et autres Nissan Note.
Avec la Mégane et le Koleos, il y a un troisième restylage en préparation chez Renault : celui de la Talisman. La plus ancienne de conception des trois autos se prépare à recevoir une mise à jour qui devrait surtout être technologique, et légèrement stylistique.
La tonitruante motorisation hybride rechargeable S-E Hybrid de la Panamera n'a pas encore fait son chemin sous le capot du Cayenne. Mais cela n'est désormais plus qu'une question de temps, et le nouveau Cayenne Coupé devrait lui aussi en profiter.
Mitsubishi présente le concept Triton "Absolute", Triton étant le nom du L200 sur certains marchés. La présentation est plutôt musclée, mais Mitsubishi ne veut rien dire sur la motorisation et les évolutions mécaniques, ni sur la potentielle suite en production.
Un prototype de Mégane RS a été surpris sur le Nürburgring. Sa particularité ? L'absence de banquette arrière, remplacée par une barre de renfort, et des flancs cachés par des morceaux de plastique, là où étaient les inscriptions sur la précédente Mégane RS Trophy R. Renault va-t-il nous refaire le coup ?
Alors que bon nombre de constructeurs se battent à coups de milliards d'euros pour le développement d'une voiture 100 % autonome, chez PSA, on laisse tomber. Le patron du groupe français estime que la technologie serait bien trop coûteuse et que la personne qui pourrait se la payer ne conduit pas, et occupe plutôt "la banquette arrière".
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