Le groupe allemand ne va pas remplacer les Volkswagen Polo, Seat Ibiza et autres Skoda Fabia actuelles. Mais ces modèles vont rester beaucoup plus longtemps que prévu au catalogue.
Ambiance de kermesse et larges sourires ce week-end au siège social d’Opel à Rüsselsheim pour les 125 ans du constructeur automobile. Après plusieurs années compliquées, la marque à l’éclair a enregistré en 2023 le taux de croissance le plus élevé depuis plus de 20 ans sur le plan global. L’occasion de faire le point avec Florian Huettl, CEO d’Opel dans un entretien accordé en exclusivité pour Caradisiac.
On connaît la date de lancement de la nouvelle Ford Capri. Préparez-vous à un gros changement car ce nom sera désormais celui d’un SUV électrique basé sur la plateforme du Volkswagen ID.4 (et très proche du récent Explorer EV).
Alors qu'elle se prépare à dévoiler sa version restylée de sa Golf R, la marque allemande planche sur une version Clubsport plus extrême.
Jeep va enfin revenir dans la catégorie la plus importante du marché avec un modèle qui comptera avant tout sur ses versions thermiques. Ce qui lui compliquera peut-être la vie en Europe.
Alfa Romeo va lancer un rival du Porsche Cayenne. Ou plutôt une compacte, si le patron de la marque décide que c'est trop risqué.
Billet d'humeur
Douze ans après son i-cockpit, Peugeot réinvente le volant. Ça ne sert à rien, mais c’est joli, ça fera jaser et peut-être même progresser l’architecture de nos voitures.
Skoda montre une première image de son SUV électrique compact, cousin des Volkswagen ID.3 et autres Cupra Born.
Mini annonce que la version sportive de sa nouvelle citadine s’engagera aux 24 Heures du Nürburgring 2024. Dans sa version thermique, pas l’électrique. Ça se comprend…
Les concessionnaires ont commencé à enregistrer les commandes, a priori nombreuses, pour la Renault 5 e-Tech. Il faudra attendre la rentrée de septembre pour assister aux premières livraisons. Toujours est-il que ce lancement est un événement qui génère de la curiosité et qui nous interroge sur le mouvement néoclassique et postmoderne. Il a cessé d’être un phénomène de mode pour devenir une tendance forte du design contemporain. Un petit retour en arrière s’impose.
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