Alphabet a sondé 700 flottes clientes en Europe sur la place du développement durable dans leur choix stratégiques. Bilan : une vraie volonté de mieux surveiller les émissions de CO2 et d'électrifier les parcs. Néanmoins, dans la pratique, un important travail d'accompagnement semble encore nécessaire.
Le monde des véhicules électriques manque globalement de fun, ne trouvez-vous pas ? Alors ce concept Volkswagen, baptisé ID. Xtreme, sur base d'ID.4 GTX, apporte un petit vent de fraîcheur, parfumé aux "essences" de baroudeur. Mais, nous dit-on, il ne débouchera sur rien... Vraiment rien ? Mais pourquoi ?
Le gouvernement américain veut arriver à 67% de voitures électriques dans les ventes de véhicules neufs d’ici 2032. Pour cela, il veut durcir progressivement les niveaux de pollution autorisés pour les constructeurs, un peu comme en Europe.
La version mise à jour de la Tesla Model 3 vient de se faire surprendre sans le moindre élément de camouflage. La face avant évolue nettement.
Poussé par les différentes incitations (aide à l'achat, interdiction de circulation), le marché de l'électrique n'en finit pas de se développer en France. Malgré cela, les Français continuent d'avoir de nombreuses réticences vis-à-vis cette énergie, comme le prouve une récente étude de l'observatoire des mobilités Sixt réalisée en collaboration avec l'Ifop.
Kia veut s’attaquer au Volkswagen ID.Buzz et prépare une gamme de vans électriques dont les premiers modèles arriveront en 2025.
Pour le patron de Volkswagen, Thomas Schäfer, la future ID2 à 25 000 euros sera rentable. Quant à la petite électrique à 20 000 euros, elle devrait voir le jour dans trois ou quatre ans. Une période ou la marque allemande basculera majoritairement dans la voiture à batteries, mais pas dans l'e-fuel auquel son dirigeant ne croit pas.
Alors que le Nissan Ariya ne bénéficiait pas du bonus écologique réservé aux véhicules électriques, car dépassant les 50 000 €, il est désormais disponible en finition d’entrée de gamme avec le moteur de 218 ch et une batterie de 63 kWh. Cette version se négocie à 45 800 €, ce qui fait 40 800 €, bonus déduit. Mais pour 40 000 €, ne peut-on pas trouver un modèle thermique « électrifié » qui dispose d’une autonomie plus importante que les 404 km en cycle WLTP de l’Ariya ? Après quelques recherches, nous avons trois modèles qui méritent qu’on les confronte au Nissan Ariya d’entrée de gamme dans notre série « À contre-courant ».
Mini lève le voile sur sa toute nouvelle citadine électrique. Elle devrait laisser le choix entre deux tailles de batteries et flirter avec les 220 chevaux en version SE, pour une autonomie maximale de près de 400 kilomètres.
On les attendait pour 2021, les 100 000 points de recharge en France pour les véhicules électriques devraient finalement être opérationnels dans les prochaines semaines. À la fin du mois dernier, ils étaient déjà 95 755 à être ouverts au public.
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