Fiabilité Volkswagen Passat : que vaut le modèle en occasion ?

Qualités et défauts

Ce qui peut vous tenter

• Le dessin de la planche de bord plus aéré ! Le dessin est plus sympathique que sur la précédente Passat.
• Les nombreuses innovations techniques.
• L'habitabilité et notamment à l'arrière : elle est généreuse, l'espace aux jambes est important, la largeur aux coudes suffisantes pour que trois adultes s'installent confortablement.
• La sécurité très poussée : aucun équipement de sécurité active ou passive ne manque à l'appel.
• La présentation très flatteuse.
• Les moteurs 2.0 TDI et 2.0 FSI toujours aussi performant et agréable à conduire.

Ce qui peut faire hésiter

• Le rapport prix/équipement défavorable.
• Une liste d'options longue comme un jour sans pain.
• La visibilité de ¾ arrière réduite (sauf sur le break SW).
• La disparition du V6 diesel, pourtant fort agréable. Tardivement remplacé pour le 2.0 TDI en version 170 ch.
• La finition en léger retrait par rapport à la précédente génération, même si cela reste au niveau de la concurrence.

Budget

Achat / Cote :

Consommation :

Assurance :

Prix des pièces :

Entretien :

Fiabilité

Description :

Pannes lourdes ou immobilisantes :

• Culasse. Sur les premiers modèles 2.0 TDI 140 fabriqués, une porosité de la culasse peut entraîner une consommation anormale de liquide de refroidissement, et au pire une surchauffe moteur. Il faut la remplacer. Le plus souvent pris en garantie.

Autres pannes ou faiblesses :

• Pneumatiques. Un mauvais réglage du parallélisme en sortie d'usine a pu provoquer des usures rapides et irrégulières des pneus sur les premiers modèles produits.
• Volant moteur. Sur le 2.0 TDI, il peut devenir bruyant prématurément. Plus grave, il peut casser en entraînant l'embrayage dans sa chute. Un rappel à eu lieu sur certaines séries.
• Turbo. Quelques cas d'encrassement sur les modèles 2.0 TDI d'avant mai 2005. Le remplacement a été pris en charge par la garantie.
• Moteur 1.9 TDI 105. Un fonctionnement heurté et des à-coups ont conduit à mettre au point une nouvelle gestion logicielle de l'électronique moteur, qui a résolu ces aléas.
• Moteurs 1.6 et 2.0 FSI. Risque d'infiltrations d'eau dans le calculateur d'injection, entraînant un fonctionnement heurté et au pire un calage du moteur. Un rappel à eu lieu fin 2006.

Aspect extérieur :

• Essuie-glaces. Leur durée de vie est assez limitée, et ils essuient parfois imparfaitement le pare-brise. Un rappel a également visé à empêcher leur arrêt par temps de pluie (entrées d'eau dans le moteur).

Dysfonctionnements électroniques/fonctions à bord :

• Frein de parking électrique. Quelques cas d'impossibilité d'enclencher le frein de parking électrique, ou au contraire difficulté pour l'ôter.
• Régulateur de vitesse. Il se désactive en roulant. En règle générale, un réglage du contacteur de pédale d'embrayage suffit à éliminer cet aléa.
• ESP. Sur les tous premiers modèles, le témoin de l'ESP (contrôle de trajectoire) peut s'allumer sans raison, au combiné et sur la console centrale. Peut s'accompagner d'un arrêt de la climatisation. Il faut reprogrammer les boîtiers électroniques correspondant.

Rappel de rectification en concession :

• Septembre 2005 : Les 2.0 TDI fabriqués entre janvier et avril 2005 retournent au garage pour reprogrammation du logiciel de gestion du filtre à particules. Risque de pertes de puissance.
• Mars 2006 : Risque de désolidarisation de la rotule de direction, suite à un mauvais couple de serrage sur 636 modèles fabriqués entre avril et juillet 2005.
• Juin 2006 : Sur les modèles 2.0 TDI 140 à boîte manuelle 6 vitesses, fabriqués jusqu'en juin 2005, risque d'endommagement du volant moteur bi-masse, suite à une défaillance de l'orifice d'écoulement d'une vis de purge hydraulique.
• Novembre 2006 : remplacement du calculateur d'injection sur les modèles 1.6 FSI et 2.0 FSI fabriqués jusqu'en mars 2005, suite à des fuites d'eau dans celui-ci. Le risque est un fonctionnement heurté des moteurs, voire un arrêt total.
• Janvier 2007 : 300 000 modèles rappelés, dont 35 500 en France. Soucis sur l'alimentation électrique des essuie-glaces, qui peuvent tout simplement s'arrêter sous la pluie. Et soucis de frein sur les 2.0 TFSI.

Après-Vente :

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