Video: Grande Punto Abarth à Genève

Denis Adams Le 27/02/2007 à 12:01

Le retour du scorpion se fera sur le stand suisse de Fiat. La Grande Punto Abarth inaugure le retour d'une gamme sportive chez les turinois qui déclineront ensuite chacun de leur modèle sous cette bannière mythique. Le logo Fiat s'efface donc pour laisser la place au scorpion.

Parée de ses liserés autocollants et des logos 3D exclusifs, la Grande Punto Abarth sera présentée dans un environnement fait d'aluminium, de carbone, d'accessoires en email laqué aux côtés de la future star des rallyes IRC, la Grande Punto S2000 qui est dotée elle aussi du patronyme Abarth.

La Grande Punto Abarth sera commercialisée en Septembre.

L'auto-concept présentée à Genève est équipée du 1.4 turbo de 150 cv (ou 155 cv en version sans plomb 98!). Par la suite une version dotée d'un kit de puissance doublera la puissance de la version de base pour atteindre finalement 180 cv. Enfin c'est ce que je pense avoir compris du communiqué de presse !

En fait le doublement de puissance est une tradition chez Abarth. Le dossier de presse donne en exemple la Fiat 500 de 1957 dont la puissance s'établissait à 13 cv pour passer à 26 cv en mode Abarth. La version de base de la Punto essence fait 95 cv donc ça cadre. A peu près.

Autant dire que si elle reste à 180 cv ça fera un peu juste (sur le papier en tout cas) face aux 200 cv de la Clio 3 RS, mais c'est toutefois dans la veine de la 207 RC de 175 cv. M'est avis que ça appelle une déclinaison un peu plus virile par la suite.

La Punto S2000 qui a gagné le championnat inaugural IRC voit donc arriver sa remplaçante sous un badge piquant. Le modèle exposé respecte les règles S2000 et est donc une 4 roues motrices disposant d'un moteur de 2 litres et 270 cv. Fiche Technique Grande Punto Abarth

Moteur

• 4 cilindres en ligne, 4 soupapes/cyl, 1368 cm3;

• Puissance : 110 kW (150 CV) a 5500 rpm, augmentée a 155 CV en utilisant 98 RON;

• Couple maxi de 206 Nm a 2000 rpm, et 230 Nm à 3000 tr/mn en mode "Sport".

• Accélérateur “drive-by-wire”

• Turbocompresseur Garrett IHI RHF3-P10,5 a géométrie variable.

Transmission

• boîte 6 rapports

Suspension

• Suspension avant schema Mc Pherson et barre antiroulis

• arrière avec barre de torsion;

• assiette rabaissée;