VUL - Peugeot Boxer: la fiche technique

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Marius Guérin Le 21/12/2008 à 19:37

Le Peugeot Boxer est, à l’image de l’Expert du même constructeur, un véhicule issu de la coopération industrielle entre Peugeot, Citroën et Fiat. Il est fabriqué en Italie dans une usine commune PSA-Fiat.

Note

des propriétaires

12,2/20

Le Boxer est conçu sur la base de trois empattements (3000, 3450 et 4035 mm) qui déclinent le véhicule en quatre longueurs et trois hauteurs, avec des volumes utiles de 8 à 17 m3. C’est l’un des plus larges choix de versions, puisque le Boxer n’existe pas seulement en fourgon, mais aussi en châssis simple et double cabine, plancher cabine, etc.

L’habitacle est proche de la perfection, avec un poste de conduite à la fois ergonomique et fonctionnel. La planche de bord est pourvue d’un grand nombre de rangements, d’un coffre central et de deux boîtes à gants dont une réfrigérable. Considérant les dimensions de certaines versions (en L4, le Boxer atteint les 6,3 m) deux aides au stationnement, par capteur ou caméra de recul sont proposées en option.

La cellule de chargement présente des formes nettement carrées et dégage une impression de robustesse. Elle reçoit à l’extérieur de larges protections latérales qui sur certains modèles entourent les passages de roues. Selon la hauteur et la longueur de la version du Boxer concerné, la porte latérale diffère. Le point commun réside dans le montage d’un rail porteur en partie supérieure.

Comme l’Expert, le Boxer peut recevoir une suspension arrière à compensation pneumatique, qui permet de conserver une assiette constante au véhicule, quelles que soient les conditions de charge. La suspension arrière est confiée à des lames de torsion montées sur un essieu rigide, adaptées à la charge utile du véhicule, qui va de 1415 à 1945 kg selon les versions.

Empattements :

3000, 3450 et 4035 mm

Charge utile :

De 1415 à 1945 kg

A partir de :

22450 € HT (diesel)

Avantages :

Gamme très large
Suspension arrière pneumatique (option)

Inconvénient :

Suspensions un peu fermes

Motorisations :

2.2 HDI 100 : 2198 cm3, 16 soupapes, turbo common rail, 100 ch à 2900 tr/min, 250 Nm à 1500 tr/min. Boîte 5 vitesses, vitesse maximale : 140 km/k, consommation mixte : 7,9 l/100 km

2.2 HDI 120 : 2198 cm3, 16 soupapes, turbo common rail, 120 ch à 3500 tr/min, 320 Nm à 2000 tr/min. Boîte 6 vitesses, vitesse maximale : 155 km/h, consommation mixte : 8 l/100 km

3.0 HDI 160 : 2998 cm3, 16 soupapes, turbo common rail, 157 ch à 3600 tr/min, 400 Nm à 1700 tr/min. Boîte 6 vitesses, vitesse maximale : 165 km/h, consommation mixte : 8,8 l/100 km

Equipement-composition des packs :

Pack CD Clim : autoradio avec commandes au volant, climatisation manuelle, cloison de séparation cabine tôlée, rétroviseurs électriques et chauffants. Suspension arrière renforcée bilame.

Pack Visibilité : allumage automatique des feux et essuie vitre arrière automatique.

Pack Clim auto : Pack Visibilité plus climatisation automatique et pare brise athermique.

Pack Stabilité : (uniquement sur les versions L4H2 et L4H3 motorisées par le 3.0 HDI 160) : suspension pneumatique ajustable à l’arrêt avec ESP et ASR.

Prix de quelques accessoires :