On le sait peu, mais les ralentisseurs français sont soumis à une régulation très stricte : ils doivent en effet être installés exclusivement dans des zones limitées à 30 km/h sur des voies plates, droites et que n'empruntent pas les transports en commun, faire moins de 10 cm de haut et présenter une saillie d'attaque inférieure à 5 mm, selon un décret datant de 1994. Mais comme l'expérience vous l'a probablement déjà apprise, ces paramètres sont souvent ignorés par les communes.

L'hebdomadaire Auto Plus a envoyé un de ses journalistes, armé d'un niveau, d'une réglette et d'un télémètre laser, dans 23 communes françaises pour examiner pas moins de 300 ralentisseurs et ses conclusions devraient profiter directement aux ventes déjà florissantes de SUV : un tiers d'entre eux ne respectent pas la réglementation. Dans le détail, 18 % sont trop hauts ou trop raides et 32 % sont mal ou pas du tout signalés. Ainsi, certains dépasseraient les 17 cm de haut tandis qu'un ralentisseur à la sortie de Charolles, en Saône-et-Loire, ne présenterait aucun panneau de signalisation sur une voie de plus limitée à 70 km/h.

L'enquête complète est à retrouver dans le numéro 1309 d'Auto Plus paru le 7 octobre.