Smart City Coupé La toute p’tite occase !

Mignonne, coquine et dynamique, Smart attire les regards et suscite la sympathie. On en trouve maintenant de plus en plus sur le marché de l'occasion.

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Sur le marché de l’occasion

La Smart commence à être présente sur le marché de l’occasion. Les premières achetées, lors de son lancement génèrent déjà des reventes. Par ailleurs, des achats en grand nombre ont été réalisées à cette époque par des sociétés de leasing avec un amortissement sur deux-trois ans. On devrait donc assister prochainement à une offre encore plus généreuse. A ce moment là, il sera donc possible de faire marcher la concurrence et espérer acquérir une Smart d’occasion âgée de deux ans pour environ 5336 €. Quant à la version diesel, elle est trop récente pour s’afficher sur le marché de la seconde main.

Présentation

Mignonne, coquine et dynamique, Smart attire les regards et suscite la sympathie. Une sympathie à laquelle l’extrême réduction de sa carrosserie, 2m50 seulement de long, n’est pas étrangère. C’est environ 1 mètre de moins qu’une Twingo. Mesurant instinctivement sa capacité à se jouer des manoeuvres de stationnement, l’observateur amusé aura hâte de juger l’espace intérieur de ce drôle de micro-module.

Très original dans sa présentation, l’habitacle peut cependant désarçonner le spectateur non averti: jovial et spacieux le City Coupé? Certes, mais pour deux personnes uniquement. Stricte deux places, la Smart frise le plaisir égoïste, et interdit à son propriétaire tout voyage improvisé entre amis. Seconde voiture, ou urbaine pour grand solitaire ou couples inséparables … et exclusifs. Pour notre part, nous préférons l’intérieur orange au bleu, élégant mais moins original, mais il s’agit de choix purement personnels. Attention aussi à la durabilité des plastiques, facilement rayables et durs au toucher, qui nous semblent propices à un vieillissement prématuré. Les modèles essayés ne traduisaient pas une telle usure mais la voiture est très récente sur le marché de l’occasion. Un point à surveiller de près.

Conduite

Vous l’avez compris, sous des dehors très décontractés, la Smart est avant tout un outil anti-embouteillages. Bien installé dans un siège baquet, seul à bord, l’attaché-case et le bottin mondain posés sur le siège passager, vous deviendrez le roi du saute-bouchons et serez assuré de toujours trouver un timbre poste pou vous garer. Un intérêt certes non négligeable, mais qui ne doit pas masquer un manque d’agrément certain au niveau de la conduite.

D’une éprouvante raideur de suspension, la radicale petite puce saute de trous en bosses sur chaussée déformée, en faisant royalement fi du confort du conducteur. Autre entrave au plaisir d’en prendre les commandes, une boîte de vitesses de type séquentielle (six rapports à monter ou à descendre automatiquement d’une pression sur le sélecteur) avouant une désarmante lenteur de fonctionnement. Les à-coups ressentis entre chaque passage de vitesse s’avèrent rapidement lassants. On peut se demander comment évoluera cette boîte sur une voiture qui affichera plusieurs dizaines de milliers de kilomètres. Cependant la position de conduite aussi haute qu’un monospace et la vivacité du véhicule en trafic urbain, une fois lancée, en étonneront plus d’un. La Smart a vraiment quelque chose de différent.

Un autre point positif à souligner : la sonorité du petit 3 cylindres, très plaisante, nous rappelle celle de véhicules bien plus puissants. On se surprend parfois à y trouver les accents rauques d’un cinq cylindres Volvo ou Audi. Du point de vue du mélomane, la Smart en offre bien plus que toutes les petites citadines dotées d’un banal quatre cylindres.

Sécurité /Performance

Truffée d’électronique, la Smart copie les grandes Mercedes et s’offre en série un dispositif de contrôle de trajectoire (ESP). Sans faille en situation d’urgence sur terrain sec, ce système doit cependant composer avec l’étroite dimension des pneumatiques de l’essieu avant (135 sur les toutes premières versions, puis 145 par la suite) d’un Smart & Pulse, par exemple.

En effet, sur un revêtement humide, une accélération appuyée aura tôt fait de générer un inquiétant glissement du train avant. Cela étant, le 3 cylindres de 600 cm3 et 55 ch de la Smart & Pulse préfère bien évidemment une conduite calme et détendue. Cette motorisation est du reste à préférer à celle, moins puissante, équipant le modèle Smart & Pure (45 ch seulement).Pour qui envisage de ponctuellement quitter le centre urbain, sachez tout de même que le 130 km/h peut allègrement être atteint sur les portions autoroutières. La Smart tient bien la route et elle est confortable. Contrairement à l’idée qu’on peut se faire, le conducteur et son passager se sentiront en confiance et pourront jouir du spectacle des conducteurs de voitures « normales », étonnés d’être doublés par une Smart. Méfiance tout de même, la belle nervosité mécanique de l’auto sur ses premiers rapports disparaît sur la sixième vitesse: en cas de dépassement, n’hésitez pas à rétrograder activement en 5e, voire en 4e, pour être à même de réagir vivement.

Fiabilité

D’une grande simplicité de conception intérieure, les Smart sont à l’abri d’une importante dégradation visuelle de leur habitacle. Recouverte d’un tissu chatoyant, mais aisément lessivable, la planche de bord peut tout au plus perdre l’éclat de sa teinte d’origine. Totalement démunie de pare-chocs ou autres protections de bas de caisse, cette citadine dans l’âme peut néanmoins recevoir de sérieux bleus extérieurs. Ses ailes enveloppantes, conçues en matériaux composites, se déformeront sur de légers coups, mais ne protégeront assurément pas les pneumatiques lors de chocs appuyés; vérifiez l’absence de coupure sur la bande de roulement des pneus. Attention cependant aux plastiques, comme rappelé un peu plus haut.

Prioritairement utilisées en ville, les Smart d’occasion affichent à l’heure actuelle un faible kilométrage et il est encore trop tôt pour disposer de données sérieuses concernant leur fiabilité technique. Pour les moins jeunes d’entre elles, il est certain que le suivi régulier de l’auto (entretien, vidange) au sein des concessions Smart Center sera le gage d’une fiabilité accrue à long terme.

Quelques prix de pièces détachées (TTC)

Filtre à air : 13.26€

Plaquettes avant : 43.89€

Optique : 143.52€

Conclusion :

La Smart n’est pas la même voiture selon que l’on est dedans ou dehors. Dehors, elle semble étriquée et fragile, et ressemble plus à une voiturette qu’à une vraie voiture. Dedans, elle est spacieuse, confortable et rassurante. Si l’on tient compte du relatif échec de la Smart sur le marché du neuf, il apparaît plus sage de s’offrir cette voiture en occasion, si possible un véhicule ayant déjà suffisamment roulé pour bénéficier d’une grosse décote.

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