Cela fait longtemps, très longtemps, qu'on attendait de voir enfin la Ruf RGT-8 en action. En fait, depuis sa présentation au Salon de Genève 2010 ! Car non, il ne s'agit pas d'une Porsche 911 modifiée comme les autres puisqu'elle... n'a plus de flat-six.

Sacrilège ? Pas vraiment, la transplantation ne s'est pas faite au profit d'un moteur électrique comme pour la eRuf cette fois-ci, mais d'un V8. Pas n'importe quel V8 non plus, la facilité aurait dicté d'opter pour celui d'un Cayenne ou d'une Panamera, mais le préparateur/constructeur allemand a développé son propre moteur, un 4,5l atmosphérique à carter sec et vilebrequin plat délivrant 550 ch à 8 500 tr/min et 500 Nm à 5 400 tr/min, qui réalise aussi la prouesse de peser moins de 200 kg.

Des spécificités qui ne donnent qu'une envie, celle de l'entendre chanter. Le magazine américain Road&Track a profité du premier essai accordé à la presse, les petits veinards.

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