La Ferrari 275 GTS avait la lourde tâche de succéder à la 250 GT Cabriolet. Si physiquement, les différences ne sont pas légion, c'est sous la belle robe de dessinée par Pininfarina qu'il fallait chercher pour trouver de réelles évolutions.

La 275 a été la première transalpine au cheval cabré à disposer d'une suspension indépendante aux 4 roues ! La boîte de vitesse quant à elle était montée à l'arrière pour favoriser la répartition des masses.

Enfin, c'est évidemment un V12 que l'on trouvait sous le capot. De 3.3 litres de cylindrée, il développait 260 chevaux à 7000 tours (imaginez la musique...), ce qui permettait à cette 275 d'abattre le 0 à 100 en 6.7 secondes, et d'atteindre les 250 km/h en vitesse de pointe.

Produite à seulement 200 exemplaires entre 1965 et 1966, ce joli cabriolet de 1100 kg peut s'échange aujourd'hui fréquemment à plus de 300 000 euros...

Elle n'est pas aussi mythique que notre F40 d'hier, elle n'en reste pas moins un morceau de choix dans l'industrie Ferrari !