Maxi-fiche fiabilité : que vaut la Dacia Logan en occasion ?

Qualités et défauts

Ce qui peut vous tenter

• L'habitabilité : dans un gabarit de grosse compacte, on a l'habitabilité d'une familiale. Les places arrière sont spacieuses sauf en largeur.
• Le volume de coffre : avec plus de 500 litres, il est géant et permet de charger un maximum de bagages.
• Le coût d'utilisation : assurance, prix des pièces, révisions, tous les coûts afférents à la Logan sont au plus bas. Seuls les essence, un peu gourmands, font remonter (un peu) la note.
• La simplicité mécanique : elle est réelle, et découle sur une fiabilité avérée.
• Le confort de suspension : il est étonnant. Les grands débattements rendent la voiture très moelleuse, sur tout type de route, même en mauvais état.
• Le prix : les tarifs neufs étant canons, les prix en occasion sont aussi intéressants, même si la Logan ne décote pas plus vite qu'une autre.

Ce qui peut faire hésiter

• L'insonorisation : elle est légère. En essence ou en diesel, les blocs donnent de la voie. Sur autoroute, cela peut devenir fatiguant, et difficile de converser entre passagers sans hausser la voix.
• La banquette non rabattable : spécificité de la Logan, le dossier de la banquette est fixe, ce qui rend impossible le chargement d'objets longs. Il faut le savoir.
• L'ouverture du coffre : elle ne peut se faire qu'avec la clé. Pas de bouton-poussoir, pas de tirette dans l'habitacle. Une économie de bout de chandelle qui devient une contrainte au quotidien. La version restylée gagne un bouton-poussoir. Ouf…
• La direction assistée : indisponible sur le premier niveau de finition, en option sur le deuxième. Elle facilite pourtant grandement la vie, car la direction est très lourde, en manœuvre, lorsqu'elle est absente.

Budget

Achat / Cote :

Consommation :

Assurance :

Prix des pièces :

Entretien :

Fiabilité

Description :

Pannes lourdes ou immobilisantes :

• Injecteurs. Sur quelques dCi 70 et 85 jusque fin 2006, nécessité de remplacer prématurément un ou plusieurs injecteurs. Soit seuls, soit avec tout le système d'injection (voir juste en dessous). Cela dit c'est très rare.
• Pompe d'injection. Sur dCi 70 ou 85, sur les premières séries, possibilité de défectuosité de la pompe d'injection, qui crée de la limaille de fer et détruit tout le circuit d'injection (pompe, rampe commune, injecteurs). Ce défaut est toutefois très très rare par rapport à ce que l'on a pu connaître jusqu'en 2003/2004 sur les modèles Renault. Seulement sur les pompes de marque Delphi au demeurant.
• Ces deux soucis sont nous le répétons très rares mais nous signalons tout de même car ils arrivent malgré tout.

Autres pannes ou faiblesses :

• Direction assistée. Nombreux cas de pompes de direction assistée bruyante, surtout lorsque la voiture est dotée de la climatisation. Pas grave en terme de fiabilité la plupart du temps, même si certaines ont été remplacées.
• Support moteur. Rares cas de support moteur HS prématurément.
• Capteur de Point mort haut (PMH). Sur les 1.4 et 1.6 MPI, le capteur PMH peut être défaillant et entraîner des difficultés de démarrage ou un arrêt du moteur en circulation. Un nettoyage ou un remplacement s'impose alors.

Aspect extérieur :

• Peinture. Peu épaisse, elle est relativement fragile. Certains vernis ont tendance à se ternir ou s'écailler.
• Pare-brise. Les enjoliveurs de pare-brise peuvent se décoller.
• Essuie-glaces. Ceux d'origine sont bruyants. Il faut attendre qu'ils se taisent avec le temps, ou les remplacer. Sur un modèle d'occasion, ils auront été remplacés, donc pas de souci a priori.
• Rouille. On a pu observer de la rouille sur certains éléments mécaniques (cardans, échappement, châssis) sur les premiers modèles. Le traitement antirouille a été optimisé ensuite. Cela n'a pas d'impact sur la fiabilité à long terme car la corrosion n'est que de surface.

Finition intérieure :

• Sièges. Des cas de casse du réglage lombaire, ou des réglages du dossier qui ne tient pas. Par ailleurs, rappel concernant une série pour ressouder l'armature des sièges avant en février 2006.
• Moquettes. Elles sont très low-cost pour le coup, et s'usent très rapidement. Il faut les protéger dès le début avec des surtapis.

Dysfonctionnements électroniques/fonctions à bord :

• Ordinateur de bord. Il se remet à zéro tout seul de manière aléatoire et intempestive. Pas forcément souvent mais de temps en temps, sur beaucoup d'exemplaires. Un remplacement du combiné ne résout pas forcément le souci. Mais il est mineur.

Rappel de rectification en concession :

• Février 2006. Rappel de 105 modèles fabriqués entre le 5 et le 19 septembre 2005, pour soudure des armatures des sièges avant.
• Mai 2007. Retour au garage pour 496 voitures pour un possible dysfonctionnement des feux stop.
• Avril 2009. les modèles produits entre le 26 mai et le 12 novembre 2008 passent en atelier pour vérification de la présence et du fonctionnement du témoin de défaut de freinage.
• Janvier 2008. Action technique sur les modèles fabriqués jusque fin 2006 en Roumanie et en Russie. Injection de cire dans les corps creux pour parfaire le traitement anticorrosion et ne pas risquer la rouille sur les éléments de structure. Ce n'est pas un rappel officiel, mais juste une mise à niveau.

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