Bentley présente sa Grand Convertible comme la « décapotable la plus raffinée jamais créée par la firme ». Pour nous autres plus terre-à-terre, il s'agit plus simplement d'une Mulsanne décapotable que la marque avait annoncée il y a quelques années sous la première ère Wolfgang Dürheimer mais que ses successeurs avaient laissé tomber. Notre homme de retour à la tête de Bentley, le projet a été ressorti du placard et fera sa première mondiale à Los Angeles cette semaine sous forme d'un concept attendant quelques promesses d'achat de clients intéressés pour basculer vers la production en série.
La Bentley Grand Convertible adopte ouvertement les gimmicks déjà utilisés par Rolls Royce pour sa Phantom Drophead Coupé puisqu'on retrouve l'association d'un bleu baptisé Sequin avec un capot en finition métal liquide et un couvre capote recouvert du plus grand placage de bois jamais posé par Bentley. La cible est claire, Rolls Royce qui aime à dire que sa Phantom n'a pas de concurrence devra revoir son discours si cette Grand Convertible est produite un jour.
Sous le capot, par contre, pas de concurrence possible sur l'architecture moteur puisque l'auto dispose du V8 6,75l biturbo de la Mulsanne Speed développant 537 ch et 1100 Nm de couple. Dans l'habitacle, les cuirs Linen clairs et Beluga foncés s'opposent, on note des surpiqûres bleu Sequin et une finition capitonnée ayant nécessité plus de 14 pièces différentes de peaux. On est clairement dans du très grand luxe.
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