Les meilleures familiales d'occasion pour moins de 3 000 €

Lorsqu'on a une grande famille, mais un budget serré, voire très serré, on se retrouve souvent devant un gros problème pour choisir la voiture du foyer. Le neuf ? Impensable… L'achat d'occasion s'impose naturellement. Bon, alors au moins 10 000 € de budget ! Que nenni mon brave… à peine 3 000 € en poche. Et c'est là que les gouttes de sueurs perlent sur votre front. Vous vous dites : "impossible de concilier bonne voiture pour la famille, et budget limité". Caradisiac se propose justement de vous prouver le contraire, et a sélectionné pour vous les meilleures familiales, sous la barre des 3 000 €.

Revenons quand même sur Terre. Pour 20 000 de nos "francs de l'époque", on ne peut espérer rouler dans la dernière berline à la mode, et la belle aura quelques années et pas mal de kilomètres au compteur. Mais il est certaines autos qui traversent avec bonheur les épreuves de la route, pour pouvoir rendre de grands services à leur deuxième ou troisième propriétaire. Nous n'avons également retenu que des véhicules de moins de 10-11 ans. Car évidemment on peut trouver une BMW, qui plus est 6 cylindres, pour moins de 3 000 €, mais elle aura 15 ans ou bien 300 000 km dans les rotules, ce qui ne rentre pas pour nous dans les critères d'une "bonne occasion".

Voici maintenant notre sélection :

Citroën Xantia

A moins de 3 000 €, le choix est vaste. Vous trouverez aussi bien des essence que des diesels, et tout type de kilométrage, de 80 000 à 200 000 km. De même, les version restylées et mieux équipées (depuis janvier 98) côtoient les plus anciennes. Il ne faut donc pas hésiter à comparer les offres.

La Xantia est une auto pétrie de qualités : confort, tenue de route, habitabilité, qualité de fabrication sont au dessus du lot et n'auraient pas à rougir face aux berlines actuelles. Sa fiabilité est aussi globalement sans reproches. Evitez toutefois le 1.9 TD entre 97 et 2000, il existe un risque de casse moteur dû à une faiblesse des bielles ou des chambres de précombustion, même si cela reste rare. Les version à privilégier sont les 1.8 16V et 2.0 16V essence, et le 2.1 TD en diesel, le seul disponible sur le marché à ce niveau de prix, les HDI sont bien plus chers. La Xantia n'a finalement qu'un seul handicap : son image de voiture de papi. Mais pour qui en fait fi…

Fiat Marea

Injustement oubliée, la Marea est pourtant une très bonne voiture, sans soucis. Son manque d'image a un avantage : celui de faire baisser sa cote rapidement. Il est donc possible de trouver pour 3 000 € des modèles pas trop âgés, et surtout n'affichant que peu de kilomètres, surtout en version 1.6 16V essence. Dénicher un TD 100 ch ou même un moderne JTD 105 ch est possible, mais dans ce cas les kilométrages seront largement supérieurs, frôlant les 200 000. Rien à dire de négatif sur la fiabilité d'ensemble, les propriétaires n'ont jamais eu à se plaindre de gros soucis récurrents. Sur le marché vous la trouverez plus souvent en version Week-End (comprenez break). Il est très pratique et logeable, tout en restant agréable à l'œil.

Ford Mondeo

Nous parlons ici de l'ancienne génération, commercialisée jusqu'à fin 2000. Sa remplaçante est évidemment plus aboutie sous tout rapport, mais bien plus onéreuse. Pour autant, la génération 96-2000 ne démérite pas, surtout lorsqu'il s'agit des derniers modèles, très bien équipés en version Ghia (ABS, clim', fonctions électriques, etc). Les prestations d'ensemble sont satisfaisantes, les mécaniques suffisantes, bien qu'un peu gloutonnes. L'habitacle est spacieux, tout comme le coffre. Pour 3 000 € et moins, vous trouverez surtout des modèles essence 1.8 l 115 ch. Quelques 1.8 TD se battent en duel, mais leur fiabilité, bien qu'améliorée, s'essouffle avec les kilomètres parcourus.

Mazda 626

Cette japonaise à une réputation "d'increvabilité", loin d'être usurpée. Son esthétique un peu fade, et son manque d'image en France ont résulté en une carrière en demie-teinte. C'est pourtant une familiale très homogène, bien équipée, et correctement motorisée. On trouve pour ce budget limité essentiellement des modèles 1.8 de 90 ch essence qui affichent en moyenne 120 000 km, mais qui sont capables d'en accomplir sans gros soucis le double. Rien à signaler côté soucis récurrents, si ce n'est un rappel concernant la distribution (ressort et tendeur de courroie) en 2001. Un choix de raison. Soyez en tout cas patient, il n'y en a pas beaucoup sur le marché de la seconde main.

Nissan Primera

On pourrait presque calquer le commentaire de la Primera sur celui de la Mazda 626, tellement la philosophie des deux véhicules est proche. Au menu, pour 3 000 €, des voitures ayant entre 9 et 11 ans, emmenées par un moteur essence 1.6 l de 100 ch, relativement vaillant et sobre, et un kilométrage compris entre 75 000 et 140 000 km. Il faudra bien comparer les offres, car l'on peut trouver pour un même prix des voitures au kilométrage fort éloigné.

Peugeot 406

Ce fut un best-seller en neuf, et on la retrouve en même position sur le marché de l'occasion. La 406 connaît un gros succès. Mais l'abondance de l'offre permet aux prix de rester raisonnables, et l'on trouve aujourd'hui de nombreux modèles sous la barre fatidique des 3 000 €. Un constat toutefois : pour ce prix, les véhicules proposés sont tous assez fortement kilométrés (héroïque de tomber sous les 130 000 km). Même pour les modèles essence. Il faut donc veiller à ce que l'entretien ait été bien suivi tout au long de la vie de la voiture, afin d'être sûr de pouvoir mener loin la monture. Notre coup de cœur : une 406 1.8 16V en finition SV richement équipée (clim', pack électrique, détecteur de pluie, jantes alu, ordinateur de bord, etc…).

Renault Laguna 1

Berline, break, essence, diesel, finition de base, haut de gamme : la Laguna 1 est tellement répandue en seconde main qu'il y a l'embarras du choix. Les cotes sont très raisonnables et il est possible de trouver une version essence de 1998 comptant moins de 120 000 km assez facilement. Cette première génération de Laguna a par ailleurs fait ses preuves en matière de robustesse et de fiabilité. Elles s'avèrent bien meilleures que pour sa remplaçante (du moins les premiers temps). Les gros dysfonctionnements n'apparaissent qu'avec les gros kilométrages (logique…) et nombreux sont les modèles qui franchissent les 300 000 km sans encombre. Jetez donc votre dévolu sur une version 1.8 16V, la meilleure en essence, remarquablement homogène, performante et sobre. En diesel, le 2.2 D est poussif mais fiable, le 2.2 DT plus agréable mais sujet à des faiblesses de pompe à eau, à surveiller.

Wolkswagen Passat

Pour ce budget réduit, oubliez les Passat récentes commercialisées depuis octobre 1996. Vous ne trouverez (sauf bonne affaire ponctuelle) que des modèles plus anciens, qui n'en méritent pas moins leur place dans ce dossier. En effet, la Passat ancienne génération (88-96) présente un grand nombre d'attraits, à commencer par une réelle robustesse. Elle vieillit bien. Les motorisations les plus répandues seront le 1.8 essence de 90 ch, et le 2.0 essence de 115 ch. Le diesel 1.6 turbo de 80 ch est plus rare à ce niveau de prix, et le compteur a tourné. Bien menée et entretenue, une Passat de cette génération peut atteindre des kilométrages très élevés. Et fera le bonheur des familles qu'une tenue de route un peu dépassée bien que sûre ne rebute pas, et qui feront l'impasse sur certains équipements standards sur les voitures d'aujourd'hui, mais absents à l'époque (sauf en option), comme la clim', ou les airbags latéraux.

Les points à vérifier lorsqu'on achète une voiture à 3 000 €

• Le contrôle technique : seuls les défauts mineurs sont acceptables. Attention aux mention du type "mauvaise étanchéité du bloc moteur" ou "déformation des longerons", ils annoncent de futurs soucis ou un accident antérieur.
• Les factures : vérifiez déjà leur présence, et le bon suivi de la voiture (dans le réseau constructeur, c'est encore mieux). Cela vous permettra également de voir quelles sont les gros organes qui ont été remplacés, si la distribution a été faite, et par défaut, ce qui pourra éventuellement vous tomber dessus !
• Et bien sûr, il faut comme pour tout achat réaliser un essai poussé de la voiture, faire fonctionner tous les accessoires, vérifier la présence de fuites, de suintements sous le capot moteur, l'équilibre du freinage, le bon passage de tous les rapports. Plus d'infos ici.